Motorraum: Thermostatwechsel

[derneue7eristd]

Hallo,

heute habe ich einen neuen Deckel für den Ausgleichsbehälter und einen neuen Thermostat gewechselt. M30 B35 Automatik mit Klima und habe noch ein paar Fragen.

Leider hat mein Thermostat kein Ventil sondern anstatt dessen einen Pfeil der nach oben zeigt, diesen habe ich in 12 Uhr-Position eingebaut. Leider habe ich nirgendwo eine Anleitung gefunden, deshalb meine Frage: "habe ich das so richtig gemacht", Dichtring ist natürlich mitgewechselt.

Danach habe ich das Kühlwasser nachgefüllt und gesehen, dass es mir aus dem Überdruckschlauch noch ein wenig rausgekommen ist, Frage: warum ist das so.

Nun würde mich noch interessieren, wo sitzt beim M30 die Entlüftungsschraube, so dass die Arbeit morgen dann perfekt wird.

Lieben Dank und liebe Grüße
Thomas P.

[dansker]

Wenn es mit dem Thermostat-Einbau ganz richtig sein soll, ist der Einbau, mit der Pfeilspitze nach Oben Richtig. Nur noch ein kleiner Tip:
Sollte am Thermostaten an dem Pfeil schon eine kleine Bohrung vorhanden sein, um so besser. Wenn keine Bohrung am Aussenring vorhanden ist, würde ich Dir Empfehlen, mit einem Bohrer (1,5mm) im Aussenrand des Thermostaten, ein Loch zu Bohren. Anschliessend den Thermostaten so montieren, das diese neue Bohrung am höchsten Punkt im Thermostatengehäuse zu sitzen kommt.

Warum ist diese Bohrung da? Diese kleine Bohrung hilft sehr, das Entlüften des Kühlsystems einmal Erfolgreich und auch in kürzerer Zeit zu schaffen. Daher ist es wichtig, das diese angebrachte Bohrung auch am höchsten Punkt angebracht wird, um Evtl. Luftblasen aus dem Kühlsystem in den Expansionsbehälter zu Befördern.

Die Entlüftungschraube beim M30 sitzt direkt auf dem Deckel des Thermostaten-Gehäuses ist ein 8mm Schraube. Aber Vorsicht beim lösen, diese Schraube kann durch Kalkablagerungen sehr fest sitzen, evtl. ein paar leichte Hammerschläge auf die Schraube geben. Zur Sicherheit mit einem Draht, den Entlüftungskanal in der Schraube freimachen.

[Erich]

Entlueftungsschraube  http://www.nmia.com/~dgnrg/page_19.htm

[derneue7eristd]

Ich habe aber kein Loch in den Thermostat gebohrt, weil der alte Thermo auch keines hatte.

Danach habe ich das restliche Wasser nachgefüllt, bis aus der Entlüftungsschraube nur noch klares Wasser rausgekommen ist, danach zugeschraubt und noch ca 1 Glas Wasser nachgefüllt. Überschüssiges kam sofort über den Ablassschlauch raus.

Was jetzt rausgekommen ist:
Seit 300 km kein Kühlwasserverlust,

DANKE AN ALLE - FOTOS STELLE ICH NOCH EIN, ich glaube hier lag der Fehler.

[dansker]

Wenn kein Loch vorhanden, dann wurde der Thermostat schon einmal (oder mehr) getauscht. Die M30-Motore hatten eigentlich, soweit ich das noch erinnere, alle diese Entlüftungsbohrung. Aber gut, das Du das Problem gelöst hast