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Megapulse® - 12V
... damit Ihre Batterie ein Autoleben lang hält !!!
Batterien regenerieren mit MEGAPULSE
Stromaufnahme beschleunigt - Ladeerwärmung geringer
- Lebensdauer erhöhen
- Leistung steigern und regenerieren
Heute sterben ca. 80% der Batterien an "Sulfatierung". Das Bleisulfat in der Batterie hat die Tendenz zur Bildung von Kristallblöcken. Die gewollte große Oberfläche ist weg, die Batterie verliert Kapazität, also Leistungsfähigkeit. Hochfrequente Spannungsimpulse bilden die Kristalle zurück in die amorphe, schwammige Struktur: Ladespannung, Ladeendsauredichte und Kälteprüfstrom steigen deutlich messbar!
Bei Antriebsbatterien Starke Verbesserung der Kapazität
# Funktionsweise
Der Pulser 12V z.B., schaltet bei ca. 12,8V ein. Dabei wird mit einem handelsüblichem Meßgerät ein Kennwert von ca. 100 - 120 mA angezeigt, abhängig vom Zustand der Batterie. Unterhalb der Ausschalt-Spannung von 12,8 V ist der Verbrauch des Pulsers unterhalb der Selbstentladung der Batterie.
Beim Aufladen der Batterie greift MEGAPULSE die Bleisulfatkristalle an. Durch Gleichstromimpulse mit der Resonanzfrequenz des Bleisulfats bilden sich die Kristalle zurück.Wenn man MEGAPULSE rechtzeitig installiert, wird die Bildung der Kristalle sogar von vorneherein verhindert! Die Resultate sind geradezu verblüffend. Viele "Schrottbatterien" erwachen nach einer Pulsladung zu neuem Leben. Für jeden Batterietechniker messbar:
Die Ladespannung steigt!
Die Ladeendsäuredichte steigt!
Der Kälteprüfstrom steigt!
# Einbau
Der Batteriepulser wird direkt zwischen den beiden Batteriepolen an geeigneter, gesäuberter Stelle eingebaut. Der rote Anschluß wird mit der Ringöse an der Polschellenschraube angeschlossen, der blaue/schwarze entsprechend am Minuspol. Eine Kontroll-LED leuchtet, sobald der Batteriepulser in Betrieb ist, 12V MEGAPULSE pulsen oberhalb von ca. 12,8V (Toleranz +/- 0,4 V).
was man beim googeln so alles findet,
gruß jürgen
Na dann pulst es ja bei ausgeschaltetem Motor ja nie oder ??
meine Batterie hat im moment ca 11,8 Volt (und hoffe das es mit dem teil besser wird) und was hat eine neue ? volle ?? batterie 12,7 oder noch weniger ??
gruß Günni
Wenn ich längere Strecken gefahren bin (> 150 km) brennt das grüne
Lichtlein noch Stunden später
Bei -15 C und hartem Kurzstreckeneinsatz ist aber sofort Feierabend...
Ort: bei Frankfurt/Main
Fahrzeug: BMW X5 E70 3.0 SD
Zitat:
Zitat von Uli
Wenn ich längere Strecken gefahren bin (> 150 km) brennt das grüne
Lichtlein noch Stunden später
Bei -15 C und hartem Kurzstreckeneinsatz ist aber sofort Feierabend...
Habe jetzt auch das Problem, dass meine Batterie schwächelt und im Forum schon einiges über diesen Megapulse gelesen. Taugt der wirklich oder ist das doch eher ein Plazebo?
Bei ebay kostet das Teil immerhin auch über 60 Euro, da kann man sich ja fast schon eine neue Batterie davon kaufen
Habe jetzt auch das Problem, dass meine Batterie schwächelt und im Forum schon einiges über diesen Megapulse gelesen. Taugt der wirklich oder ist das doch eher ein Plazebo?
Bei ebay kostet das Teil immerhin auch über 60 Euro, da kann man sich ja fast schon eine neue Batterie davon kaufen
Gibt's da Quellen, die billiger sind?
Grüße
Ich habe das seit 2 Jahren verbaut und kenne keine Probleme mit der immerhin noch ersten Batterie......
Mehr kann man dazu auch nicht schreiben... Bezahlt habe ich selber um die 50 Euro wenn ich mich nicht irre....
Hat jeder ATU Laden, 69.95 EURO
Batterie-Ladegerät CTEK XS 3600
oder fuer 139.95
Batterie-Ladegerät CTEK XS 7000
5-stufiges, vollautomatisches (IUoUp), primär geschaltetes Batterieladegerät für alle 12 V Bleibatterien, 14 - 225 Ah.
5-stufig, vollautomatisch
Lädt Bleibatterien (Offene, MF, GEL und AGM) von 14 Ah bis 225 Ah
Erhaltungsladung mit Pulsen
Supply-Position für Erhaltungsladung mit 100 % Ladezustand
Boost zur Wiederherstellung tief entladener Batterien
verlängert die Lebensdauer und erhöht die Leistung der Batterie
lädt auch vollkommen entladene Batterien
Pulse zum Auffrischen von Batterien mit leichtem Sulfatgehalt
vier Wahlmöglichkeiten zwischen 14,4 V, 14,7 V, 13,6 V / Supply und 16 V / Boost
niedriger Spannungsrauschwert (<150mV)
hoher Wirkungsgrad: 85%
Lieferung mit Anschlusskabeln mit Polklemmen
kompaktes Design mit Haltevorrichtung für feste Montage
Weitere Informationen:
elektroniksicher, empfindliche Elektronik wird nicht beschädigt
funkenfrei (in der Supply-Position ist diese Funktion jedoch ausgeschaltet)
geschützt gegen Kurzschluss und Vertauschen der Pole
doppelt isoliert
wasserdicht (IP65) und zugelassen für den Gebrauch im Freien
progressiver Temperaturschutz
S-Zeichen und getestet von SEMKO AB, erfüllt die folgenden Standards:
EN 60335-29, EN 55014-1, EN 55014-2, EN 61000-3-2, EN 61000-3-3, EN 60555-2.
Du hast Glück, von dem Stapel mit den gesammelten Rechnungen (ca.20cm für den Bimmer) war es das dritte Blatt. Bezahlt habe ich genau 51,10€ am 18.08.2004. Gekauft bei: http://shop.haunau.de/ ,heutiger Preis dort inkl. Versand 54,50.
Bei ELV gibt's ein ähnliches Gerät für € 14,95 als Fertigteil oder für € 10,95 als Bausatz. Kennt das jemand? Sonst werde ich das wohl mal ausprobieren.
das frage ich mich auch. Weiss denn jemand mehr darüber?