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BMW 7er, Modell E32
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Alt 12.01.2004, 22:05   #1
Gerd
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Langenfeld
Fahrzeug: BMW 730i (E32)
Standard 730i (R6) springt kalt schlecht an

Mein 730i (R6 E32)springt neuerdings morgens nach einer Standzeit von ca. 10h (über Nacht) manchmal schlecht an. Normalerweise gebe ich beim Start kein Gas, nun muss ich Gas geben damit er anspringt. Dann riechts nach Sprit. Nach einer Standzeit von morgens 8.00 bis 17.00 gibt es keine Probleme, aber es roch heute auch dann etwas nach Sprit.
Erneuert wurden: Benzinleitungen im Motorraum (unten und oben), Unterdruckschlauch Druckregler, Luftfilter, Zündkerzen, Spritfilter, Verteilerfinger.

Was soll ich als nächstes mal erneuern? Verteilerkappe sah eigentlich nicht schlecht aus.

Nach dem Austausch dieser Teile läuft der Motor sehr gut und ruhiger als zuvor, aber das Problem bei kaltem Motor morgens wurde damit nicht gelöst.

Gerd
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Alt 14.01.2004, 20:01   #2
Gerd
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Langenfeld
Fahrzeug: BMW 730i (E32)
Standard

Ist seit 2 Tagen nicht mehr aufgetreten, manchmal repariert sich der 7er eben selbst.

Gerd
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Alt 14.01.2004, 20:19   #3
Phillip
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Seat Toledo V5 und Mercedes W124 E420 V8
Standard

Bei mir ist es anders rum, kalt springt er gut an, ob wohl nach eine längere standzeit (4-5 tage) bläuliches rauch raus kommt (nur ein moment, danach wieder normal), aber wenn er warm ist springt er manchmal nicht sofort an...
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Alt 14.01.2004, 20:38   #4
Gerd
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Langenfeld
Fahrzeug: BMW 730i (E32)
Standard

Blauer Rauch deutet darauf hin, dass Öl verbrannt wird. Weiss aber nicht wie es im Stand in den Brennraum kommt. Zu Startproblemen bei warmem Motor gibt es Threads die auf ein defektes Rückschlagventil in der Benzinleitung hinweisen.

Gerd
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Alt 14.01.2004, 20:48   #5
NickB12
dabei seit 2002
 
Benutzerbild von NickB12
 
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
Standard Tät mich auch interessieren..

Zitat:
Original geschrieben von Gerd
Mein 730i (R6 E32)springt neuerdings morgens nach einer Standzeit von ca. 10h (über Nacht) manchmal schlecht an. Normalerweise gebe ich beim Start kein Gas, nun muss ich Gas geben damit er anspringt. Dann riechts nach Sprit. Nach einer Standzeit von morgens 8.00 bis 17.00 gibt es keine Probleme, aber es roch heute auch dann etwas nach Sprit.
Erneuert wurden: Benzinleitungen im Motorraum (unten und oben), Unterdruckschlauch Druckregler, Luftfilter, Zündkerzen, Spritfilter, Verteilerfinger.

Was soll ich als nächstes mal erneuern? Verteilerkappe sah eigentlich nicht schlecht aus.

Nach dem Austausch dieser Teile läuft der Motor sehr gut und ruhiger als zuvor, aber das Problem bei kaltem Motor morgens wurde damit nicht gelöst.

Gerd
Mein Vater hat einen E32-730R6 Bj.88-M30.
kalt , eine Katastrophe! Thermofühler, VerteilerFinger und Kappe schon gewechselt, immernoch das gleiche.
Warm, kein Thema.

Könnte euere Hilfe auch dringend brauchen.

Kenne solche Probleme von meinem E38-V8 nicht.
NickB12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2004, 21:31   #6
Gerd
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Langenfeld
Fahrzeug: BMW 730i (E32)
Standard

In der Literatur (5er, M30) finde ich dazu noch:

Kraftstoffpumpe fördert nicht genügend

Druckregler defekt (da steht nicht wie man den Druck misst oder wie hoch er sein muss)

Leerlaufregelventil defekt

Motor erhält Nebenluft

Steuergerät defekt


Gerd
Gerd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2004, 23:51   #7
IMANUEL
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von IMANUEL
 
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
Standard

Zitat:
Druckregler defekt (da steht nicht wie man den Druck misst oder wie hoch er sein muss)
Der Kraftstoffdruck beim 730/735 beträgt 3.0 bar.
Steht auf dem Kraftstoffdruckregler drauf.

Zum prüfen muß man ein Messgerät zwischen Pumpe und Druckregler einbauen.



Gruß Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
IMANUEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.01.2004, 07:25   #8
RoadRunner
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RoadRunner
 
Registriert seit: 26.07.2002
Ort: Wunstorf
Fahrzeug: E32-735iA (88), E30-320i Cab, E39-520i, E87-116i, F23-220i Cab
Standard

Zitat:
Original geschrieben von Gerd
In der Literatur (5er, M30) finde ich dazu noch:

Kraftstoffpumpe fördert nicht genügend

Druckregler defekt (da steht nicht wie man den Druck misst oder wie hoch er sein muss)

Leerlaufregelventil defekt

Motor erhält Nebenluft

Steuergerät defekt


Gerd
Eventuell sind auch die Einspritzventile defekt (tropfen nach).

RR
RoadRunner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.01.2004, 08:52   #9
Herbert
BMW Junky
 
Benutzerbild von Herbert
 
Registriert seit: 07.01.2003
Ort: Speyer
Fahrzeug: E32 - 730i Bj:6/91, Schalter, Klima, Leder, PDC, SD,
Standard

Hi!
Hast Du schon die Zündkabel gewechselt? Evtl. Zündfunke nicht stark genug wegen alten Züdkabel?
Gruß

Herbert
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