BMW 7er, Modell E32 |
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09.08.2017, 19:10
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Klimaanlage schaltet sich nur gelegentlich ein
Hallo Forum.
Am meinem 750 Bj 89 schaltet sich Klima nur so ca jede 5 minuten fuer 2-3 Sekunden ein. Wenn die dann diese 2-3 Sekunden lauft, kuhlt vorbildlich. Kuhlmittelstand ist in Ordnung und Zusatzluefter lauft in diesen 2-3 Sekunden mit. Die kurze Schaltvorgaenge immer in ziemlich regelmaessigen Abstaenden von 5 Minuten verlaufen. Weil Lockksensor als erster in Verdacht kamm, ist fuer neueres Model gewechselt geworden, was aber keine Besserung brach.
Was kann in diesen Klimasystem schief laufen?
MfG
Andrzej
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09.08.2017, 20:45
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2012
Ort: Bad Goisern Österreich
Fahrzeug: Bmw 750 i By 88 E32,BMW e38 750il By 94 Audi 3.0 S-Line Quattro,Yamaha Fjr 1300 ,Honda 750 k2 By 71, Puch250 SGSSBy 56, Benelli 500 Quattro By 76,
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Heizung/Klima Klimaanlage schaltet sich nur gelegentlich ein
Hallo Andrzej
Hast Du den Looksensor mit der Ersatzteilnummer 61351390899 verbaut ?
Der gehört zu deinem 89 er 750 .
Wenn Du einfach einen anderen Looksensor verbaust ,köennen die von Dir beschriebenen Probleme entstehen.
Natürlich muss der Druck in der Anlage passen ,sonst schaltet der Druckschalter ab.
Geändert von heller-goisern (09.08.2017 um 20:48 Uhr).
Grund: ergänzung
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09.08.2017, 21:09
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von heller-goisern
Hallo Andrzej
Hast Du den Looksensor mit der Ersatzteilnummer 61351390899 verbaut ?
Der gehört zu deinem 89 er 750 .
Wenn Du einfach einen anderen Looksensor verbaust ,köennen die von Dir beschriebenen Probleme entstehen.
Natürlich muss der Druck in der Anlage passen ,sonst schaltet der Druckschalter ab.
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Ja, das ist der Nummer, den ich verbaut haette, am meinem Fahrzeug aber Locksensor mit Nr 61351388718 verbaut war, was auch kein Unterschied machte, weil mit beiden Locksensoren Klima lauft genauso schlecht...
Komisch an der Sache ist, das sich die Anlage immer in 5 minutigen Takten kurz schaltet...
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09.08.2017, 21:52
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
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Du hast nicht zufällig vor kurzem einen neuen Kompressor eingebaut?
Als ich vor kurzem meine Klimaanlage erneuert habe und dabei den Kompressor ersetzt hatte, gab es anfangs das gleihe Problem. Mal lief der Kompressor, mal nicht. Der neue Kompressor hatte am Stecker einen etwas schmaleren Pin als der alte, so dass es im Stecker nicht immer Kontakt gab. Wenn man den Stecker nur berührt hat, sprang der Kompressor immer gleich an.
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09.08.2017, 22:12
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von yreiser
Du hast nicht zufällig vor kurzem einen neuen Kompressor eingebaut?
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Nein, Kompressor noch original ist...
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09.08.2017, 22:12
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2012
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Heizung/Klima Klimaanlage schaltet sich nur gelegentlich ein
Ursachenforschung
Dann solltest Du vielleicht den Druckschalter in Betracht ziehen.
Passt der Druck in der Anlage?
Wurde an der Klimaanlage bereits etwas gemacht ?
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09.08.2017, 22:18
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
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Zitat:
Zitat von heller-goisern
Wurde an der Klimaanlage bereits etwas gemacht ?
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Ja, vor 5 Jahren neuer Verdampfer eingebaut geworden und Anlage neu befuellt war. Seitdem aber nichts gemacht war und die Anlage lief problemlos durch die Jahre durch. Kompressor macht nur ganz leichte Gerausche und ein Tick ruhiger, als dieser aus E31 und auch E32 740 ist...
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09.08.2017, 22:39
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2012
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Heizung/Klima Klimaanlage schaltet sich nur gelegentlich ein
Na ja ,nach fünf Jahren würde ich jetzt zu aller erst mal einen Klimaservice machen. Es könnte ja auch nur einfach Kühlmittel fehlen.
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15.08.2018, 21:15
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Problem behoben Die Anlage ist durch zwei verschiedene Klimawerkstaetten inspiziert geworden, die eigentlich grobmaessig alles in Ordnung fanden und fuer weitere Checkarbeiten erst Kuehlmittel absaugen wollten was mir aber, wegen R12, nicht passte.
Weil Kompressor mit anderem Relais/aus Fiat/ vollig problemlos lief und vorbildlich kuehlte /lies sich aber gar nicht abschalten/ bastelte mein Sohn externer Zeitschalter, der in Stelle von Kompressorrelais verbaut wuerde.
Mit diesen Schalter kann man Laufzeit und Pausen separat einstellen/zz. Laufzeit auf 7 Sekunden und Pausen auf 14 gesetzt sind/ und fuer Winter mit zwei kurzen Eingriffen Man den Schalter mit originaellen Relais ersetzen kann
Somit ist fuer mich die Sache vom Tisch
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21 Jahre Forum
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16.08.2018, 01:33
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Somit ist fuer mich die Sache vom Tisch
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Na denn...
Im Sinne des Erfinders ist das aber nicht.
Für die Zu- und Abschaltung des Klimakompressors gibt es andere Faktoren und Kriterien als eine reine Zeitsteuerung. Sonst hätte man den Aufwand sicherlich nicht derart betrieben.
Ebenfalls ist die IHKA gut diagnosefähig. Im Fehlerspeicher wird nichts drinnstehen, aber die ganzen Fühlerwerte können ausgelesen werden. Hier kann man dann ggf. herausfinden, welches Kriterium für eine frühere Zuschaltung nicht erfüllt wurde.
Vielleicht ist der Temperaturfühler am Verdampfer ja defekt?
Grundsätzlich läuft der Klimakompressor so lange, bis am Verdampfer 3°C herrschen. Erst wenn die Temperatur dann wieder auf ca. 5-6°C ansteigt, wird der Kompressor erneut zugeschaltet. Das ist im Groben das Wichtigste vom Schaltzyklus einer intakten Anlage. Dann gibt es noch Faktoren die ein Zuschalten des Kompressors verhindern. Bspw. ein zu hocher Druck im System der über den Druckschalter bzw. dessen 2. Stufe ans Steuergerät gemeldet wird. Meldet der fälschlicherweise einen Betriebsdruck außerhalb des zulässigen Bereiches, wird auch nicht eingekuppelt.
Diesen Umstand müsste man aber zumindest daran erkennen, dass dann der Zusatzlüfter Vollgas läuft.
Die IHKA hat aber auch einen eigenen Außentemperaturfühler der ebenfalls ausgewertet wird - auch hier kann es ja einen Defekt geben?
Eine rein zeitgesteuerte Regelung würde ich nicht verwenden. Sie lässt ja - so wie ich es verstanden habe - sämtliche Sensorwerte und Fakten außer Acht? Ist so wenigstens am Zulauf zu diesem Relais/Zeitrelais sichergestellt, dass wenigstens bei Druckverlust kein Kompressor-Start mehr möglich ist? So dass die durchzuschaltende Leitung dann schon vorweg von der IHKA abgeschaltet wird...
7 Sekunden Einschaltdauer hören sich auch wenig an - gerade bei aktuellen Temperaturen wird das doch ggf. gar nicht ausreichen, um ausreichend herunterzukühlen?
Ein "universeller" Klimabetrieb ist hier wohl auch der falsche Ansprechpartner. Der Fehler liegt irgendwo in der BMW-spezifischen Sensorik und in Kombination aus IHKA/DME...
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