Karosserie Rost, überall Rost

13.11.2011, 11:09

Eigentlich sollten Fahrzeuge die mal einen 6-stelligen DM-Betrag neu gekostet haben nicht nach 20 Jahren anfangen zu rosten, und nach 15 Jahren schonmal gar nicht. Unabhängig was mit dem Fahrzeug wo und wie viel gemacht wurde...

**PacificDigital** · 13.11.2011, 11:33

nuja... eigentlich waren die fahrzeuge, gerade in diesem preissegment, nicht für die ewigkeit gebaut worden....
siehe "lifetime-füllung" am getriebe ist für ca. 150.000km oder eben 6 jahre angedacht gewesen

und nach 6 jahren rostete eben noch nix... aber für BMW war das die lebenserwartung die zu erfüllen war

dass meiner auf der beifahrerseite rostet, das lag eindeutig an einer mehr oder weniger guten instandsetzung nach einem heckschaden.
eine lackierung meines dicken für ein paar euro in polen kommt für mich nicht in frage.... keine garantie, dann 500km entfernt und keine kontrolle wie die arbeiten wirklich durchgeführt werden und so weiter... ich arbeite an meinem, in den basisarbeiten, mit... lasse mir richtig viel zeit bei der entrostung und der vorbehandlung, die grundierung sowie die einzelnen lackschichten können vollständig aushärten bevor der nächste arbeitsgang ansteht.... die lackierung wird also weit besser als bei einer 2-3tage-polen-instandsezung

dafür kostet sie natürlich auch um einiges mehr. gute und zeitaufwändige arbeit kostet eben auch mehr, dafür kann ich dann auch davon ausgehen dass die haltbarkeit besser wird

black735 · 13.11.2011, 11:45

Hallo,

das Problem ärgert mich auch sehr!

Wollte auch ein anderes Problem ansprechen:
Der Lack:Wenn ich nach einer Wäsche 2-3 Tage rumfahre, wird dieser matt-unschön.Der Glanz verschwindet sehr schnell.Ist das normal???

Zitat:

Zitat von MR1580

Ich lass meins bei nächsten Besuch in Polen machen für 400 Euro inkl. Lackieren!
Und die Arbeit da ist echt Top!

Muß ich nächstes Jahr auch einplanen

Hatte schon einige BMWs und bei jedem Probleme mit Rost

Mein Mercedes 190er 1.8 von !!1991!! hat nicht so viel gerostet (250.000KM)

Gruß, Raphael

E66-Fan · 13.11.2011, 11:58

Zitat:

Zitat von Claus

Also für Baujahr '00 ist das nicht repräsentativ!

05/00 - KEIN Rost!

Einzig an der Türkante fahrerseitig kann man in unabsehbarer Zeit mal ran.

**Bastl** · 13.11.2011, 12:02

@E66-Fan:

Kratz die Dichtmasse weg und Du hast Deinen Rost - hat praktisch jeder E38.

Ebenso an bestimmten Stellen am Unterboden...es gibt keine rostfreien E38.

altbert · 13.11.2011, 12:11

...und es scheint wirklich was dran zu sein, daß die FL-Modelle rostempfindlicher sind als die VFL.

Bei mir waren es bisher die Seitenkante der Beifahrertür, beide Türunterkanten an der Beifahrerseite und an einer Stelle unter der Kante des Kofferraumdeckels.

Ich habe diverse FL-Modelle gesehen, die schon reichlich angegammelt waren, und da waren bei weitem nicht nur ungepflegte Exemplare dabei.

@Lexmaul: Welche Bereiche des Unterbodens sollte man genauer inspizieren?

**Bastl** · 13.11.2011, 12:15

Ja, mit VFL und FL hab ich auch so bisher gesehen - wobei das VFL Rost in den Schwellern hat, was sehr ärgerlich ist.

Unterboden die alle Kanten - besonders hinten kurz vor dem Diff links/rechts - sieht man sofort, wenn man danach schaut.

Hatte die damals auch abgeschliffen, Zinkfarbe und dann versiegelt - ebenso alle Hohlräume ausgesprüht. Sollte jeder E38-Fahrer mal machen.

E66-Fan · 13.11.2011, 12:16

Zitat:

Zitat von Lexmaul

@E66-Fan:

Kratz die Dichtmasse weg und Du hast Deinen Rost - hat praktisch jeder E38.

Ebenso an bestimmten Stellen am Unterboden...es gibt keine rostfreien E38.

Dichtmasse haben wir schon weggekratzt! Ist nichts zu sehen, zumindest an dieser Tür. Bei den anderen Türen sieht man nach aussen an der Falz unter der Abschlussleiste rein gar nichts.

Ich schließe mich Altbert an: Wo am Unterboden suchen?

PS: Ich revidiere meine Aussage, und ändere in: Ich habe trotz meiner Inspektion des Fahrzeugs keine signifikanten Roststellen entdeckt.

In die Hohlräume haben wir natürlich nicht reingeschaut.

colt_sievers · 13.11.2011, 12:57

Hallo,

seit einigen Wochen fahre ich einen 740i, Erstzulassung 10/1998. Der Wagen stammt aus Familienbesitz und wurde mir günstig angeboten. Technisch ist er einwandfrei. Der Lack sieht noch sehr gepflegt aus. Ich weiß wie der Wagen die letzten 8 Jahre bewegt wurde.

Trotzdem sind Roststellen vorhanden:

Alle Türkanten
Beide hinteren Radhauskanten
Roststelle unterhalb des Kofferraumdeckels
Rost an den Wagenheberaufnahmen

Die Beseitigung dieser Roststellen sollte beim Lackierer und Karosserieinstandsetzer zwischen 1000,-- und 1500,--Euro kosten.
Ich habe den Auftrag erteilt.

Nach Abnahme der Kunststoff-Schwellerverkleidungen kam der Schock:

Großflächige Schwellerdurchrostungen von bestimmt 25X 10 cm an mehreren Stellen. Die Schweller sollten komplett getauscht werden. Die Kosten betragen jetzt 4000,--Euro.
Der Wagen hätte mich dann insgesamt 5000,--Euro gekostet.

Frage:
Kann man diese Arbeiten so durchführen, daß man dauerhaft Ruhe hat?
Würdet Ihr mir die Reparatur empfehlen, oder soll ich den Wagen lieber abstoßen?
TÜV besteht übrigens bis September 2013. Der Prüfer meinte noch, daß der Wagen sich bis auf die Roststellen an der Karosserie in gutem Zustand befinden würde.

Ich fahre seit fast 15 Jahren einen Audi Coupe Baujahr 1993 mit 115PS, 2,0L, Benziner. In ca. 2 Monaten dreht der Tacho auf 400000 Km. Erster Motor, erstes Getriebe. Rost an der Karosserie ist hier ein Fremdwort.

Gruß Udo

colstar · 13.11.2011, 13:21

werde nun auch über winter an meine türen kann gehen das wäre die letzte etape dann ist er fast komplett neu lackiert

ausser das dach und kotflügel vorne

ich hoffe sehr das es noch zu reparieren ist vllt hat ja auch jemand fahrer und beifahrer tür in cosmos schwarz rum liegen bj ende 99