BMW 7er, Modell E32 |
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10.05.2007, 20:56
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#11
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Zitat:
Zitat von rene25
ist doch voll blöd ich glaub muß mir einen zweiten dazu kaufen damit einer gefahren werden kann?!
hat denn keiner einen übrig für kleines geld?
gruß rene
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*LOL* habe die Tage lediglich den E34 für angemessenes Geld anzubieten...
Um was mech. auszuschliessen ( z.B. die Beschichtung in den Zylindern oder ähnliches )
würde ich vielleicht mal die Kompression der Zylinder in der defekten Bank messen lassen.
Das wird sicher nicht im Fehlerspeicher abgelegt... und ist auch keine grosse Sache.
MfG,
T.D.
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10.05.2007, 21:05
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#12
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi rene25
Sicher kannst du das LMM oder DK wechseln und sehen ob der Fehler mit wandert, genauso das Steuergerät. Das mit dem LMM kannst auch testen, in dem du bei laufenden Motor dan Stecker abmachst. Wenn die ELM-Lampe leicht glimmt, dann geört das Kombi repariert, die darf nur beim Einschalten der Zündung für 2 Sek. brennen. Bedenke aber das der LMM und DK auf der linken Seite für die rechte Bank gilt! Welche Bank ist den Kalt?
Gruß Reinhard
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10.05.2007, 21:06
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.05.2007
Ort: Fötschach 83
Fahrzeug: E38-740i
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na vielleicht kommt dir einer unter muß auch gar nicht zum anmelden sein
der motor sollte laufen!
gruß rene
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10.05.2007, 21:11
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.05.2007
Ort: Fötschach 83
Fahrzeug: E38-740i
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von vorn gesehen ist die linke kalt!
bräuchtest mir nur mal kurz erklären was lmm und dk ist!
wenn ich einen stecker vom steuergerät nehme stirb er ab egal ob für die rechte oder linke bank! und wenn ich die steuergeräte tausche ist das gleiche es läuft immer nur die gleicht bank!
mich wundert das schon bevor er nur mehr auf eine bank lief bin ich ja noch ca. 240 gefahren auf der bahn!
das wird ihn doch nicht geschadet haben?
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10.05.2007, 21:13
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#15
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi rene25
Hast du schon geschaut ob Benzin ankommt? einfach die Schläuche ab und kurz Zündung ein, dann sollte auf beiden Schläuchen Benzin kommen! Verteiler angesehen???? Sicherung 23 und 24 IO??? Wenn du messen kannst, dann schau dir den kleinen Kasten rechts an, da sind die Hauptrelais und Benzin Relais sowie das Rewlais für die Lambdaheizung! Alles das mal austauschen! Du bist zuweit weg, sonst könntest mal vorbei schauen dann suchen wir gemainsamm, oder kommst zum Stammtisch Süd-Ost nach Eggenfelden, da bringt Tyler die Carsoft mit!
Gruß Reinhard
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10.05.2007, 21:16
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.05.2007
Ort: Fötschach 83
Fahrzeug: E38-740i
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ich weiß ist blöd aber wo sind denn die schläuche für spritt zufuhr?
ich weiß nicht ist schon ein weiter weg jetzt mit dem auto noch dorthin zu fahren!
weiß nicht ob er das so überstehen würde?
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10.05.2007, 21:25
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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Hallo Rene
Guck mal ob sich bei Zündung und dann beim druch treten des Gaspedals beide Drosselklappen drehen.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß
Axel
WOLLT IHR? MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN Dann fragt mich!
Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen! ARTHUR L. WILLIAMS
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10.05.2007, 21:31
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.05.2007
Ort: Fötschach 83
Fahrzeug: E38-740i
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hallo
die DK gehen beide nur ein ganz kleines stück auf bei vollgas ca. 1cm mehr nicht wieviel sollte denn auf gehen?
gruß rene
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10.05.2007, 22:26
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 15.02.2007
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E32 750i (Prod. Datum 07/89)
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ich würd auf jeden fall mal nach den benzinpumpen schauen. hatte das bei mir auch. auto abgestellt und als ich wieder los wollte lief nur 1 bank. hab ne woche gesucht...
aber nun bin ich schon was besser mit der technik vertraut.
2 wochen später ist die andere pumpe ausgefallen. da ging es dann fix mit der diagnose.
die schläuche sind wenn du auf der fahrerseite stehst rechts an der motorverkleidung unter dem kühlwasserbehälter. da sind sie auch mit schellen an die leitungen geschraubt, also kann man super mal eben abschrauben und prüfen. aber vorsicht, da ist druck drauf. am besten vorher mal die sicherungen von den pumpen ziehen und laufen lassen bis er aus geht, dann ist da nicht mehr son druck drauf.
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10.05.2007, 22:43
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.05.2007
Ort: Fötschach 83
Fahrzeug: E38-740i
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hallo!
danke für die hilfreichen tipps
werd gleich mal morgen ans schrauben gehen!
danke sehr nett von euch allen mir weiter zu helfen!!!!!
gruß rene
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