Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32
Seite neu laden RepAnleitung Ansaugdichtungen wechseln inside



Antwort
Seite 4 von 4 « Erste < 23 4
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 19.01.2008, 15:05   #31
Kalimond
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Kalimond
 
Registriert seit: 16.06.2007
Ort: Bad Essen
Fahrzeug: E32 730I Schalter Vulkangrau| E38 750IL Automatik Alpinaweiss III
Standard
Zitat:
Zitat von T-Bird Beitrag anzeigen
@Artos:

Dann schau doch auch mal in diesen Thread von dir: Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/kopfd...der-26088.html

Wenn du die noch hast...

Da hat Arcor auch die Bilder gefressen, hatte den für Thomas rausgesucht wegen dem Kopfdichtungsschaden.

Danke!
Japp das wäre echt nett wenn du die Bilder auch noch einmal aktualliesieren könntest <-- IST JA SCHON PASSIERT ! DANKE !

Thomas
__________________
Und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir:
"Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen"
und ich lächelte, und ich war froh, und es kam schlimmer.
Geändert von Kalimond (19.01.2008 um 16:10 Uhr).
Kalimond ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2008, 17:33   #32
sporky
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.12.2007
Ort:
Fahrzeug: E32 - 730i - M30, E63 - 645Ci - N62B44, S211 E500 - M273 - 4Matic
Standard
So ganz gut gemacht.
Aber erklärt mir doch bitte nochmal, wie man die Stecker von den Einspritzventilen abbekommt, wenn man die Leiste abnehmen möchte!
sporky ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2008, 18:20   #33
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard
Also ich habe das so gemacht: An der ersten Düse die Klammer etwas zur Seite gebogen, ist eine Drahtfeder, und dann beherzt den Schacht abgezogen. Das knackt ganz gemein Da an den Düsen ein Trapeznippel dran ist, geht das runter wie drauf.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.pelicanparts.com/BMW/tech...sket/pic36.jpg
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.pelicanparts.com/BMW/tech...asket/pic3.jpg
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.pelicanparts.com/BMW/tech...ement/pic6.jpg

Einbau genauso: Sauber ansetzen und beherzt draufdrücken

Wolfgang
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Einbau- und Reparaturhilfen mit Bildern - www.e32-schrauber.de
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Werkzeug Tonnenlagerwechsel zum Ausleihen
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Thermostatgehäuse für M60
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Reparatur von Heizventilen
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Reparatur von Heizschwertern
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Reparatur von Lichtmaschinen
BOA - Resetter u. a. zum Löschen der Airbaglampe
PD 27-04-93
Ich habe zwei Schiffe; eins schwimmt, das andere nicht
Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen
Das Leben geht weiter.
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2008, 18:25   #34
sporky
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.12.2007
Ort:
Fahrzeug: E32 - 730i - M30, E63 - 645Ci - N62B44, S211 E500 - M273 - 4Matic
Standard
Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL Beitrag anzeigen
Also ich habe das so gemacht: An der ersten Düse die Klammer etwas zur Seite gebogen, ist eine Drahtfeder, und dann beherzt den Schacht abgezogen. Das knackt ganz gemein Da an den Düsen ein Trapeznippel dran ist, geht das runter wie drauf.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.pelicanparts.com/BMW/tech...sket/pic36.jpg
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.pelicanparts.com/BMW/tech...asket/pic3.jpg
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.pelicanparts.com/BMW/tech...ement/pic6.jpg

Einbau genauso: Sauber ansetzen und beherzt draufdrücken

Wolfgang
Hatte ja auch kruz mit abenson telefoniert... habe dann alles zusammen gelassen, weil ich ncihts abbrechen wollte.
Aber ging ja auch, konnte ich den Ansaugkrümmer nicht wirklich ausbauen, aber klappte an sich super.
Denn wäre mir gestern ein Ventil kaputt gegangen, hätte ich da gestanden, das wollte ich vermeiden.
Aber danke... hätten die echt mal anders machen können, aber naja.
Meist ist ja solch eine Planung für den ausgebauten Motor gedacht, wenn man gut rankommt.
sporky ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2008, 11:07   #35
tf750
SONNTAGSFAHRER
 
Benutzerbild von tf750
 
Registriert seit: 26.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E32-735i (1990), E60-M5 (2005), E63-650i (2008), F21-116i (2014)
Standard
Zitat:
Zitat von Artos Beitrag anzeigen
mein 730 R6 lief seit geraumer zeit im leerlauf ziemlich unruhig. alle unterdruckschläuche und auch die einspritzventile waren iO. ich hatte das auto mal am tester, welcher einen falschen lambdawert signalisierte.
wenn man bei laufendem motor den ansaugbereich mit bremsenreiniger absprühte (besonders rund um den ersten zylinder) lief der motor auf einmal rund und auch der lamda-wert paste kurzzeitig. ich entschloss mich die ansaugdichtungen neu zu machen .

so sah das ganze noch komplett aus:Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3734623461.jpg

als erstes kam das leerlaufregelventil ab...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3265646531.jpg

...dann der LMM samt dem deckel des luftfilterkastens...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...6336323237.jpg
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3031396362.jpg
(keine ahnung, wo der glühstift im bild herkommt )

...dann die zwei knubbel aus dem kabelkanal und die darunterliegenden imbusschrauben raus. die ganzen stecker müssen natürlich auch abgemacht werden...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...6238643838.jpg

...jetzt kann der kanal von den einspritzventilen gelöst werden (nach oben ziehen). passt auf, dass euch die spangen, welche auf den steckern sitzen, net in den motorraum fallen ! (ein spange liegt in diesem bild etwas rechts auf dem ventildeckel). auch zu sehen sind die ersten 6 muttern, mit denen der ansaugkrümmer an dem kopf befestigt ist:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3466313462.jpg

jetzt gehts auf der anderen seite weiter. erst den gaszug aushängen und die halterung des gaszugs abschrauben...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3636326263.jpg

...dann den gewebeschlauch rechts abziehen...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3161656264.jpg

...dann die beiden kraftstoffschläuche von den leitungen ziehen...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3236313438.jpg

...achtung, aus der leitung kommt noch benzin gelaufen --> auffangen, oder plätschern lassen...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3562386262.jpg

...dann den halter, welcher unterm ansaug sitzt, abschrauben (3 schrauben)...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3538616635.jpg

jetzt kommt man einigermaßen an die restlichen 6 muttern unterm ansaug. am besten kommt man an die mit ner kleinen ratsche, ner 20cm verlängerung und einem gelenk. passt beim 6. zylinder auf. die gefahr des funkenflugs ist aufgrund des in der nähe platzierten anlassers sehr groß...ich spreche aus erfahrung .sind die muttern auch ab, kann man den ansaug auch schon abnehmen:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...6666666338.jpg

bei mir wars so, dass dichtung eins und zwei massiv kaputt waren:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3134323134.jpg

vorm zusammenbau sollten die dichtflächen vom ansaug, wie auch vom kopf ordentlich gereinigt werden:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3239373630.jpg
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3365313930.jpg

dann neue dichtungen drauf...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3665393536.jpg

und das ganze wieder in umgekehrter reihenfolge zusammenbauen. bevor man den ansaug festschraubt sollte man schauen, dass alle kabel und schläuche an der richtige stelle durch den ansaug zum kabelkanal gehen.
bei mir hat das ganze zu erfolg geführt. der motor läuft im leerlauf wie auch unter last wie ne 1 --> operation erfolgreich.
wenn jemand fragen dazu hat, helf ich gerne weiter.


greetz
der art
Echt ne super Anleitung.
Danke vielmals

Gruss
Thomas
tf750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2008, 17:46   #36
Movie222
_________________________
 
Benutzerbild von Movie222
 
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
Standard
Leider sind die Bilder von einer anderen Seite gelinkt und stehen scheinbar nicht mehr zur verfügung...
Movie222 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2008, 20:53   #37
Artos
auffällig unauffällig
 
Benutzerbild von Artos
 
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
Standard
Zitat:
Zitat von Movie222 Beitrag anzeigen
Leider sind die Bilder von einer anderen Seite gelinkt und stehen scheinbar nicht mehr zur verfügung...
...ich hab den Thread mal wieder "bebildert". Freut mich, dass er immer noch Verwendung findet...das war auch meine Absicht

greetz
der art
__________________
...Angebote über original BMW NEUTEILE, INDIVIDUAL-TEILE , sowie Teile von AC-SCHNITZER und ALPINA bitte per U2U erfragen...
(gute Preise, gute Besserung)
Artos ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.02.2010, 18:27   #38
Froschmann
Dr.h.c. of Immortality
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Froschmann
 
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: an der Sonne
Fahrzeug: Hand built in England
Standard Hat jemand
diese Reparaturanleitung als PDF und könnte die mir zukommen lassen?
Danke im Voraus,

LG, Joe

Zitat:
Zitat von Artos Beitrag anzeigen
mein 730 R6 lief seit geraumer zeit im leerlauf ziemlich unruhig. alle unterdruckschläuche und auch die einspritzventile waren iO. ich hatte das auto mal am tester, welcher einen falschen lambdawert signalisierte.
wenn man bei laufendem motor den ansaugbereich mit bremsenreiniger absprühte (besonders rund um den ersten zylinder) lief der motor auf einmal rund und auch der lamda-wert paste kurzzeitig. ich entschloss mich die ansaugdichtungen neu zu machen .

so sah das ganze noch komplett aus:Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3734623461.jpg

als erstes kam das leerlaufregelventil ab...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3265646531.jpg

...dann der LMM samt dem deckel des luftfilterkastens...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...6336323237.jpg
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3031396362.jpg
(keine ahnung, wo der glühstift im bild herkommt )

...dann die zwei knubbel aus dem kabelkanal und die darunterliegenden imbusschrauben raus. die ganzen stecker müssen natürlich auch abgemacht werden...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...6238643838.jpg

...jetzt kann der kanal von den einspritzventilen gelöst werden (nach oben ziehen). passt auf, dass euch die spangen, welche auf den steckern sitzen, net in den motorraum fallen ! (ein spange liegt in diesem bild etwas rechts auf dem ventildeckel). auch zu sehen sind die ersten 6 muttern, mit denen der ansaugkrümmer an dem kopf befestigt ist:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3466313462.jpg

jetzt gehts auf der anderen seite weiter. erst den gaszug aushängen und die halterung des gaszugs abschrauben...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3636326263.jpg

...dann den gewebeschlauch rechts abziehen...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3161656264.jpg

...dann die beiden kraftstoffschläuche von den leitungen ziehen...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3236313438.jpg

...achtung, aus der leitung kommt noch benzin gelaufen --> auffangen, oder plätschern lassen...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3562386262.jpg

...dann den halter, welcher unterm ansaug sitzt, abschrauben (3 schrauben)...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3538616635.jpg

jetzt kommt man einigermaßen an die restlichen 6 muttern unterm ansaug. am besten kommt man an die mit ner kleinen ratsche, ner 20cm verlängerung und einem gelenk. passt beim 6. zylinder auf. die gefahr des funkenflugs ist aufgrund des in der nähe platzierten anlassers sehr groß...ich spreche aus erfahrung .sind die muttern auch ab, kann man den ansaug auch schon abnehmen:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...6666666338.jpg

bei mir wars so, dass dichtung eins und zwei massiv kaputt waren:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3134323134.jpg

vorm zusammenbau sollten die dichtflächen vom ansaug, wie auch vom kopf ordentlich gereinigt werden:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3239373630.jpg
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3365313930.jpg

dann neue dichtungen drauf...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://foto.arcor-online.net/palb/al...3665393536.jpg

und das ganze wieder in umgekehrter reihenfolge zusammenbauen. bevor man den ansaug festschraubt sollte man schauen, dass alle kabel und schläuche an der richtige stelle durch den ansaug zum kabelkanal gehen.
bei mir hat das ganze zu erfolg geführt. der motor läuft im leerlauf wie auch unter last wie ne 1 --> operation erfolgreich.
wenn jemand fragen dazu hat, helf ich gerne weiter.


greetz
der art
Froschmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.02.2010, 19:02   #39
nogard
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von nogard
 
Registriert seit: 21.08.2003
Ort: München
Fahrzeug: 735iA 10/89, e87 130iA
Standard
bei google eingeben und sich wundern
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...eln_inside.pdf
nogard ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort
Seite 4 von 4 « Erste < 23 4

« Vorheriges Thema | Nächstes Thema »

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Tuning: Dachantenne wechseln beim 730i E38 Theodor BMW 7er, Modell E38 6 05.08.2005 13:06
Streugläser wechseln Budda BMW 7er, Modell E38 2 10.10.2004 23:04
Innenraum: Tachoscheibe beim 750 E38 wechseln freij BMW 7er, Modell E38 21 25.07.2004 22:48
Stoßdämpfer wechseln ? Schiller BMW 7er, Modell E32 5 21.12.2003 11:46
Xenon-Brenner beim 12-Ender wechseln Excalibur BMW 7er, Modell E38 3 29.11.2003 18:02


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 14:24 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
Forumsspende - Kontakt - www.7-forum.com - Archiv - Nach oben
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group