HILFE!!!Wagen rüttelt und schüttelt sich bei Vollgas!

[00phil]

Hallo Leute...

Habe seit heute ein Problem, das mir ziemliches Kopfzerbrechen bereitet.

Ich fahre einen 740i.Bj 11/98. Vor ca. 30.000 Kilometern habe ich mir eine VSI-Prins einbauen lassen.

Als ich heute nach ca. 60 Kilometern auf einem freien Autobahnstück zum Überholen ansetzen wollte, schüttelte sich der Wagen und nahm nur noch bedingt Gas an. Fühlt sich sehr beschis... an! Als wenn man Gas gibt, das Gaspedal wieder kommen lässt und diesen Wechsel permanent machen würde!

Eine Fehlermeldung gab es nicht! Daraufhin habe ich angehalten und nachgesehen, ob man was am Motor erkennen kann! Leider Laie!

Wenn ich stehe (P) und Gas gebe dreht der Motor ganz normal hoch

Wenn ich mit richtig Gas oder gar Kickdown losfahre (D) bleibt er im ersten oder zweiten Gang, Motordrehzahl springt zwischen 4500 und 5000 1/min hin Und der ganze Wagen ruckelt wie verrückt. Gebe ich mäßig Gas, läuft der Wagen normel!

Das gleiche wenn ich jetzt während der Fahrt Vollgas oder Kickdown gebe. Der Wagen schaltet dann runter wie er soll, bleibt dann in einem Gang, die Drehzahl wieder bei ca. 4500 1/min und der ganze Wagen ruckelt.

LMM? Benzinpumpe?
(kann man diese beiden ausschließen wenn er im Stand normal hochdreht?)

Getriebeölstand

Der Wagen geht ohnehin nächste Woche zur großen Inspektion bei BMW. Trotzdem möchte ich dem Freundlichen ein paar Möglichkeiten anbieten!

Gruß
Phil

[d9187]

Tut er das sowohl im Benzin- als auch im Gasbetrieb?
Ein verstopfter Benzinfilter könnte eine Ursache sein, sieht ja so aus, als bestünde das Problem nur bei großem Durchsatz.

[00phil]

Der Wechsel von Gas auf Benzin hat keine Veränderung gebracht. Der Wagen lief gleichschlecht!

Gruß

[sexus]

Kenne ich von einem Kumpel aus dem 540i.
Geht den dein Drehzahlmesser immer, auch direkt nach dem anlassen? Wenn nein, könnte es derselbe Fehler sein. Ich kann ihn ja mal fragen was hinüber war.

[00phil]

Geht immer!
Gestern habe ich den Wagen nochmal getestet. Dachte, das es vielleicht am Gas liegt.
Bin dann mal mit Sprit gefahren ca. 20 Kilometer. Als ich auf der Autobahn war und beschleunigt habe, war von dem beschriebenen Problem nichts mehr zu merken. Der Wagen lief wie sonst immer.
Habe dann wieder auf Gas umgestellt und im oberen Drehzahlbereich hat er ein bißchen geruckelt.
Kennt jemand das Problem.
Gasanlagenservice (Filterwechsel etc.) wurde kürzlich erst gemacht. Hat sich vielleicht nach 30000 Kilometern auf Gas etwas verstellt!

Gruß

[00phil]

So, nach kurzer Zeit trat das geschilderte Problem wieder auf.

Nach einem Urlaub über die Feiertage an der Nordsee, fuhr ich nach dem verlassen des Autozugs mehrere Kilometer.
Plötzlich schaltete der Wagen wieder in den Notlauf.
Ich habe dann angehalten und den Pannenservice angerufen, weil sich der Wagen auch nicht mehr starten ließ.
Der Pannenservice startete den Wagen und er lief wieder normal!
Mit Gas lief er allerdings nicht so gut. Ich bin daraufhin mit Benzin nach Hause gefahren. Es gab auch keine weiteren Probleme.
Da der Wagen am 23.12 beim Service bei Bmw war, vermutete ich auch weiterhin, dass nach erfolgter Inspektion 2 der Fehler bei der Gasanlage zu suchen sei.

Als ich dann gerade auf dem Weg zu meinem Umrüster war, starb mir allerdings der Motor wieder ab. Diesmal im Benzinmodus. Der Wagen schaltete auf Motornotlauf. Die Motorkontrollleuchte war im Display angegangen, genau wie vorher auch mehrmals. Ich startete den Motor erneut und es war wieder alles in Ordnung bzw. der Motor lief wieder normal!

Daraufhin bin ich zu BMW gefahren, da es "nur" am Gas nun nicht mehr liegen konnte.

Dort sprach man erstmal von einem kleinen Problem!

Während der Reparatur rief dann allerdings der Meister mehrfach an, dass beim Einbau der Gasanlage wohl etwas falsch gelaufen sei. Man hätte im Bereich irgendwelcher Ansaug???? Teile gefunden. Diese wären dort wohl durch das Bohren beim Einbau der Gasanlage hingelangt! Leider war der Meister heute nicht da und ich konnte mit ihm noch keine Rücksprache halten. Dies werde ich aber am Montag nachholen.

Nun meine Frage zur Rechnung. Diese habe ich ja bereits erhalten!

Kann jemand mit folgenden Verschlüsselungen etwas anfangen:


AW-/ET-Nummer Bezeichnung Menge Preis Betrag


00 00 005 Fehlerspeicherabfrage 4,00 6,60 26,40

61 00 005 Überprüfung .... 7,00 7,70 53,90

11 61 560 Abschlussdeckel an.... 25,00 6,60 165,00

11617501563 Deckel 1,00 48,30 48,30

11611729728 Dichtung 1,00 4,18 4,18

11611437694 Kappe 1,00 1,54 1,54




Im Ergebnis mit Mehrwertsteuer 356,19 Euro.


Für ein kleines Problem eine ordentliche Summe. Gerade mit dem Hintergrund, dass der Wagen 2 Wochen vorher in der Inspektion 2 mit einigen Extras für über 1000 Euro war. Auch zum damaligen Zeitpunkt lief der Wagen ja schon nicht problemlos.

Werde mich, wenn ich mit dem Meister gesprochen habe und der mir schriftlich seine Ergebnisse dargelegt hat, mit meinem Umrüster zwecks Garantie auseinandersetzten.

Vorher aber die Frage, um welche Teile es sich eigentlich handelt und was deren defekt bewirkt. Sprich liegt der Fehler wirklich beim Umrüster!?

Was hat BMW eigentlich an dem Fahrzeug gemacht?

Ich danke für Antworten!

Gruß Phil

[mmb2111]

Ich glaube nicht, dass der Meister dir schriftlich was in die Hand gibt, damit Du jemand anders an den Karren fahren kannst. Da hilft nur die ausgebauten Teile mitgeben zu lassen. Du hast die hintere Abdeckung der Ansaugspinne/Ansaugbrücke gewechselt bekommen mit Dichtung und einem Stopfen. Der Rest war Fehlersuche und Arbeitslohn.
Zum Einbau der Prins VSI generell sag ich jetzt mal nichts.

[00phil]

Nachdem ich den Wagen gestern abgeholt habe, fuhr ich kurz zum einkaufen und wollte mich anschließend nochmal ins Büro begeben. Nach kurzer Fahrt plötzlich das berühmte Geräusch das keiner hören will! "Ping" Kühlwasser nachfüllen!
Na gut sach ich, kurz angehalten um mal zu sehen was ist. Kühlwasserstand lässt sich ja nicht so gut bei heißem Motor kontrollieren, wartest du mal ab! So etwa!

Da sehe ich auch schon Rauch aufsteigen aus dem Maschinenraum! Wo er genau hergekommen ist, kann ich nicht sagen aber der V8 rauchte.

Und gleich wieder auf den Abschlepper! Die Nachbarn freuen sich schon, da meine Ankunft ja mittlerweile mit gelben Blinklichtern angekündigt wird!

Was kann das nun wieder sein? Wasserpumpe? Wurde bei mir noch nicht gewechselt! Oder wurde da vielleicht geschlampt!? Die Mängel und der zeitliche Aufenthalt bei BMW ergeben mittlerweile eine Symbiose!

Es wird wohl langsam mal Zeit für einen Gutachter!
Entweder mag das Jahr 2009 mich nicht oder aber hier wird massiv gepfuscht!

Grüße Phil

[00phil]

So, heute habe ich den Wagen in eine freie Werkstatt gegeben. Die hatten aber aufgrund der Auftragslage etwas wenig Zeit.
Daher steht der Wagen jetzt.
Der Wagen wurde aber grob untersucht und ist soweit trocken, daher scheidet die Wasserpumpe aus!?

Man tippt ganz vorsichtig auf die Zylinderkopfdichtung. Das stellt sich vermutlich aber erst Morgen raus. Der Wagen pustet keinen weißen Rauch aus den Endrohren. Das Wasser verschwindet aber aus dem Ausgleichsbehälter. Die wollen die Sache aber Morgen erst richtig genau unter die Lupe nehmen.

Was kostet denn ein wechsel der Zylinderkopfdichtung?

Naja, warte erstmal die genaue Diagnose ab! Vielleicht ist es ja doch etwas anderes!

Gruß Phil

[MetalOpa]

Ich würde mal sagen da ist nur ein neuer Ausgleichsbehälter samt Deckel fällig.
Mit einer defefekten ZKD hat dieses Bild eigentlich wenig zu tun.
Ich drück Dir die Daumen.

Gruss Ralf