Modell E65/E66 |
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17.04.2014, 00:01
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Habe folgende drei Sensoren für den Wagen gefunden:
Nockenwellensensor für BMW 7 (E65, E66) 745 i,Li günstig kaufen
Beim Febi-Bilstein Sensor steht Auslassseite dabei.
Beim Herth+Buss Einlassseite.
Beim Hella steht gar nichts dabei und er ist doppelt so teuer wie die beiden anderen.
Du würdest also keinen von den dreien Kaufen, sondern nur direkt bei BMW?
(Dachte immer BMW kauft die Teile auch nur zu, und stellt nicht selbst her)
Im ETK (Teil Nr. 1) steht, dass man vier Stück "Impulsgeber Nockenwelle" bräuchte. Dachte es sind nur zwei?
http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzt...grafikid=95463
__________________
Viele Grüße
TheBrain
Geändert von TheBrain (17.04.2014 um 00:09 Uhr).
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17.04.2014, 00:28
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2013
Ort:
Fahrzeug: einen BMW was sonst?!
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Der Hersteller des original Sensors ist BMW. Die Zubehörsensoren taugen nicht wirklich was, selbst wenn die beispielsweise von Hella oder VDO nicht gerade billig sind.
Mit original BMW Sensoren gab es noch nie Probleme, einbauen und gut ist.
Das Teil nennt sich Impulsgeber-Nockenwelle und die Teilenummer lautet:
12 14 7 518 628
Du hast insgesamt 4 Stück verbaut, jeweils pro Nockenwelle eins, macht auf beiden Bänken vier Stück.
Es sind alle vier Sensoren Baugleich und untereinander austauschbar.
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17.04.2014, 00:38
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Muss nach dem Austausch der Sensoren irgend etwas angelernt, Adaptionen gelöscht oder codiert werden? Oder einfach tauschen und fahren?
Bzgl. Batterie 15 Minuten abklemmen: Kannst Du mir sagen, welche Werte dabei resettet werden? Auch die Werte vom LMM?
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17.04.2014, 01:27
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2013
Ort:
Fahrzeug: einen BMW was sonst?!
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Eine allgemeine Regel besagt, dass nur Steuergeräte codiert werden müssen. Sensoren werden nie codiert, sondern immer nur drangehängt und gut ist.
Im vorliegenden Fall müssen auch keine Adaptionswerte oder desgleiche gelöscht werden, nur dran hängen.
Sodann werden bei einer 15 minütigen oder 24 stündigen Batterietrennung keine Werte aus dem DME gelöscht. Die adaptierten Parameter oder Parametersätze werden in einem nichtflüchtigen Speicher abgelegt und werden von einem Stromabfall des Boardnetzes nicht berührt.
Das einzige was dabei geschieht ist, dass die Werte aus dem BC, sowie das Datum und die Uhrzeit gelöscht werden.
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14.10.2020, 13:18
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2018
Ort:
Fahrzeug: e65 740i il 05.2005
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qqwqqqqqqe
Geändert von martboro (14.10.2020 um 15:35 Uhr).
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