Batterie tot, Alarmsignal...

[Bergwerk]

Moin,
habe mir heute einen 750i angeschaut, und die batterie ist tot.
zwecks anlassen des motors haben wir diesen dann überbruckt, angesprungen ist er auch, allerdings leuchten einige leuchtem im Kombi, und ein extrem nerviges, durchgängiges alarmsignal tönt unentwegt.

Liegt das an der fremden stromquelle als auch an der toten batterie?

Muss ich die syteme "anlernen" sprich neue batterie rein, zv mehrmals betätigen (WFS) und sozusagen re-setten?

Bin über einen brauchbaren tip dankbar.

[Erich]

Nicht genug Info, Baujahr, originale Wegfahsperre etc.
Bau erst mal ne neue Batterie ein, beim E32 750 mit elektrischen Einzelsitzen musst Du auf die Hoehe achten, z B Varta Model: 585 200 080 , Kapazität: 85 Ah , Kaltstartstrom:800 A
Breite:175 mm ,Länge:315 mm ,Höhe:175 mm ,Short Code : F18

Wenn die alte Batterie abgeklemmt ist fuer einige Zeit, dann gehn alle Module auf Standardwerte zurueck, deshalb kann dann auch beim Starten danach mit der neuen Batterie der Leerlauf etwas holperig sein. DK neu anlernen

Synchronisation der Zylinderreihen beim M70 Motor
Jedes elektronische Steuergeraet ist mit bestimmten Festwerten, die aber nur Mittelwerte darstellen, programmiert.
Das Steuergeraet erhaelt aber, je nach Einsatzbereich im Automobil, variable Eingangsinformationen, die permanent den gespeicherten Festwerten gegenueber gestellt werden.
Das adaptive selbstlernende System vergleicht erst, ermittelt fuer den jeweiligen Fahrzustand den erforderlichen korrekten Wert, und leitet ihn an die betroffenen Fahzeugbauteile wie Luftmengenmesser, Drosselklappenstutzen, DME-Steuergeraet usw. weiter.
Wird zum Beispiel ein EML-Steuergeraet fuer einen laengeren Zeitraum (ueber 1 Stunde) stromlos, dann verliert sein selbstlernendes System die gespeicherten Werte.
Bei Wiederinbetriebnahme eines geloeschten oder bei Einbau eines neuen Steuergeraetes muss sich das selbstlernende System erst wieder zwischen den programmierten Festwerten und den variablen Arbeitspunkten einpendeln. Das kann zu anfaenglich unrundem Leerlaufverhalten oder Stoerungen der Schiebephase fuehren. Deshalb ist, bevor Sie den Austausch des EML-Steuergeraetes vornehmen oder ein abgeklemmtes Steuergeraet wieder in Betrieb nehmen, folgende Vorgehensweise durchzufuehren:
-den Motor auf Betriebstemperatur bringen
-das neue Steuergeraet einsetzen und das Fahrzeug fahren
-hierbei ist in der Getriebestufe 1 ein dreimaliger Schiebebetrieb aus Drehzahlen von ueber 5000 UPM bis in den Leerlaufbereich zu durchfahren ( circa 10 Sekunden)
-Motor im Leerlauf in der Getriebestufe P oder N mindestens 5 Minuten laufen lassen
Diese Massnahmen dienen zur sofortigen und exakten Synchronisation beider Zylinderbaenke in allen Betriebszustaenden.

Bevor Du nun die alte Batterie abklemmst, merk Dir erst mal alle Codes wie Radio, Wegfahrsperre falls vorhanden, etc. OBC muss dann auch neu eingestellt werden mit Datum und Uhrzeit, Anleitung hier im E32 Forum unter Tipps und Tricks.

Wenn eine originale Wegfahrsperre drin ist, die ueber den OBC eingestellt war, 4 stelliger Code, dann muss da auch noch was gemacht werden, dann laeuft der Timer zurueck.
Oder ein Pommes  https://www.7-forum.com/forum/showth...+wegfahrsperre
oder Nachtraegliche Wegfahrsperre?
 https://www.7-forum.com/forum/showth...+wegfahrsperre
Lage der Hupe  https://www.7-forum.com/forum/showth...+wegfahrsperre

[Bergwerk]

94er ez. Alarmanlage bzw. wfs wurde wohl nachgerüstet, und kürzlich totgestellt, da die karre nicht angesprungen ist.
Elektr einzelsitze (du meinst hinten vermute ich jetzt mal...) hat er nicht, er hat hinten die herkömmliche ledergarnitur.