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13.03.2017, 13:35
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2014
Ort: Main Tauber
Fahrzeug: X5 E70 48i 11.2008
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Wagen hatte beim Kauf laut Papieren 155tkm auf der Uhr bj. 11.2008.
Ketten haben wir bei partrsunner von Febi gekauft ,es sind aber die originalen - IWIS. wurden getrennt, an die alte Kette gehängt und eingefedelt . Die Steuerzeiten haben wir in originalem Zustand gelassen , das SZ WkZ lag ziemlich gut an der Nockenwelle .
2xGleitschiene neu ( waren auch recht verschliessen ) 1x Kettenspanner neu , trockengelaufen- muss ich noch tauschen, ist der obere ,mach ich wenn ich zeit hab. der untere ist gut im Schuss haben wir wieder verwendet ( weil auch vergessen haben diese zu bestellen..)
und dann halt das übliche VDD VSD Kettenkastendichtungen usw.
KGE war ziemlich verschlammt der andere einzelne Druckregelventil war gerissen . Habe KGE und den sepparaten Druckregelventil getauscht , anschliessend Ölwechsel- noch ohne Erfolg. nach nem Monat ist die KGE voller Schlamm. ich hoff es liegt an der Restfeuchtiggkeit im Motor. Zum Kühlflüssigkeitsverbrauch kann ich noch nicht viel sagen. auf Kurzstrecke verbraucht er nix .
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13.03.2017, 16:09
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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eindrucksvolle Bilder ...
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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13.03.2017, 18:04
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Wie kann das so verschlammen?
Tauschte bei meinem auch die Druckventile, aber nur weil sie gerissen waren.
Schlamm war da zum Glück überhaupt nicht, kein bisschen.
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13.03.2017, 21:53
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2014
Ort: Main Tauber
Fahrzeug: X5 E70 48i 11.2008
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ja ich mache mir große sorgen. kann ein Haarriss sein...
weìß einer von euch ob der Motor auch auf kurzstrecke ( 2- 15km ) Wasser verbrauchen würdewenn die ZKD hinüber wären oder Haarriss?
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13.03.2017, 22:04
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Fahr doch mal zu einer Werkstatt Deines Vertrauens und lass Dein Kühlwasser auf Abgase testen oder was es da sonst für Tests gibt.
Ich selbst fahre nicht viele KM, ausser Wochenende abundan.
Aber wie gesagt, wenn ich arbeite und ich die ganze Woche nur 5 Km hin und 5 zurück fahre, zeigte mein Öl bisher keine einzige weiße Ablagerung, alles wie es sein soll.
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14.03.2017, 00:46
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2014
Ort: Main Tauber
Fahrzeug: X5 E70 48i 11.2008
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ich weiß . ich bin über 2 Jahre mit dem e65 750 die selbe strecke gefahren und alles war top . ich warte noch mit dem CO2 Test.konnte noch keinen eindeutigen Wasserverlust festellen ( einmal 1l nach dem Kauf nachgekippt aber das hatte ich beim 7er auch machen müssen und noch einmal 1l nach Umbau der Gasanlage) und kein Öl im Ausgleichsbehälter. Abgas richt nicht nach Sprit . Vorbesitzer ist auch über 2 Jahre nur Kurzstrecke damit gefahren
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06.09.2017, 14:47
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2014
Ort: Main Tauber
Fahrzeug: X5 E70 48i 11.2008
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Wasserverbrauch
Wasserverbrauch
1.5.17 MAX - 1.09.17 leicht unter MIN = 250ml haben gefällt ...
Vielleicht Wasserrohr oder Undichtigkeit im Kühlsystem Schläuche etc...
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05.01.2018, 21:35
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Bist du hier nun weiter gekommen Snaip ?
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05.01.2018, 22:17
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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@snaip
hast du eine Gasanlage drin - oder NUR die original Wasserschläuche von BMW ?
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05.01.2018, 22:56
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#20
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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N-Motoren und gelängte Ketten, das schein sich ja anscheinend durch alle Motorvarianten zu ziehen. Wie schauts mit den Dichtungen / O-Ringen aus, auch schon völlig ausgehärtet? Was ist da nur im Bayerischen Motorenbau los, haben da nur noch die Controler / Kaufmänner das sagen, wo ist das gute deutsche Ingenieurswesen geblieben
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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