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BMW 7er, Modell E38
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Alt 01.05.2018, 13:44   #31
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Zitat:
Zitat von 740iA Individ Beitrag anzeigen
...Dann musst Du halt die Taste aus lassen.

Ja 16" mit 235er sieht irgendwie in den Radhäusern sogar stimmiger aus als die 18" 235 & 255 Bereifung.
...
...und deswegen gibt's ja noch die 17"-Variante mit 235/55/17.

Ist ein guter Kompromiß,
Gegenüber den 235/60/16 haben sie kaum Komforteinbuße, und die Reifen sind ein gängiges (und mittlerweile auch recht preiswertes) Format.
Fahre ich sowohl mit Sommer-als auch Winterbereifung.
Hier mal ein Foto mit den Winterreifen auf Rial-Felgen.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg E38_klein.jpg (97,3 KB, 32x aufgerufen)
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.05.2018, 13:57   #32
L0u
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von L0u
 
Registriert seit: 16.06.2015
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Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
Standard

Also ich finde ja sogar die klassischen 16er Felgen mit schmaler Bereifung am schönsten. Passt meiner Meinung nach am besten zum E38
Kann mich mit tiefer, fetten Reifen und Felgen, am besten noch getönte Scheiben bei diesem Auto überhaupt nicht anfreunden...der E38 ist und war nie ein Krawallbruder, daher passt das in meinen Augen gar nicht. Aber Geschmackssache, so wie immer
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L0u ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.05.2018, 14:06   #33
740iA Individ
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Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Das liegt dran, wie sich die Autowelt halt entwickelt hat und heute bereits Kleinwagen ab Werk mit 18" vom Band laufen, weil die eine 318mm Bremse haben, weil nen Kleinwagen entweder 200ps hat oder ab Werk oder 1,4t wiegt. Man gewöhnt sich halt daran.

Ich möchte nur Serienfelgen fahren, aber am liebsten auch ne bessere Bremse, weil die 7er Bremse nun wirklich nicht das gelb vom Ei ist. Passt die 750er Bremse unter die Serien 16"?

Ich bin aber voll auf Deiner Seite. Wenn es um den max. Komfort geht, dann 16".
740iA Individ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.05.2018, 15:53   #34
Arvak
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Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
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Moin,

ja - die Bremse aus dem 750i passt bei 16 Zoll Felgen (=> Serie).

Wenn Du über eine echte Bremsenaufrüstung nachdenkst ist ggf. der Umbau auf die "Protection"-Bremse interessent (anderer Bremsenhalter und größere Bremsscheiben; Sattel bleibt gleich). Dann werden jedoch mind. 17 Zoll Felgen benötigt.
Erste Links zu dem Bremsenumbau Interner Link) hier und Interner Link) hier
Arvak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.05.2018, 16:01   #35
PacificDigital
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Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Ja sicher, der 740d und der 750i haben die gleiche Bremse und bei mir sind die 235/60/16 als Standard eingetragen.... also müssen die ja passen
__________________
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Alt 10.09.2018, 12:26   #36
L0u
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Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
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Hallo,

mal als Info für die, die es interessiert.

War mit dem Wagen nochmal in der Werkstatt zum Begutachten des Fahrwerkes. Dabei ist aufgefallen, dass vorne eine Druckstrebe und hinten ein oberer Querlenker defekt waren. An der Spurstange war kein Defekt zu erkennen.
Hatte mich gewundert, wie von diesen Teilen eine derartige temperaturabhängige Geräuschkulisse kommen kann. Hab es aber so hingenommen und natürlich diese Teile tauschen lassen (Lemförder). Selbstverständlich jeweils beide Seiten.
Allerdings musste ich danach feststellen, dass das Geräusch immer noch da ist...!
Jetzt hatte ich endgültig die Spurstange im Visier. Also kurzerhand zum testen ne Spritze mit Kanüle besorgt und etwas Öl in die Manschetten der Kugelgelenke "injiziert". Seitdem ist Ruhe!
Habe also recht gehabt mit der Spurstange. Werde diese dann zeitnah austauschen, da die jetzige Lösung keine Dauerlösung sein kann (Lenkradflattern hat sich jetzt von ~90km/h auf ~130km/h verschoben).

Weitere Infos folgen nach dem Austausch (bin jetzt erstmal beruflich 3 Wochen im Ausland )


Gruß
L0u ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2018, 22:08   #37
RainerFeiden
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Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Ja,diese Klopfgeräusche hatte ich auch. Mein 740d hatte da gerade rund 200.000 KM runter. Wenn ich nur Kurzstrecke gefahren bin, trat das Klopfgeräusch nie auf. Aber wehe, es wurden 30 Kilometer oder mehr. Dann ging es vorne nur noch "tock, tock, zock,tock tock tock....." Das nervte natürlich ungemein. Gerade bei so einem Auto.....
Der BMW- Freundliche meinte damals, es könnten die Spurstange irgendwelcje Gelenkwellen oder auch anderes sein. Z.B. die Stossdämpfer vorne. Die sollte man mal ala erstes wechseln....Für rund 1400 Oironen.

Bin dann noch mal zu meinem Mechaniker des Vertrauens gefahren. Der hat den Wagen dann untersucht -ich weiss nicht wie- und hat dann ganz sicher geäussert: "Es ist die Spurstange!" Und was soll ich sagen, es war die Spurstange. Das Ding wurde gewechselt und seitdem ist Ruhe.Seit rund 60000 Kilometern.....
RainerFeiden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.09.2018, 21:22   #38
L0u
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von L0u
 
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
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Um hier nochmal anzusetzen:

Welchen Hersteller nimmt man bei der Spurstange am besten (außer original)? Von Lemförder gibt es so wie ich das bisher gesehen habe, nur die äußeren Enden, aber nicht die mittelere Spurstange.
Würde aus dem Gefühl heraus TRW nehmen....ist das brauchbar? TRW ist ja jetzt nicht unbedingt unbekannt.

Gruß
L0u ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.09.2018, 00:28   #39
cubehacker
Muruk
 
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Registriert seit: 17.09.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-750i (5.98) E38-750IL (9.99)
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Würde mich auch interessieren was man aus dem Zubehör
nehmen kann.
__________________
Es ist Sechs nach Zehn ich steig in den 7er
es ändert nichts doch es macht mich zufriedener.
cubehacker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.09.2018, 20:23   #40
Siemer
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Siemer
 
Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
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Bin jetzt nach knapp 20tkm mit No Name Spurstange gefahren,jetzt wieder die bekannten Geräusche.
Habe mal Meyle geordert,mal sehen wie lange die hält.
Naja wenigstens ist nichts verrottet beim Wechsel.

Grüsse Siemer
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