Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E23
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E23



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 27.04.2017, 08:21   #21
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Zitat:
Zitat von schnutenbernd Beitrag anzeigen
Bei der reinen Demontage kommt gar nicht viel Öl heraus.

Der Gesamtinhalt waren glaub ich 3,2 Liter.
Das ist dann aber auch der Gesamtinhalt der Pentosinmenge, die ja auch gleichzeitig die Servolenkung und Bremse versorgt. Bevor man aber die Verbindungen zu den Dämpfern löst, lieber am Regelventil vorher den Druck ablassen. Damit es keine unnötigen "Schweinereien" gibt, sollte man einen kleinen Schlauch auf das Entlüftungsventil setzen und das Öl in einem Behälter ablaufen lassen. Auf keinen Fall dieses Öl wieder verwenden.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.04.2017, 19:13   #22
M30-3430
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M30-3430
 
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
Standard

Zitat:
Zitat von dansker Beitrag anzeigen
Das ist dann aber auch der Gesamtinhalt der Pentosinmenge, die ja auch gleichzeitig die Servolenkung und Bremse versorgt. ...
Beim E23 (und E24 und E28) ist die Niveauregulierung ein eigenes System mit elektrischer Pumpe, völlig unabhängig von der Servolenkung. Erst ab E32 und E34 "hing" die Niveauregulierung mit an der Servolenkung.

Da allein der Vorratsbehälter beim E23 schon relativ groß ist, könnten die 3,2 l schon passen.

Viele Grüße, Jörg
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.04.2017, 22:06   #23
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Hast Recht, war Gedanklich nämlich beim E32
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2017, 10:09   #24
M30-3430
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M30-3430
 
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
Standard

Was für ein Öl verwendet Ihr eigentlich aktuell für die Niveauregulierung? CHF 7.1 ist schon länger nicht mehr lieferbar, und CHF 11s soll man nicht mit CHF 7.1 mischen. Aber beim FEBI LHM 06162 gibt FEBI CHF 7.1 und die „81 22 9 407 549“ als Referenz an, müsste also mit CHF 7.1 kompatibel sein. Hat jemand schon konkrete Erfahrungen dazu?
Zitat:
Zitat von dansker Beitrag anzeigen
..., war Gedanklich nämlich beim E32
Hatte ich mir schon gedacht, kommt ja auch eine 2 und eine 3 drin vor.

Viele Grüße, Jörg
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2017, 11:12   #25
M30-3430
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M30-3430
 
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
Standard

Zitat:
Zitat von Dimi.G Beitrag anzeigen
...weiß evtl. Jemand wieviel Liter Öl (Niveauregulierung) notwendig sind wenn man es komplett wechseln möchte?
In der Reparaturanleitung steht bei der Niveauregulierung vom E23 unter Füllmengen:

- Hydroaggregat 1,8 l
- LAD / Umlaufsystem 3,0 l

Ob dass 1,8 l + 3,0 l bedeutet, oder die 1,8 l in den 3,0 l enthalten sind, ist mir aber nicht klar (ich habe noch nie komplett getauscht).
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2017, 12:37   #26
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Du kannst auch das Hydrauliköl von Citroen, das "LHM" verwenden. Laut Datablatt ist da kein Unterschied im Verhältnis zum Pentosin 7.1.
Bei meinem fuffi verwende ich dieses "Citroen-Öl" schon seit Jahren
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2019, 09:27   #27
Tom 732i
Mitglied
 
Registriert seit: 07.03.2018
Ort: Jettingen
Fahrzeug: 732i Bj.81 745i Bj.81 E10 2002tii Bj.72 633Csi Bj.78 730i Bj.90 M3 Bj.94 95 97 E3 3.3Li
Standard

Ich wollte das Thema noch einmal aus der Versenkung holen, da mein 745i auch manchmal hängt.

Ich habe noch keine genaue Diagnose vorgenommen, was ich weiß, die Pumpe läuft und die Federung ist weich. Der Wagen hat nur 54tkm auf der Uhr.

Wie genau wird dieses Ventil ausgebaut, muss die ganze Einheit raus dafür, ist Druck auf dem System und was muss ich sonst noch beachten wenn ich da ran gehe?

Ich will nur nichts kaputt machen, es sind zwischenzeitlich gar keine Teile mehr lieferbar.

Danke
Tom
Tom 732i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2019, 10:01   #28
schnutenbernd
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von schnutenbernd
 
Registriert seit: 09.09.2010
Ort: Kammerstein
Fahrzeug: '69 2002,'77 E3 2,8L,'78 520/6, '86 325iC,E32-750iL Highl. (05.90), E34-M5 (11.91), E34-M5T, 2x E34-525iT Individual ('94), W126 (90), Jaguar XJ8('99)
Standard

Zitat:
Zitat von schnutenbernd Beitrag anzeigen
So, heute mal den O-Ring und die Anschlagdichtung erneuert und alles wieder komplettiert.
Als Dichtungsmaterial für die Anschlagdichtung habe ich einen alten Ölkühlerschlauch von meinem E38 genommen.

Maße für die Anschlagdichtung:

Durchmesser 6mm
Stärke 4mm

-> geht!

Sollte mit gefummel eigentlich auch so raus gehen, aber die wenn Du die ganze Einheit ausbaust tust Du dich leichter
__________________
Mit freundlichen Grüßen

der Max
schnutenbernd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.08.2019, 15:10   #29
TurboPeter
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von TurboPeter
 
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
Standard

Hallo Tom,


oben bei den Antworten ist das schon alles beschrieben worden.
Für die Demontage des Ablaßventils das gesamte Aggregat abschrauben, an der zum Heck hin zeigenden Seite hochheben, saugendes Papier zur Vorsicht unterlegen und das Ablaßventil abschrauben.
Natürlich während der Reparaturzeit des Dichtungsstücks den Behälter in dieser Lage so sichern sonst hast Du die Sauerei im Kofferraumseitenteil.


Hier noch mal meinen im Beitrag angeführten Link zu meiner Homepageseite mit dem Ausbau.


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.bmwe23.de/niveauregulierung.htm


Sollte klappen, habe ich vor einer Woche bei einem 745iA-Fahrer aus der Umgebung auch gemacht. Niveauregulierung funktioniert wieder, Besitzer ist sehr zufrieden.


Viel Erfolg
Peter
__________________
>> Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Zu meiner BMW E23 Homepage <<
TurboPeter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.08.2019, 18:50   #30
Tom 732i
Mitglied
 
Registriert seit: 07.03.2018
Ort: Jettingen
Fahrzeug: 732i Bj.81 745i Bj.81 E10 2002tii Bj.72 633Csi Bj.78 730i Bj.90 M3 Bj.94 95 97 E3 3.3Li
Standard

Danke Peter... das habe ich schon alles studiert, mir ging es nur darum ob da Druck drauf ist wenn ich das Ventil heraus drehe.

Grüße
Tom
Tom 732i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
PC-Hardware: Mein Rechner fährt nicht hoch Tomahawk Computer, Elektronik und Co 47 10.06.2010 20:42
MoDIC III Reparatur / Fährt nicht mehr hoch. ricoroci Computer, Elektronik und Co 1 23.09.2009 13:56
Elektrik: Fuffi fährt nicht mehr jagu37 BMW 7er, Modell E38 1 11.11.2007 16:02
System fährt hoch aber Motor startet nicht... RonaldN BMW 7er, Modell E38 5 07.04.2003 20:37
Heckrollo fährt nicht hoch... kawakivi BMW 7er, Modell E38 5 31.03.2003 12:46


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 22:54 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group