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BMW 7er, Modell E32
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Alt 04.03.2016, 12:29   #41
Erich
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Noch einmal nach oben schieb, da mich das interessiert. Wuerde mir dann naemlich Reparatursaetze auf Lager legen.
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Alt 04.03.2016, 12:41   #42
Haschra
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Wenn Du noch ein bisschen warten kannst, bis Anfang April, da zerlege ich 2 A-Wellen vom Fuffi komplett, um das Fett zu ern.. Danach kann ich Dir alle Messdaten übermitteln.

M f G
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Alt 04.03.2016, 13:48   #43
Erich
Shogun
 
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Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Danke, hat keine Eile, will mir nur was auf Lager legen.
Links zu den Angeboten haste ja oben, dann kannst Du uns sagen, was zu bestellen ist fuer den 750. Danke.
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Alt 26.08.2016, 12:41   #44
Erich
Shogun
 
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Hast Du die Daten inzwischen?
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Alt 26.08.2016, 15:35   #45
fuffi_lwl
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Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Es ging bei den von Hansi beschriebenen Wellen um die von meinem Wagen. Er hatte bezüglich einen Brumm-Geräuschs die Antriebswellen in Verdacht. Es waren aber die Radlager, sodass der Wagen deswegen nicht bei ihm war.
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.08.2016, 13:51   #46
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Falsch ist, das es sich hierbei um "fuffi_lw"s Abtriebswellen handelte, um die Daten abzunehmen, sondern um einen anderen Wagen, bei dem die Wellen NEU gefettet wurden.
Der Kollege kam aber erst Ende Mai, und ich habe dann vergessen das einzustellen.

Moin Erich, ich schicke Dir mal einen Luft-Post-Brief mit Fotos und Daten. Schönen Abend noch nach Japan.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.08.2016, 14:54   #47
Erich
Shogun
 
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Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard Abtriebswellen

Hier die Bilder von Haschra.
E32 V12 Baujahr 12/1989
Wellendurchmesser Verzahnung Aussen = 30.5mm
Zaehnezahl beidseitig = 28 Z
Aufschubtiefe 32mm
Wellenlaenge = 487mm

Dank an Haschra nochmals
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Abtriebswelle750.jpg (106,0 KB, 25x aufgerufen)
Dateityp: jpg Abtriebswelle750iL.jpg (102,9 KB, 26x aufgerufen)
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Alt 27.08.2016, 15:35   #48
peterpaul
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Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

wird die Wellenlänge tatsächlich als die Länge von Beginn der Verzahnung am einen Ende bis Ende Verzahnung am anderen Ende gemessen?

Die Maßangabe ist also NICHT die reale Länge des Bauteils?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.08.2016, 15:48   #49
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Das ist NUR die nackte Wellenlänge, für den Fall, das man mal Einzelteile bekommt, und nicht eine längere oder kürzere eines anderen Wagens als den E32 erwischt.
Das Bauteil-Abtriebswelle ist länger, da an beiden Enden noch die Ausgleichsgelenke und Metallkappen drauf sind.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2019, 23:11   #50
kce1900
OO==[][]==OO
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von kce1900
 
Registriert seit: 15.06.2015
Ort: Montreal
Fahrzeug: E32-750iL (09.87)
Standard

Dieser Thread ist zwar schon etwas älter, aber die Angebote im Netz sind nach wie vor widersprüchlich und verwirrend. Bei Spidan heißt es immer 28 Zähne, bei SKF sind es für die gleiche Bestellnummer (VKJA 8810) mal 28 und mal 33 Zähne. Nachdem hier bestätigt wurde, daß die Wellen von BMW 28 Zähne haben, und es auch nur eine einzige BMW-Teilenummer gibt, gehe ich davon aus, daß letzteres einfach ein Fehler in den Angeboten ist.

Es gibt aber noch einen Unterschied:
Spidan: "mechanisch bearbeitet: ohne Einstich im Innenteil"
SKF: "mechanisch bearbeitet: mit Einstich im Innenteil (innen)"
Weiß jemand, was es damit auf sich hat?

Der Durchmesser ist noch eine Sache, die mir nicht klar ist. Bei BMW steht D=111mm. Bei allen Gelenken, und auch bei den in den USA angebotenen kompletten Gelenkwellen, steht immer D=108mm. Ist das überhaupt ein Problem, wenn man einen kompletten Gelenksatz inklusive Manschetten bzw eine komplette Welle kauft? Die Schrauben sollten natürlich schon M10x1.5 sein, und der Lochkreisdurchmesser muß auch stimmen.

Erich erwähnte in Interner Link) #25 eine Auspressvorrichtung. In meiner Version des Blauen Ordners sehe ich eigentlich keine. Ich habe hier ein Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Youtube Video gefunden, in dem jemand seine Porsche Welle zerlegt, putzt und wieder zusammenbaut. Ist das Prinzip bei uns nicht genau das gleiche?

Gibt es Meinungen zur Qualität von SKF im Vergleich zu GKN Spidan oder GKN Löbro? So viel ich weiß war GKN der OEM. Den Zusammenhang der Marken Spidan und Löbro verstehe ich auch nicht. Die verwenden die gleichen Bildchen, aber die Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Preise sind ziemlich unterschiedlich. Andererseits habe ich auch schon SKF für 130€ gesehen und mich gewundert, ob das ein Satz mit zwei Gelenken ist oder doch nur ein überteuertes Angebot eines einzelnen (siehe Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) hier). Für das Geld werden einem dann allerdings auch 33 Zähne versprochen.

Nachtrag: Löbro steht für Löhr & Bromkamp, eine Firma aus Offenbach, die in den 1960igern über die Uni-Cardan AG und die britische Fa. Birfield in das Eigentum von GKN überging.

Geändert von kce1900 (21.10.2019 um 00:35 Uhr).
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