Elektrik nochimmer Probleme bei 740d

V8-lacht · 17.03.2008, 15:40

hi leute,

wie einige hier schon wissen habe ich extrem viele probleme bei meinem V8 diesel.
nun zum aktuellen(habe ich seit mind. einem 1/2 jahr

).
wenn ich länger unterwegs bin und der motor richtig warm ist,zb: nach 1stunde autobahnfahrt und ich die geschwindigkeit gleichbleibend beibehalte kommt(kann) es zu dem phänomen(kommen), dass wenn ich mehr gas geben will sich plötzlich rein gar nix mehr verändert.-die drehzahl bleibt unverändert bei ca.1800-2000u/min stehen sowie die mom.verbrauchsanzeige und der tacho.

erst ganz langsam,wenn ich schon fast 3/4 im gas stehe beginnt er langsam etwas schneller zu werden aber ohne zurückschalten--bleibt eigentlich sobald der fehler auftritt im selben gang stehen.(es steht nichts im display)
danach kanns sein das der fehler bleibt und ich bis zum abschalten nichtmehr richtig gasgeben kann oder ich geh vom gas und kurze zeit später ist die leistung wieder da.....

habe gesehen das mein flexrohr beim auspuff undicht ist, aber wird wohlnichts damit zu tun haben oder???
oder kann es sein das meine lmm nicht codiert sind denn ich hab mal 2 neue bekommen is aber schon länger her.--weis einfach nicht weiter, bin über alle tipps dankbar.

mfg mani

Mogi · 17.03.2008, 21:05

Hallo,
das ist ja wirklich sch.....!

Mit dem Flexrohr hat das nichts zu tun.
Bist du vorher mit Tempomat gefahren?
Hast du mal versucht mit Tempomat Gas zu geben?
Und im Fehlerspeicher ist kein Eintrag?

Gruß
Mogi

pushkin · 17.03.2008, 21:17

Das sind die LMM's. Hast du originale LMM's bekommen?
Codieren musst du da nichts.
Dieses Phänomen hatte ich auch. Es waren die LMM's. Kannst auch ausprobieren indem du die beiden LMM's absteckst und 'ne Probefahrt machst. Ich hatte so mit den abgesteckten LMM's dieses "Phänomen" die ganze "Probefahrt"

Da Grunzl · 17.03.2008, 21:41

Zitat:

Zitat von pushkin

Das sind die LMM's. Hast du originale LMM's bekommen?
Codieren musst du da nichts.

http://www.7-forum.com/forum/855657-post12.html

http://www.7-forum.com/forum/802770-post7.html

Gruß aus Wien,grunzl

pushkin · 17.03.2008, 22:20

Heißt das jetzt, dass man die billigen LMM's bei ebay nehmen und dann entsprechend codieren kann???
Warum sagt mir der Meister bei BMW, dass man nichts codieren muss

Saftladen....

V8-lacht · 17.03.2008, 23:19

danke für die antworten

,

nein, der fehlerspeicher zeigt nix an, die beiden lmms sind von der firma bosch gekauft, wie oder wo kann ich das mit dem codieren machen bzw. feststellen?

@mogi: nein tempomat habe ich schon lange nicht mehr benützt, kann das was damit zu tun haben??

ansonsten sind beide luftfilter getauscht worden, die zusatzlüfter gereinigt worden, der motor wurde mit einem spezial mittel durchgespühlt und, und....

aber hat alles nichts gebracht

enttäuscht bin ich auch von den bmw vertragswerkstätten, die nachdem der fehlerspeicher ausgelesen wurde und nichts da stand, die sich nichts vorstellen konnten was das sein könnte--kein tipp, kein ausprobieren--auf die art man müsse den ganzen motor zerlegen

undsoweiter --mir kommt vor die können nur mehr den stecker anstecken aber mehr nicht---

mfg

SoulOfDarkness · 18.03.2008, 00:34

Zitat:

Zitat von V8-lacht

--mir kommt vor die können nur mehr den stecker anstecken aber mehr nicht---

Dieses Problem zieht sich immer mehr durch alle Werkstätten und Marken...

Ist ja auch profitabler, erst mal auf Kunden- oder Garantieversicherungskosten ein paar Steuerteile zu tauschen oder Softwareupdates aufzuspielen (ich warte schon auf die ersten Antivirus-Pakete für die Motorsteuerung

)...als mal den Kopf anzustrengen, was die wirkliche Ursache ist...

Martin149 · 18.03.2008, 20:08

Hi,
wie ich schon mal geschrieben habe haben die meisten Werkstätten vom 8er diesel mehr schiss als vom 12ender. Dazu kommt noch das die null ahnung haben wie das teil eigentlich funktioniert.
Ich hatte die gleichen Probleme und bei mir waren es die lmm. Zuerst der eine und kurze zeit später der 2te.
Lass dich nicht abspeisen, die sollen die werte der luftmasse im laufenden betrieb live messen und vergleichen. Wenn die werte gleich sind dann passts wen nicht ist entweder der eine kaputt oder nicht richtig codiert (geeicht).

Es sind nämlich die gleichen lmms wie die im e46 318i (mit valvetronik).

Die genauere Geschichte wie das funzt steht in den links vom Grunzl.

Ich hoffe das du das bald in den griff bekommst.

Georg · 18.03.2008, 22:17

Wieviel hat er denn jetzt runter ??

V8-lacht · 19.03.2008, 20:32

hi leute, danke fürs feedback.

die lmms habe ich jetzt schon das 2mal innerhalb von einem jahr austauschen lassen, die müssten doch länger halten, aber ich werd mir mal die werte zeigen lassen.

beim 1mal lmms tauschen war die beschleunigung einmal ziemlich extrem dann wieder eher nich so toll, aber dass beim durchzug rein gar nichts weiter geht können das schon die lmms sein??
das gaspedal ist ja auch elektronisch, könnte da vielleicht irgendein sensor einen wakler haben oder würde dann was im display stehen??
sorry das ich mich hier über solche dinge unterhalte, aber bei der bmw werkstatt ist das hoffnungslos....

@Georg: hat leider schon knapp über 220 000km runter gelaufen(fahre ziemlich viel weil es in dem auto einfach der hammer ist

) und da ich mir vor 2 jahren mit 18 keinen besseren mit weniger km leisten konnte

mfg mani