Modell E65/E66 |
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10.05.2019, 18:43
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Alles klar, wechselst bestimmt auch nur 3 abgefahrene Reifen, wenn der 4. vielleicht noch etwas Profil hat
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10.05.2019, 19:13
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#42
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Aber er hat doch erst vor SEHR kurzer Zeit die Kerzen ALLE gewechselt.
Zitat:
Zitat von martboro
Davor hat ich im November letzten Jahres, die Spulen und Kerzen gewechselt.
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Das sind mal gerade 6-7 Monate.
Nur weil da jetzt 3 ggf. eine Macke haben gleich wieder ALLE?
Ich bin wirklich nicht der Freund von halben Sachen und mache (lasse machen) lieber immer etwas mehr, alleine, damit man da die nächste Zeit nicht mehr ran muß.
Aber bei 6 Monate alten Kerzen gleich wieder alle zu erneuern, wo doch nur drei (vermutlich?, offensichtlich?) kaput sind?
Ggf. würde ich evtl. überlegen, ob das wirklich die richtigen Kerzen sind, die auch BMW verbaut. Falls der Defekt / die Abnutzung der drei Kerzen aber nur das Folgeproblem der kaputten Spulen war, dann halte ich das für okay. Allerdings hätte ich vermutlich, wenn drei Spulen schon eine Macke haben bzw. gar defekt hier gleich ALLE Spulen gewechselt, nicht aber die Zündkerzen ... oder waren die unrettbar verloren?
Aber Moment: die Spulen wurden doch auch ALLE gewechselt ...
WARUM sind nach so kurzer Zeit drei Spulen, die fast neu sind kaputt? Wurden die nicht NEU gekauft?
__________________
Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
Geändert von macchiato66 (10.05.2019 um 19:14 Uhr).
Grund: auch gewechselte Spulen?!
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10.05.2019, 19:32
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Ich bin eben so. Wenn ich Zündkerzen tausche, dann alle und nicht nur 3, auch wenn vor Monaten alle getauscht wurden. Genauso mit den Spulen.
Erinnert mich an einen Bekannten. Original? Ne..zu teuer, hol ich mir lieber in Ebay, da kosten sie nur wenig, so seine Worte. Da schüttel ich nur den Kopf. Sagte ihm frei weg, er solle sich einen Dacia holen, BMW ist nix für ihn, da zu teuer die originalen Teile und meine Erfahrung ist, dass ein BMW nur mit Original Teilen am besten läuft.
Würde mich auch mal interessieren, was für Spulen er verbaute, weil 3 schon wieder im Eimer sind.
Manche reparieren ihr Auto auch kaputt
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12.05.2019, 10:49
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Der Teufel ist ein Eichhörnchen, sagt man bei uns.
Und wie es der Teufel möchte, hatte ich gestern morgen beim starten heftiges Ruckeln, er verschluckte sich sogar, ging einmal aus und nach erneutem Starten fing er sich und lief dann astrein. Aber MKL ist an.
Hab die Druckregelventile gecheckt und den Entlüftungsschlauch, alles ok. Keine Zündkerze steht unter Öl oder so.
Fehlerspeicher sagt, manchmal Gemisch zu mager, dann zu fett, auf beiden Bänken abwechselnd.
Und vorhin, nachdem der Wagen über Nacht total abgekühlt ist, hier haben wir wirklich nur 5 Grad, zog ich den LMM Stecker, startete und siehe da, der Wagen lief absolut sauber an ohne auch nur etwas zu ruckeln.
Werde mir jetzt bei Leebmann einen LMM bestellen und hoffen, dass es damit aus der Welt ist, denn zu oft zu mager kann ja nicht gut sein für den Motor, Kolbentechnisch.
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12.05.2019, 15:06
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.03.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i (03.96), E65 (12,06)
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Das ist bei mir genau dasselbe,habe soviel getauscht ,er läuft mal 300 km ohne ein Fehler und plötzlich ein ruckeln und Fehler wieder da , Gemisch zu mager . Ich habe keine Ahnung was man noch machen könnte außer Adaptionswerte und Backup löschen
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12.05.2019, 15:32
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Zitat:
Zitat von loewe40
Das ist bei mir genau dasselbe,habe soviel getauscht ,er läuft mal 300 km ohne ein Fehler und plötzlich ein ruckeln und Fehler wieder da , Gemisch zu mager . Ich habe keine Ahnung was man noch machen könnte außer Adaptionswerte und Backup löschen
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Auch schon LMM getauscht?
Hoffe echt, dass es damit behoben ist. Druckregelventile sind ok, wie auch der Entlüftungsschlauch, aber selbst wenn sie schadhaft wären, würde das die Fehlermeldung Gemisch zu mager nicht erklären.
Gestern morgen schüttelte es den Wagen beim Start. Ließ ihn dann bis abends stehn, nachdem ich Fehler löschte und KGE checkte etc. Am Abend hat es ihn beim starten wieder geschüttelt und MKL an. Nur bis er warm ist.
Und heute morgen, bevor ich Wagen startete, zog ich LMM Stecker ab und siehe da...der lief so sauber an wie schon lange nicht mehr...kommt mir vor als wär er bisher viel träger gewesen.
Vorhin hab ich LMM, O-Ring samt 2 neuer Luftfilter bestellt. Sind zwar 305 €, aber erachte es als gut invenstiert...Original Ware
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12.05.2019, 15:45
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.03.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i (03.96), E65 (12,06)
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Ja LMM habe ich auch schon getauscht ,Fehler immer noch da
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12.05.2019, 15:47
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peterpaul
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Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht.
Grund: OT / unpassender "Scherz"
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12.05.2019, 15:53
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loewe40
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Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht.
Grund: OT / unpassender "Scherz"
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12.05.2019, 16:16
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Woher kann denn das Gemisch zu mager kommen?
Bei meinem 750er gibt es ja keine Sperrventile wie im 745er, zumindest finde ich nichts im Teilekatalog.
Und Öl mit im Gemisch würde es ja nur fett machen, aber doch nicht zu mager.
Gut, bei mir stand im Wechsel zu mager und zu fett, aber durch ziehen des LMM Steckers lief er so sauber an.
Ich hoffe echt, dass es danach behoben ist. Wenn nicht, muss ich eben weiter suchen. Und wenn es nicht der LMM ist, dann auch nicht schlimm, dass ich neuen verbaute, ich gönn meinem Wagen eben gerne was.
Und Lambdas sind es ja auch nicht, weil die messen ja nur was rauskommt, nicht was reingeht.
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12.05.2019, 16:32
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.03.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i (03.96), E65 (12,06)
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Es wurde gesagt das er Luft zieht nach dem LMM ,weil bei mir nur Bank 1 betroffen ist .Alle Teile die Luft ziehen könnten getauscht....nix . Habe selbst mit Bremsenreiniger alles abgesprüht......nix . Werde mal den Benzinfilter tauschen,aber ob es daran liegt glaube ich nicht
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12.05.2019, 16:52
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peterpaul
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Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht.
Grund: OT / unpassender "Scherz"
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12.05.2019, 17:03
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.03.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i (03.96), E65 (12,06)
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Ich sehe das nicht als Scherz an . Es sind hier einige Leute die das gleiche Problem haben und verzweifelt nach einer Lösung suchen und du hast nix besseres zu tun als unpassende Sprüche zu diesen Thema zu schreiben, lass es einfach und jeder ist zufrieden
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12.05.2019, 17:17
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peterpaul
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Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht.
Grund: OT / unpassender "Scherz"
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