Karosserie: Schwellerrost

[gandalf]

Zitat von Villeneuve

Mutwillig Wasser in die Hohlräume zu leiten ist natürlich eine glatte 6.

Habe deshalb bei meinen Siebenern die vorderen Schläuche der Schiebedächer umverlegt.
In der Karrosserie gibt es auf Höhe der vorderen Lautsprecher im Fussraum einen Durchbruch,durch den man den Abwasserschlauch in den Radkasten legen kann.Habe ihn dann noch ein Stück verlängert und lasse ihn direkt zwischen Innenradkasten und Schwellerverkleidung austreten.

Da die Wagen keilförmig auf der Strasse stehen,läuft das meiste Wasser wohl vorne ab.

In die Schweller läßt sich nach entfernen der oberen Zierleisten an den Türeinstiegen durch die Öffnungen ganz gut Hohlraumwachs einleiten.

Gruss
sg

Mit dem Hohlraumwachs habe ich genauso machen lassen.

[LikeBMW]

Zitat von Wing

Hi!

Ich denke das Problem ist das Schiebedach! Das Wasser wird direkt in den Schweller geleitet,Schlauch endet im Schweller an der aufnahme für den Wagenheber So wars bei meinen letzten 7er!

Gruß
Wing

Bedeutet das, dass mein E32 ohne Schiebedach nicht davon betroffen sein kann???
Die Wagenheberaufnahmen habe ich schoneinmal entrostet, aber da waren sie nur rostig und nicht durchgerostet.

[Apollo]

Hallo, wie ja einige wissen, Stammtisch Eggenfelden, ist meiner absolut rostfrei, bis auf eine kleine Ausnahme. Die Wagenheber-Aufnahmen. Hier hatte sich der Rost, von den Schweißnähten der Aufnahme ausgehend, auf die Umgebung ausgebreitet. Bei der WH-Aufnahme rechts vorne mußte ein neues Blech eingeschweißt werden. Den Aufnahmepol haben wir weggelassen. Hab mir einen kleinen Stempelwagenheber ins Auto gelegt, für alle Fälle.
Grüsse

[Apollo]

Für alle die mal nachschauen möchten:
Die Schweller sind zweiteilig, ineinander gesteckt in der Wagenmitte.

Zuerst die Plastikmuttern im vorderen und hinteren Radausschnitt abschrauben. Im Vorderen wird auch noch die Spritzwand mit angeschraubt. Hinten ist in der Spritzwand eine Aussparung.

Dann die Plastikdübel an der Unterkante durchschlagen. Vorne, im Abstand von ca. 20 cm zweimal, hinten einmal.

An der Unterkante befinden sich auch noch 5 Presshalter, (rechteckige Plastikblöcke) diese muß man bei der Demontage zerstören. An den Neuen sieht man dann genau warum.

Jetzt die Türen öffnen und die 10 Spreiznieten mitsamt der Schwellerverkleidung über die ganze Wagenbreite abhebeln. Dabei wird sich die Plastikverkleidung in der Mitte von selbst trennen. Aber Vorsicht damit die Nase nicht abbricht.
Die Schwellerverkleidung ist im Gegensatz zu sonstigen Plastikteilen nicht spröde und läßt sich mit Plastikpflegemitteln auch wieder gut aufbereiten.

Die 2 Metallklammern mit Gewindestehbolzen links und rechts, welche die Plastikmutter aufnehmen, sollten erneuert werden. Ebenso die 3 Plastikdübel und die 5 Presshalter. Bei den 10 Spreizdübeln entlang der Verkleidungsoberkante blieben alle Teile heil. Sollte jedoch ein Spreizdübel zerbrechen würde ich zum Erneuern raten, da die Verkleidung besser sitzt, wenn sie überall ordentlich befestigt ist.
An den Enden oben, der Verkleidung, waren auch noch vergammelte 5 mm breite Schaumgummistreifen. Diese hab ich mit billigen Fensterabdichtungen erneuert. Die sind wohl als Scheuerschutz gedacht.

Grüsse