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BMW 7er, Modell E38
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Alt 16.08.2007, 16:50  
Neuhoff
Jagenbach
 
Registriert seit: 20.05.2007
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E65 745i
Standard Heckklappen Hydraulik Kofferraum - Öl auffüllen

Über ein Jahr habe ich mich über den Kofferraumdeckel geärgert, der automatisch nicht mehr richtig öffnete und schloß .
Beim Freundlichen sollte eine Pumpenüberholung über 500 EUR kosten!
Meine Erfahrung heute:
In 95% aller Fälle ist bei hydraulischen Heckklappenproblemen beim Öffnen und Schließen der Hydraulikölstand zu tief. Folge: Lautere Geräusche und die Öffnung oder Schließung stoppt.

Nachfüllanleitung: Am Beispiel eines E38 (Bj 1999 bis 2001)
Nachfüllset: 5mm Inbusschlüssel gekürzt, Ölkännchen mit Schlauch, Blumendraht.
(Foto auf Wunsch per e-Mail)

Verkleidungsklappe im Kofferraum hinten rechts über der Batterie öffnen und nach unten klappen. Die Batterie wird von oben sichtbar.

Hinter dem Pluspol die weiche Außenwandverkleidung etwa zur Hälfte herausziehen und nach hinten klappen.

Dahinter wird das silbrige Hydraulik Pumpenmodul sichtbar. (Zwei Schläuche mit rot und blau Kennzeichnung kommen heraus und sind unter der Kofferraumdecke zum Hydraulikzylinder auf der linken Kofferraumseite geführt.)

Hydraulikpumpe mit Einfüllschraube oben auf der kleinen Fäche
(Foto auf Wunsch per e-Mail)

An der linken Seite des Pumpenmoduls erkennt man hinter den Schläuchen einen kleinen Kunststoffbehälter, an dem man den Füllstand erkennen kann. Der Behälter muss zur einwandfreien Funktion bis zu den Marken im oberen Drittel gefüllt sein. (Mit starker Taschenlampe ausleuchten und etwas am Auto wackeln)
Wenn der Kofferraum nur schlecht und sehr langsam mit quälenden Geräuschen schloss oder stoppte, ist der Füllstand meist unter 1 cm abgesunken. Dann müssen ca. 100 ml Shell Fluid 4 oder 41, auch ASF 41 oder MIL-H-5606 G (Nato Code H-515) genannt, nachgefüllt werden.
Dazu muss die oben positionierte Einfüllschraube mit einem 5 mm Inbusschlüssel geöffnet werden.
Da nur wenig Platz verfügbar ist, muss die kurze Seite des Inbusschlüssels von der Rückseite des langen Steges gemessen auf 15 mm abgeschnitten werden. (Flex)
Die Schraube sitzt sehr fest (kleine Verlängerung verwenden) und das auf Schwingungsdämpfern gelagerte Pumpenmodul muss gegen Nachgeben gesichert werden.
Wenn die Schraube ca 2 mm heraus gedreht ist, eine Drahtschleife aus Blumendraht unter die Kupferscheibe um das Schraubengewinde ziehen. (Das sichert den Verlust der Schraube, die sonst auf nimmer wieder sehen unter dem Pumpenmodul verschwinden kann.)
Schraube mit Kupferscheibe vorsichtig mit der Drahtschlinge herausheben und darauf achten, dass die Scheibe wegen der Dichtwirkung in der gleichen Lage auf der Schraube bleibt!
Das Einfüllloch ist ca 10 mm im Durchmesser.
Ein leeres 100 ml Haushaltsölkännchen aus Kunststoff mit ASF 41 befüllen und an der Spitze mit einem Schlauch, d kleiner 10 mm verlängern. (z.B. einer Isolierung von einem Telefonkabel)
Nun kann das Hydrauliköl problemlos eingefüllt werden, bis der obere Füllstand im kleinen Kunststofftank erreicht ist. (Erfahrungsgemäß max. 100 ml ) Füllstand prüfen!
Die Schraube und Kupferscheibe wieder mit Drahtschlaufe „einfädeln“ und gut anziehen.
Nun kann der erste Test erfolgen! Bei den ersten 2 Betätigungen können noch Geräusche auftreten, bis sich das System selbst entlüftet hat!
Die Heckklappe muss in ca. 4 sec. senkrecht stehen und in der gleichen Zeit auch schließen.
Bei Modellen ab Ende 1999 kann auch mit der Fernbedienung nicht nur geöffnet, sondern auch geschlossen werden, wenn der Knopf die ganze Schließzeit gedrückt bleibt.
Bezugsquellen des Hydrauliköls: Beim freundlichen ein Nachfüllset für über 30 EUR .
An jedem Sportflughafen in der Werft ein Marmeladenglas voll für ca. 3 EUR.
Es ist vorgeschriebenes Hydrauliköl für alle Flugzeuge.
(Alle Informationen unverbindlich und ohne Gewähr!)
(Fotos auf Wunsch per e-Mail)
Neuhoff ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.08.2015, 22:10   #71
daviddegering
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von daviddegering
 
Registriert seit: 27.08.2006
Ort: Machtum - Luxembourg
Fahrzeug: E38 - 735IL BJ. 07/2000
Breites Grinsen

Nachdem ich es vor 7/8 Jahren ca. schonmal nach der Anleitung gemacht habe war es die Tage wieder fällig.

Je nachdem wie der Dicke stand wurde die Klappe laut und die Pumpe saugte wohl ein Öl-Luft gemisch an.

Ist echt für jeden Laien machbar und sollte man auch mal vorsorglich machen. Ist in 10 Minuten erledigt.

Habe noch 900ml. Öl übrig, gebe ich gern zum Selbstkostenpreis ab oder fülle es euch in den 7er wenn ihr vorbeischaut ;-)

Danke jedenfalls für diese Anleitung!
daviddegering ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2015, 01:24   #72
Bartho
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bartho
 
Registriert seit: 30.05.2012
Ort: Cuxhaven
Fahrzeug: Jaguar X Type 2.5 (Bj. 09.01) & E46 325Ci Cabrio (bj. 06.02 VFL)
Standard

ich fands einfacher die ganze pumpe auszubauen , da eine Traverse vor der Inbus-schraube ist - wollte ich nicht verbiegen o.ä.

also einfach die Pumpe raus geschraubt und dann auf der Werkbank aufgefüllt
__________________
Es grüßt → Flo ←
Bartho ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.12.2017, 21:14   #73
740iA Individ
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordhausen
Fahrzeug: E38-740iA (05.99)
Standard

Moinsen.

Ich habe heute bei mir Öl zum ersten Mal seit Erwerb nachgefüllt und musste leider feststellen, dass der Vorbesitzer den Inbus rundgedreht hatte.

Ok, die Pumpe schnell ausgebaut (5min Sache ohne die beiden Leitungen abzubauen) und dann eine gehärtete Inbusnuss eingeschlagen und dann ging die Schraube auch ganz easy raus.

Nur würde ich gerne eine neue Schraube sicherheitshalber ersetzen.

Hat mal jemand eine Bezugsquelle inkl. Bemaßung für die Schraube?


Besten Dank.

Tom.
740iA Individ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2017, 12:11   #74
DB1989
Mitglied
 
Benutzerbild von DB1989
 
Registriert seit: 15.08.2011
Ort: Offenburg
Fahrzeug: E38-730d (12.2000) E39-M5 Golf 3 TDI
Standard

Hi ist ne 1/8 Zoll Schraube habe genügend da oder du gehst in ne hydraulikfirma und kaufst dir eine verschlussschraube mit innensechskant und 1/8 Zoll Gewinde.
__________________
Lieber Arm dran wie Arm ab
DB1989 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2017, 12:14   #75
740iA Individ
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordhausen
Fahrzeug: E38-740iA (05.99)
Standard

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.schraubenhandel24.de/din...llgewinde-1st/

Sowas?
740iA Individ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2017, 12:15   #76
DB1989
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Ort: Offenburg
Fahrzeug: E38-730d (12.2000) E39-M5 Golf 3 TDI
Standard

Genau nur die ist aus Edelstahl kann dir morgen eine per paketversand zukommen lassen kostenlos natürlich.
DB1989 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2017, 12:17   #77
740iA Individ
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordhausen
Fahrzeug: E38-740iA (05.99)
Standard

Macht Dir bitte keine so großen Umstände.

Ich habe hier nen guten Eisen-Karl, der hunderte Schrauben (auch Zoll) im Sortiment hat.

Ich konnte meine Schraube ja retten.

Was spricht gegen Edelstahl. Die ist wenigstens schön hart.
740iA Individ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2017, 12:19   #78
DB1989
Mitglied
 
Benutzerbild von DB1989
 
Registriert seit: 15.08.2011
Ort: Offenburg
Fahrzeug: E38-730d (12.2000) E39-M5 Golf 3 TDI
Standard

Ich kenne es aus dem hydraulik Bereich das das Gewinde vom Edelstahl das unedlere metall angreift und sich fest frisst.
DB1989 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2017, 12:21   #79
740iA Individ
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordhausen
Fahrzeug: E38-740iA (05.99)
Standard

Ist die Pumpe aus Alu gefräst?
740iA Individ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2017, 08:31   #80
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: WranglerYJ 150cui, E32 M30B30 mit LPG, E38 M62B44 mit LPG
Standard

Zitat:
Zitat von 740iA Individ Beitrag anzeigen
Ist die Pumpe aus Alu gefräst?
So schaut es zumindestens aus....
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ, 150cui, z.Z, frame off Restauration
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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