"Du hast die Betriebstemperatur gesenkt... aber die konstruktionsbedingte Notwendigkeit bleibt wie sie war... ".
!
Die Arbeitstemperatur des Motors wurde meines Wissens von BMW extra so hoch gewählt, um ein gutes Abgasverhalten zu bekommen. Diese Temperatur ist im Kühmittelkreislauf noch höher, als es der Sensor uns anzeigt.
An meinem 728i ging die Temperatur im Hochsommer, im Stadtbetrieb, sogar bis 109 Grad, wobei der Lüfter öfter angestrengt arbeiten musste. Mit dem Thermostat 80 Grad, halte ich die Temperatur im Sommer unter 100 Grad. Der Zusatzlüfter hat nun weniger Arbeit!
Ich bin auch der Meinung, dass bei einem betagten Motor, die Betriebstemperatur nicht im höchsten Bereich ablaufen muß, was allen beteiligten Gummi- und Platikteilen guttun wird.