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Alt 23.05.2019, 01:06   #31
hakanherne
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Registriert seit: 19.02.2009
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Zitat:
Zitat von Siemer Beitrag anzeigen
Ein neuer Kettenspanner hat doch den Druck von Hause aus,darum geht er ja Tricky schwer rein.
Da hast Du komplett was falsch gemacht.
Hoffe das alles gut geht.

Grüsse Siemer
Wie meinst du das, ich habe den Alte Kettenspanner ganz normal mit einer 27iger Ratsche rausgedreht und die Neue Eingebaut und festgezogen.

Da gibts doch nichts was man falsch machen kann.
hakanherne ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2019, 01:17   #32
Siemer
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Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
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Hab nochmals Post 1 gelesen,danach bestand das Kettengeräusch schon vor dem Wechsel.
Also war der Tausch dann doch nicht zielführend.
Das mit den Alten nochmals einbauen war ein Fehler,aber das weißt Du je selbst.
Ich würde zum Motorspezialisten raten,vielleicht kann man noch was retten.

Grüsse Siemer
Siemer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2019, 01:24   #33
MasterXX123
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Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Soweit ich die Foreneinträge verfolgt habe, bist Du nicht der erste, der nach dem Wechsel des Kettenspanners schwerwiegende Probleme hat. Genau deshalb habe ich von dem Wechsel eines einzelnen Spanners Abstand genommen.

Der Schrauber meines Vertrauens sagte damals: Never touch the running system. Da ist jetz Druck an einer Stelle der Kette und die restlichen Verschleißteile könnten darauf nicht abgestimmt sein (meine Hypothese).

Drücke die Daumen! Würde den Wagen zu einem unserer Forenexperten bringen
MasterXX123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2019, 01:29   #34
Siemer
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Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
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TIS Kettenspanner und danach.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...Kettenspanner+

Grüsse Siemer
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Alt 23.05.2019, 01:32   #35
hakanherne
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Zitat:
Zitat von MasterXX123 Beitrag anzeigen
Soweit ich die Foreneinträge verfolgt habe, bist Du nicht der erste, der nach dem Wechsel des Kettenspanners schwerwiegende Probleme hat. Genau deshalb habe ich von dem Wechsel eines einzelnen Spanners Abstand genommen.

Der Schrauber meines Vertrauens sagte damals: Never touch the running system. Da ist jetz Druck an einer Stelle der Kette und die restlichen Verschleißteile könnten darauf nicht abgestimmt sein (meine Hypothese).

Drücke die Daumen! Würde den Wagen zu einem unserer Forenexperten bringen
Morgen bzw. Heute wird der zur Werkstatt Abgeschleppt, der Jahre lang Erfahrung mit V8 Motoren hat und wird sich das ganze ansehen.

Er meinte so wie ich es Ihm geschildert habe, dürfte es noch kein Motorschaden sein, doch versprechen kann er es nicht, sagte er.

Zuerst wollte er den Motor von der hat aus drehen und OT werte anschauen.
hakanherne ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2019, 01:43   #36
hakanherne
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Zitat:
Zitat von Siemer Beitrag anzeigen
TIS Kettenspanner und danach.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...Kettenspanner+

Grüsse Siemer
Danke für die Seite, habe ohne NM Drehung gearbeitet
hakanherne ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2019, 04:41   #37
macchiato66
Drehmomentfetischist
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Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Zitat:
Zitat von Siemer Beitrag anzeigen
TIS Kettenspanner und danach.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...Kettenspanner+

Grüsse Siemer
Das ist im TIS aber der E38, wir haben hier einen E65.
Oder ist das gleich?
Ich habe das im TIS unter E65 auch gesucht aber zum Thema Kettenspanner nichts gefunden. Nur wie ich ganze Steuerkette aus / einbaue ...
__________________
Gruß
Thomas
---
"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
macchiato66 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2019, 04:44   #38
macchiato66
Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
 
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Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Zitat:
Zitat von hakanherne Beitrag anzeigen
Morgen bzw. Heute wird der zur Werkstatt Abgeschleppt, der Jahre lang Erfahrung mit V8 Motoren hat und wird sich das ganze ansehen.

Er meinte so wie ich es Ihm geschildert habe, dürfte es noch kein Motorschaden sein, doch versprechen kann er es nicht, sagte er.

Zuerst wollte er den Motor von der hat aus drehen und OT werte anschauen.
Das ist gut, da scheinst Du jemanden mit Erfahrung zu haben und genau so einen brauchst Du auch jetzt, damit es nicht noch unnötig teurer wird.

Viel Glück , und berichte gerne weiter im Verlauf. Solch ein Rückschlag nimmt sicher jeden von uns mit
macchiato66 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2019, 07:30   #39
hakanherne
Erfahrenes Mitglied
 
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Zitat:
Zitat von macchiato66 Beitrag anzeigen
Das ist gut, da scheinst Du jemanden mit Erfahrung zu haben und genau so einen brauchst Du auch jetzt, damit es nicht noch unnötig teurer wird.

Viel Glück , und berichte gerne weiter im Verlauf. Solch ein Rückschlag nimmt sicher jeden von uns mit
Ich danke Dir Macchiato66,

habe fast den ganzen Tag gebraucht um den richtigen für den V8 und V12 Motoren zu finden.
Durch meine Freundeskreis und meine Kunden habe ich jetzt einen gefunden, der schon Blind Dicke BMW und S Klassen Motoren Repariert und Intakt gebracht hat.

Ich Hoffe, das er meins auch hin bekommt.

Von einigen habe ich teilweise hören müssen, " V8 Motor, NEIN ich möchte nicht da dran gehen"

Wie es weiter geht, werde ich aufjedenfall Rückmeldung geben.
hakanherne ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2019, 08:27   #40
Aschallnick
Power to the Bauer!
 
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Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Ringenberg am Niederrhein
Fahrzeug: 735 i E38 EZ 07/2001, DB C 180 S 204
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Wer ist denn der Spezialist? ( Nur falls bei meinem mal was ist)
Grüße Günter
__________________
Aschallnick

* Patent-Inhaber der Kofferraum-Gepäckgummi-Rausflutsch-Sicherung

* Verfechter der Primitivlösungs-Theorie

* Erfinder der schottischen Chromniere

* Originalitäts-Liebhaber
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