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Kommentare zur Meldung "BMW M3 DKG - Symphonien eines Achtzylinders, Fahrbericht" |
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BMW M3 DKG - Symphonien eines Achtzylinders, Fahrbericht von Mario-Roman Lambrecht
Es gibt News im Automobilbereich, da freut „Mann“ sich einfach.
Beispielsweise wenn der neue BMW M3 mit einen Achtzylinder daherkommt. Genau das
braucht „Mann“. Eine Maschine mit Power ohne Ende , ein exzellentes Fahrwerk und
einen Sound zum Niederknien. Und so ganz nebenbei kann die... News vom 07.01.2009 | ganzen Artikel lesen >> |
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08.01.2009, 05:33
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#1
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Individualist
Registriert seit: 28.08.2005
Ort: Weißwurstäquator
Fahrzeug: E38 740iA Individual Highline Carbon 07/2000 & G05 X5 45e 03/2023 & Renault Talisman Grandtour 02/2022
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BMW M3 DKG - Symphonien eines Achtzylinders, Fahrbericht
Was soll ich sagen.... Der Tag hat gerade erst begonnen und es gibt wieder ein Bericht von meinem Lieblingsfahrzeugtester
Der Bericht ist wieder klasse, ohne wenn und aber!
Gruß Robert
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Am besten hat man einfach keine Erwartungen an irgendwen oder irgendwas, denn wenn man nichts erwartet, kann man auch nicht enttäuscht werden!
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18.01.2009, 23:36
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: Bovenden
Fahrzeug: E39 523i
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nur selber fahren ist schöner
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19.01.2009, 09:37
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#3
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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DKG bei BMW - willkommen im 21. Jahrhunder BMW!
Manche Hersteller schlafen halt erstmal 6-7 Jahre
DKG; DSG; S-Tronic ist imho das einzig wahre Getriebe heutzutage.
Gruß Philipp
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19.01.2009, 10:39
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#4
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Administrator
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
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Zitat:
Zitat von JPM
Manche Hersteller schlafen halt erstmal 6-7 Jahre
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Man kann es auch positiv ausdrücken: "Das weltweit erste für Hochleistungsmotoren ausgelegte Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe [...]". Also was gaaaanz Neues!
Gruß,
Chriss
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19.01.2009, 12:59
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#5
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Ok - das stimmt - die ersten DSG-Getriebe der VAG, waren nur für um die 300-350NM ausgelegt. Ab er 911, R8 und Co. haben ja auch schon DSG, DKG.
Mit dem SMG war BMW ja auch fortschrittlich.
Gruß Philipp
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01.02.2009, 22:49
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2003
Ort: München
Fahrzeug: 730i V8 (E32), 735i(E32), 750i(E32)
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Hallo Zusammen,
ja ja, "dem Doppelkupplungsgetriebe gehört die Zukunft"....wenn's mal soo einfach wäre.
Die Doppelkupplungsgetriebe sind immer 2-Wellen-Getriebe. Und wie bei jedem solchen Getriebe treten in der Verzahnung kräfte auf, die eben diese beiden Wellen auch auseinanderdrücken wollen...mal ganz platt gesagt.
Und da liegt das Problem bei sehr hohen Drehmomenten, auf die Turbomotoren ja heute zusteuern. Da ist eben das klassische Automatikgetriebe in Planetenbauweise um einiges besser und einfacher zu handeln. Ob es langfristig einen Wandler braucht, das mag mal dahingestellt bleiben. Bei entsprechende Ganganzahl ist da sicher auch über eine Lamellenkupplung nachzudenken. Wir werden sehen, diese Getriebebauart ist dann leichter als ein entsprechendes Doppelkupplungsgetriebe.
Also so rosig würde ich die Zukunft des Doppelkupplungsgetriebes auch nicht sehen. Aber, es gibt eben Anwendungen, da ist es sinnvoll, beispielsweise bei Drehzahlen bis 8000 1/min.
Gruß,
Christian.
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Ich fahre keinen Kombi. Denn wahrer Luxus ist es, sich den Kühlschrank liefern zu lassen.
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