Modell F01/F02 |
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02.05.2017, 22:54
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#61
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Ja das war so geplant, das sie Erfahrung mit den 12ern bekommen.
Es war ja Sommer bzw. Frühling und da fahre ich normal mit dem Z3, es eilte also nicht mit dem 7er. Man darf dazusagen, das der Dicke vorher wohl mehr in der Werkstatt als auf der Straße war, er hatte eine Historie von 1,5 DIN A4 Seiten. Seit er beim Ray war, bin ich etwas über 50000 km ohne unplanmäßigen Werkstattaufenthalt gefahren. Nur Ölservice, das wars.
Es gibt ja nicht so viele davon. Mein Händler hier in "Dingolfing" also dort wo sie gebaut werden hat keinerlei Erfahrung mit den 12endern. Es war noch kein einziger weder E65 noch F01 oder gar G in seiner Werkstatt und das am Produktionsstandort.
Schöne Grüße
Horst
__________________
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16.05.2017, 22:29
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#62
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Dabei seit 2003
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: X4 40i
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Zitat:
Zitat von DL8DX
ist ein Vorstandswagen der AG
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Kurze (doofe ) Frage:
Woran erkennt man das?
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16.05.2017, 22:34
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.04.2010
Ort: Schwerzen
Fahrzeug: F01 - 760i V12 (11.2012)
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Tom ,nur am Eintrag im Brief
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17.05.2017, 13:04
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#64
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Die 7er Pflegestation
Registriert seit: 11.04.2007
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: E65-E38-E32-E23-E21
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Hallo,
Horst hat leider recht, das es kaum leute gibt, die am 12ender ran gehen und sich auskennen.
Bei mir gehe nur ich daran sonst keiner Instandsetzungen | BMW Pflegestation
Als ich damals 1991 bei BMW angefangen haben, hatten wir sehr sehr viel Kunden mit V12, heute habe ich nur noch 17 Stück im ganzen Kundenstamm.
Privat gebe ich den 12er auch nicht mehr her.
LG
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17.05.2017, 15:26
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#65
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von MarieleM
Horst hat leider recht, das es kaum leute gibt, die am 12ender ran gehen und sich auskennen.
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Ist doch gut, wenn keiner ran geht der sich nicht auskennt.
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17.05.2017, 20:41
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#66
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hallo,
falsch interpretiert, ich habe nicht geschrieben, dass die nicht an die 12er rangehen, sondern dass sie sich nicht auskennen. Jeder geht an einen 12ender, aber sie haben halt keine Ahnung davon, arbeiten nach Vorgabe aber kennen die Feinheiten nicht.
Macht aber gar nix, weil die beim ja keine Mechaniker mehr ausbilden, sondern Mechatroniker, das sind die Leute, die mit dem PC auslesen und dann Geräte tauschen können.
Ein Auto reparieren können sie eigentlich nicht, aber sie können viel Geld für den reinholen.
Schöne Grüße
Horst
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04.06.2017, 14:14
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#67
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Dabei seit 2003
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: X4 40i
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Zitat:
Zitat von DL8DX
Tom ,nur am Eintrag im Brief
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.. und da steht dann drin: "Dr. Norbert Reithofer" oder so ähnlich?
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04.06.2017, 15:14
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#68
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.04.2010
Ort: Schwerzen
Fahrzeug: F01 - 760i V12 (11.2012)
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so ähnlich ,siehe PN
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26.04.2018, 11:11
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#69
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.01.2012
Ort: Xx
Fahrzeug: 760i F01 2010/ X3/ 325i Cabrio E30
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Ölverlust 760i N74 F01
Habe genau die selben Fotos vom nassen Ölfiltergehäuse, an meinem 760i 2010 98000KM.
Wurde der Ölverlust schon repariert? Simmering Kurbelwelle? Könnte durch die Unterbodenverkleidung nach vorne, gegen das Ölfiltergehäuse verölt worden sein? War es doch die Ölwannendichtung? Ölaustritt zwischen Motor und Getriebe rechte Seite, aus den Gummistopfen!
Schnelle Antwort wäre super!!
Geändert von V12Gereusch (26.04.2018 um 12:06 Uhr).
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26.04.2018, 12:55
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#70
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 745i
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Hallo V12Gerausch, sorry ich kaufte den 760i leider nicht.
Wegen der Ölundichtheit hatte ich nicht Mehreres erfahren.
VG
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