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05.08.2019, 21:14
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#11
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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Zitat:
Zitat von Schorsch
Wahrscheins ist das der Märklin-Bahnstromtrafo. Der hat einen Festspannungsausgang AC, weil Wechselstrommodellbahn.
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Nee Fleischmann Lichttrafo
davon habe ich 2 Stück, die speisen alles an Licht, Häuser, Laternen usw.
Signale und Weichen werden über die Fahrtrafos gesteuert.
Da ich auf Märklin-K Gleisen mit DC fahre, sind meine Fahrtrafos von Titan.
hab ja schon etliche Strips verbaut, Lokschuppen usw.
Aber die waren schon für den Lichtstrom ausgelegt.
Ich will da nix extra....Widerstand vor den Brückengleichrichter oder danach...
..und Gut.
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05.08.2019, 21:18
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#12
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Dann gibt doch mal die genauen Daten der Stripes / LEDs durch, die Du da verbaut hast.
Name, Typ, ggf. ein Link wo wir ihn uns anschauen können?
Die Helligkeit willst Du aber nicht regeln, korrekt? Soll also immer gleich hell sein, oder?
Wieviele Stripes hast Du dran, und Du hast die alle parallel geschaltet, oder?
__________________
Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
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06.08.2019, 20:58
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#13
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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Sodala...
hat sich erledigt
Um es kompliziert zu machen habe ich einen Multimeter am AC Ausgang vom Lichtstrom mit div. Widerständen, die ich zu Hause hatte gemessen.
Irgendwann hatte ich ca. 11,8 Volt. Dank Brückengleichrichter flackerfrei.
PASST
dank Euch für Eure Hilfe...
VG Nick
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06.08.2019, 21:02
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#14
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Was sollen denn das für Widerstände sein, die das ohne abzufackeln aushalten? Die fetten weißen Keramikteile? Oder sprechen wir hier von einer Leistung 1/4 - 1/2W?
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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12.08.2019, 18:16
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#15
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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so etzerla....
nee ich hab den draußen am Fenster, zwecks der Kühlung.
Ist einfach ein Widerstand, der "nur" 14V auf 12V bringen soll.
10 noch a weng was sind es geworden....
nach einer Stunde Betrieb, nicht mal Handwarm.
VG Nick
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12.08.2019, 21:50
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#16
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Zitat:
Zitat von NickB12
...
nach einer Stunde Betrieb, nicht mal Handwarm.
VG Nick
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Also trägst Du jetzt auch zum Klimawandel mit bei...
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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14.08.2019, 00:07
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 16.06.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: 850i
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Zitat:
Zitat von NickB12
Sodala...
hat sich erledigt
Um es kompliziert zu machen habe ich einen Multimeter am AC Ausgang vom Lichtstrom mit div. Widerständen, die ich zu Hause hatte gemessen.
Irgendwann hatte ich ca. 11,8 Volt. Dank Brückengleichrichter flackerfrei.
PASST
dank Euch für Eure Hilfe...
VG Nick
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Einspruch in sofern:
Das behaupten, ist nur mit Stromfluss möglich. Also wenn ein Trafo eine Spannung liefert, dann beliebig viele Widerstände dahinter in Reihe geschaltet werden, so ist die Spannung ganz am Ende immernoch genau so groß, solange kein Verbraucher im Stromkreis angeschlossen ist. Also solange nur Spannung gemessen wird ohne, dass ein Strom fließt ("ideales" Voltmeter mit unendlich großem Innenwiderstand vorausgesetzt).
Real (statt ideal) wird es etwas matschig/unpräziser. Trotzdem macht eine solche Behauptung/Aussage überhaupt nur Sinn, wenn die LED auch an, also angeschlossen waren beim Messen der Spannung.
Da LED (für 12V) keine einfachen Ohm'schen Widerstände sind, gibt es auch keine richtige Antwort auf die Frage, wie viele Ohm ein Vorwiderstand haben soll. Elektronische Wandler sind somit besser geeignet. Und ja, leider blinken manche Glühlampen (LED Basis) für 230V mit 50Hz Frequenz und brauchen doppelt so viel Strom (laut Angabe auf Glühlampe), wie anhand der Wattzahl im zeitlichen Mittel nötig wäre. Denn LED ist im zeitlichen Mittel nur zu 50% an.
U=I*R bzw. umgestellt R=U/I oder I=U/R lässt sich nur lösen, wenn zwei der drei Größen bekannt sind!!! Nicht mit nur einer.
Weil sonst ist es Laienquatsch und Ratespiel
Geändert von erstens (14.08.2019 um 00:12 Uhr).
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19.09.2019, 21:04
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#18
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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Hol das nochmal hoch....
Sinn und Zweck ist für mich als "Elektronischen" Volldeppen,
das es funktioniert.
Und das tut es, dauerte halt ein wenig....mit nur einem Widerstand
Lok´s bekomm ich langsamer mit Halbleiter-Dioden...dat geht, weiß auch ich.
Nur alles andere, man möge mir verzeihen, fragt man nach mit der Hoffnung auf Hilfe...und zwar so, das ich das auch verstehe.
Aber ich kann Dich gerne in einen neuen FH setzten mit der Bitte, den AH unter die WB zu schieben. Is nur ein Drehschemel, nix wildes.
Google hilft...
Schön wenn man "sein" Medium beherrscht
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21.09.2019, 21:36
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 16.06.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: 850i
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Naja, ich habe keine fachspezifischen Abkürzungen benutzt, sondern nur genau das Wissen, was ich grade Schülern der 9. Klasse in Physik alsWiederholung beibringe bzw. das, was sie eben schon im letzten Halbjahr in der 8. Klasse gelernt haben (das Ohm'sche Gesetz, also U=I*R, oder in Worten: Die Spannung (die im Stromkreis abfällt) ist gleich das Produkt aus Strom und Widerstandswert).
FH ist für mich Fensterheber und nein, ich verstehe somit den Fachchinesisch-Satz nicht.
Nicht jeder ist belehrbar oder gar kritikfähig. Aber guck mal, ob du überhaupt Kritik findest oder nur gute Ratschläge und eben Wissen in Textform, von jemandem, der es offenbar besser wusste. Dass die Testvariante funktioniert hat, habe ich ja nicht bezweifelt nur auf ein mögliches Funktionsrisiko hingewiesen, je nach Testverfahren.
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