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Alt 16.08.2007, 16:50  
Neuhoff
Jagenbach
 
Registriert seit: 20.05.2007
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E65 745i
Standard Heckklappen Hydraulik Kofferraum - Öl auffüllen

Über ein Jahr habe ich mich über den Kofferraumdeckel geärgert, der automatisch nicht mehr richtig öffnete und schloß .
Beim Freundlichen sollte eine Pumpenüberholung über 500 EUR kosten!
Meine Erfahrung heute:
In 95% aller Fälle ist bei hydraulischen Heckklappenproblemen beim Öffnen und Schließen der Hydraulikölstand zu tief. Folge: Lautere Geräusche und die Öffnung oder Schließung stoppt.

Nachfüllanleitung: Am Beispiel eines E38 (Bj 1999 bis 2001)
Nachfüllset: 5mm Inbusschlüssel gekürzt, Ölkännchen mit Schlauch, Blumendraht.
(Foto auf Wunsch per e-Mail)

Verkleidungsklappe im Kofferraum hinten rechts über der Batterie öffnen und nach unten klappen. Die Batterie wird von oben sichtbar.

Hinter dem Pluspol die weiche Außenwandverkleidung etwa zur Hälfte herausziehen und nach hinten klappen.

Dahinter wird das silbrige Hydraulik Pumpenmodul sichtbar. (Zwei Schläuche mit rot und blau Kennzeichnung kommen heraus und sind unter der Kofferraumdecke zum Hydraulikzylinder auf der linken Kofferraumseite geführt.)

Hydraulikpumpe mit Einfüllschraube oben auf der kleinen Fäche
(Foto auf Wunsch per e-Mail)

An der linken Seite des Pumpenmoduls erkennt man hinter den Schläuchen einen kleinen Kunststoffbehälter, an dem man den Füllstand erkennen kann. Der Behälter muss zur einwandfreien Funktion bis zu den Marken im oberen Drittel gefüllt sein. (Mit starker Taschenlampe ausleuchten und etwas am Auto wackeln)
Wenn der Kofferraum nur schlecht und sehr langsam mit quälenden Geräuschen schloss oder stoppte, ist der Füllstand meist unter 1 cm abgesunken. Dann müssen ca. 100 ml Shell Fluid 4 oder 41, auch ASF 41 oder MIL-H-5606 G (Nato Code H-515) genannt, nachgefüllt werden.
Dazu muss die oben positionierte Einfüllschraube mit einem 5 mm Inbusschlüssel geöffnet werden.
Da nur wenig Platz verfügbar ist, muss die kurze Seite des Inbusschlüssels von der Rückseite des langen Steges gemessen auf 15 mm abgeschnitten werden. (Flex)
Die Schraube sitzt sehr fest (kleine Verlängerung verwenden) und das auf Schwingungsdämpfern gelagerte Pumpenmodul muss gegen Nachgeben gesichert werden.
Wenn die Schraube ca 2 mm heraus gedreht ist, eine Drahtschleife aus Blumendraht unter die Kupferscheibe um das Schraubengewinde ziehen. (Das sichert den Verlust der Schraube, die sonst auf nimmer wieder sehen unter dem Pumpenmodul verschwinden kann.)
Schraube mit Kupferscheibe vorsichtig mit der Drahtschlinge herausheben und darauf achten, dass die Scheibe wegen der Dichtwirkung in der gleichen Lage auf der Schraube bleibt!
Das Einfüllloch ist ca 10 mm im Durchmesser.
Ein leeres 100 ml Haushaltsölkännchen aus Kunststoff mit ASF 41 befüllen und an der Spitze mit einem Schlauch, d kleiner 10 mm verlängern. (z.B. einer Isolierung von einem Telefonkabel)
Nun kann das Hydrauliköl problemlos eingefüllt werden, bis der obere Füllstand im kleinen Kunststofftank erreicht ist. (Erfahrungsgemäß max. 100 ml ) Füllstand prüfen!
Die Schraube und Kupferscheibe wieder mit Drahtschlaufe „einfädeln“ und gut anziehen.
Nun kann der erste Test erfolgen! Bei den ersten 2 Betätigungen können noch Geräusche auftreten, bis sich das System selbst entlüftet hat!
Die Heckklappe muss in ca. 4 sec. senkrecht stehen und in der gleichen Zeit auch schließen.
Bei Modellen ab Ende 1999 kann auch mit der Fernbedienung nicht nur geöffnet, sondern auch geschlossen werden, wenn der Knopf die ganze Schließzeit gedrückt bleibt.
Bezugsquellen des Hydrauliköls: Beim freundlichen ein Nachfüllset für über 30 EUR .
An jedem Sportflughafen in der Werft ein Marmeladenglas voll für ca. 3 EUR.
Es ist vorgeschriebenes Hydrauliköl für alle Flugzeuge.
(Alle Informationen unverbindlich und ohne Gewähr!)
(Fotos auf Wunsch per e-Mail)
Neuhoff ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.09.2012, 12:31   #51
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Mal messen, ob via Pin 5 vom HKM das Ventil im Hydraulicsystem angesteuert wird.
Dieses Ventil sorgt dafür, daß das System beim Öffnen mit 100 bar arbeitet und nicht mit 60 bar.
Beim Schließen wird das Ventil auch kurz angesteuert.



Für diese Messung kann man an Pin 5 vom X1771 ein Draht mit fest machen und nach "drauen" legen. Dann gegen Masse messen.
Der Draht sollte nicht zu Dick sein, daß er nicht zerquetscht wird. Die Kofferraumdichtung der Klappe macht das aber möglich.

Bei dem KHM, welches ich hier noch liegen habe (..664er) funzt das auch nicht.
Ich vermute, daß das Relais hin ist, aber leider kann man das nicht öffnen, weil verklebt (bei meinem).
Von Tyco gibt es Ersatz und ich werde dieses Relais bei meinem mal tauschen, wenn ich n bisl Zeit über hab.....
Die Nummer hab ich mir schon raus gesucht, aber ich kann sie grad nicht finden
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.09.2012, 14:42   #52
Warnblinker
Münchner im Exil
 
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Registriert seit: 28.12.2009
Ort: Bad Herrenalb
Fahrzeug: E38-740iL (BJ 03.99) Vin DD38858, Opel Agila A
Standard

hab ähnliche Symptome, nur tritt das bei mir nicht so stark auf.
Es könnte auch sein, dass die Gasdruckfeder, die den Kofferraumdeckel nach oben drücken soll, nicht mehr in Ordnung ist. FeuerVogel schreibt ja, dass das hauptsächlich bei kaltem Wetter auftritt, daher könnte hier der Fehler liegen.
Glaub das ist Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) hier Teil Nr. 6
__________________
Grüßle,
Martin
Warnblinker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.09.2012, 14:56   #53
Coastcruiser
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Zitat:
Zitat von OrkunBozz Beitrag anzeigen
Wo bekomme Ich dieses Shell Fluid 41?? Im Raum Wiesbaden? Baumarkt?
Wie schon der TE schrieb:
Das gibts an jedem Flugplatz/Bootswerft, vom Fass, für ein Kleingeld/Kaffeekassenbeitrag ein Marmeladenglas voll. Ist nämlich gängiges Hydrauliköl an Flugzeugen und Booten.

Hab mir gerade vorgestern welches geholt
__________________
Grüße aus dem Aargau, Torsten.




Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.)  BMW E38, 740i-V8-Sound-Video

735iL; 12/98; Aut.; 40er AP; 19" V-Speiche 126 mit 245/275ern; Leder sand-beige; E60-Wischer
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Alt 27.09.2012, 15:03   #54
Coastcruiser
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Zitat:
Zitat von FeuerVogel666 Beitrag anzeigen
Das geht mir echt auf den Keks. Hat da jemand einen Tip für mich wo ich noch suchen kann?
Ich würde auf den rechten Dämpfer tippen, der ist ja "manuell". Hab bei mir nen neuen drinnen, seitdem läuft alles einwandfrei.

Oder halt, Deine Pumpe hat wirklich schon einen weg

Wieviel ml ist denn die Gesamtfüllmenge, im System, was neu einfüllen musstest? Hab nämlich nur nen halben Liter da
Coastcruiser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.09.2012, 17:14   #55
FeuerVogel666
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.07.2012
Ort: Langelsheim
Fahrzeug: E38-740i (10.2000)
Standard

Das Dürfte Reichen.
Ich habs nicht genau nachgemessen. (Ich hab einen Liter von der Bucht) Und was übrig geblieben ist hab ich in ein 1Liter Ölgebinde getan. Ich glaub ich hab da jetzt noch ca 700ml übrig.
Dürfte also zwischen 300 und 400ml liegen. Ich müsste für genauere Aussagen morgen mal nachsehen, wie viel ich da nun noch habe.

Dann werde ich mal messen ob das Ventil angesteuert wird.
Was passiert denn, wenn man das Ventil mit den 12Volt des Pumpenmotors zum öffnen bestromt?
FeuerVogel666 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.09.2012, 17:56   #56
Coastcruiser
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Na gut, ich werd das Öl ablassen, dann seh ich ja, wieviel ml das sind, notfalls muss es wieder rein...

Danke für die Info.
Coastcruiser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.09.2012, 10:22   #57
Aurora_731
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.09.2010
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E53 - X5 4.4.iA
Top! Öl auffüllen in 15 Minuten

Mit dieser Anleitung ist das Auffüllen kein Problem und wirklich in 15 Minuten zu erledigen.
1 Liter Hydrauliköl per ebay für 16.89 € (inkl. Versandkosten) beschafft, 1 Strohhalm, ein aus Schnellhefterfolie selbst gefertigter Trichter und der gekürzte Inbusschlüssel, das wars!
Vor dem Schrauben alle Hohlräume mit Küchenpapier ausstopfen, damit die Schraube nicht verloren gehen kann. Außerdem wird dann sofort eventuell überlaufendes Öl sauber aufgefangen.
Diese Reparatur kann ich jedem empfehlen, der Probleme mit dem Öffnen bzw. Schließen der hydraulichen Heckklappe hat.

Geändert von Aurora_731 (30.09.2012 um 10:28 Uhr).
Aurora_731 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2012, 00:35   #58
Coastcruiser
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Coastcruiser
 
Registriert seit: 28.04.2007
Ort: CH Aarburg, AG
Fahrzeug: Diverse, u.a.:E38 - 735iL, 12/98; Suzuki GSX1100G;
Standard

Hab das ganze schon am Freitag erledigt. Das Öl hatte ich ja vom Flugplatz (Birrfeld, AG), halber Liter, gg. Kaffeekassengeld.

Am schwierigsten gestaltete sich eigentlich das wiedereinfädeln der Schraube! Noch dazu, weil nach dem entleeren/wiederbefüllen, mehrmaligem öffnen/schliessen, wiederbefüllen, die Schraube noch 1-2 mal rausmusste...
Füllmenge war ca. 250ml.
Ich hatte noch irgendwelche Spritzen hier rumliegen (Druckerpatronen-Nachfüllset, oder sowas, dazu ein Stück Scheibenwaschanlagen-Schlauch.

Hab mir da etwas Arbeitsfreiheit, per Flex, verschafft, falls ich da wieder mal ran muss.



Aber - jetzt funktioniert es wieder wunderbar!

Geändert von Coastcruiser (01.10.2012 um 00:43 Uhr).
Coastcruiser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2012, 18:27   #59
ernst.frank
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Luzern
Fahrzeug: BMW 730d (01.2001)DN 50438
Standard Heckklappe Hydrauliköl nachfüllen

An der linken Seite des Pumpenmoduls erkennt man hinter den Schläuchen einen kleinen Kunststoffbehälter, an dem man den Füllstand erkennen kann. Der Behälter muss zur einwandfreien Funktion bis zu den Marken im oberen Drittel gefüllt sein. (Mit starker Taschenlampe ausleuchten und etwas am Auto wackeln)

Mein Pumpenmodul hat eine Nachfüllung nötig. Die Klapppe schliesst nur noch zaghaft, das Niveau steht in der Mitte des Plasikbehälters. Nun kann ich aber keine Markierung erkennen. Deshalb meine Frage: Darf der Behälter voll gefüllt werden, oder braucht er noch etwas Luft?

Besten Dank für die Beratung - Ernst
ernst.frank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2012, 21:27   #60
Aurora_731
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.09.2010
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E53 - X5 4.4.iA
Standard Auffüllen bis Maximum

Alle Hohlräume um die Baugruppe mit Küchenpapier ausstopfen (hilft auch zu Verhindern, das die Schraube im Nirwana verschwindet), dann Öl bis zum Überlaufen eingefüllen, Schraube reinfummeln und festziehen.

Alles funktioniert einwandfrei.
Aurora_731 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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