Modell E65/E66 |
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09.07.2021, 19:27
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Eventuell ist Injektor 4 locker/O-Ring Defekt (oder 3, 2)?
Wenn man die Injektoren mit Tester jeweils einzeln ansteuert/testet solle dann das Geräusch weggehen, da der Druck im jeweiligen Zylinder abnimmt.
https://youtu.be/ilBkzca58AE
Gruß, Max
Geändert von BMWMAX (09.07.2021 um 19:37 Uhr).
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09.07.2021, 19:54
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Darauf hätte ich jetzt weniger getippt, da die Laufunruhe und auch die Klopfsensoren da nicht auffällig waren. Diese sollten ja dann eigentlich zumindest etwas aus dem Ruder laufen.
Was auch noch interessant ist:
Wenn ich den Motor kalt starte ist nichts zu hören. Wenn der Motor dann aus der Kaltlaufanreicherungen rausgeht und sich ja dann nochmal etwas runterpendelt von der Drehzahl, und ich dann etwas Gas gebe das erste mal im Stand kommt das Geräusch.
Daher würde ich die Hydrostößel dort mal noch nicht ausschließen wollen.
Ich bin mir nur nicht sicher, ob ich dort mal eine Entlüftungsprozedur (3Min bei 3000u/min bei warmen Motor) durchführen soll und dann schauen, ob es besser wird. Der Motor wird aktuell überwiegend in absoluter Kurzstrecke bewegt.
Im Netz hatte ich ein Video mit einem sehr ähnlichen Geräusch gefunden und in dem Fall war es tatsächlich eine gebrochene Drehfeder:
https://www.youtube.com/watch?v=VvbsNWNXAXU
Das passt für mich mit dem Umstand aber noch nicht zusammen, dass er direkt beim Anlassen nicht klackert. Und in dem Video bleibt das Geräusch auch beim Hochdrehen präsent. Bei mir ist es eher, dass es stärker hervorsticht je geringer die Drehzahl ist. Ab ca. 1000-1200 kann ich es selbst bei offener Tür und offener Motorhaube nicht mehr hören.
Ich bin mir aber mittlerweile sehr sicher, dass das Geräusch von Bank 2 kommt und dort nicht von den Gleitschienen/Steuerkette, da diese vorne an der Bank liegt und dort alles ruhig ist. Das Rasseln ist mittig an Bank 2 am besten zu hören.
Geändert von 740iM88 (09.07.2021 um 20:01 Uhr).
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09.07.2021, 21:03
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Schon geprüft, ob vielleicht eine Zündkerze etwas gelockert ist? Auf festen Sitz prüfen kostet nichts ausser etwas Zeit :-)
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09.07.2021, 21:10
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Nein, das habe ich tatsächlich noch nicht geprüft, aber jetzt habe ich morgen noch etwas, was ich mal prüfen kann.
Eben habe ich die Entlüftungsprozedur für die Hydrostößel noch absolviert. Das Klackern ist minimal leiser gewesen. Es ist nach wie vor im Stand am lautesten. Während der Fahrt unter Last ist nichts mehr zu hören. Der Motor klingt dann unauffällig und satt, als ob nichts gewesen wäre.
Das Verhalten passt für mich immer noch zu den Hydrostößeln am besten. Da ich nicht weiß, welche Viskosität eingefüllt wurde, werde ich den Tausch der Ventildeckeldichtung samit anschließendem Ölwechsel wohl etwas vorziehen.
Ich bin aber aktuell schon etwas ratlos.
Bei meinem vorherigen M54b30 war die Diagnose meistens einfach .
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10.07.2021, 10:30
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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So, die Zündkerzen habe ich auch gecheckt. Dort war auch alles fest.
Dann nochmal gestartet und wieder festgestellt, dass er absolut ruhig läuft, solange man keine Gasstöße gibt.
Für mich wandert das ganze Problem immer stärker Richtung Öl/Hydrostößel.
Dabei ist mir eben noch aufgefallen, dass sich der Ölstand etwas über der MAX-Markierung befindet.
Sollte ich dort auf MAX oder knapp drunter was absaugen oder ist das unkritisch?
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10.07.2021, 12:22
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#26
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Kettenspanner nun Neu oder noch nicht?
Und nur Original ist zu Empfehlen.
Nach dem Tausch mehrmals starten,bis der Öldruck da ist.
Mfg Laki
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10.07.2021, 12:27
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Der ist original BMW und am Donnerstag bereits reingekommen. Der 112tsd Kilometer alte hatte noch gut Vorspannung. Das war wahrscheinlich nicht notwendig, aber da es ja ein bekannter Schwachpunkt ist, habe ich diesen schonmal ausgeschlossen.
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10.07.2021, 12:32
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#28
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Ok,das ist schon mal gut.
Der Riemen wurde auch runtergenommen?
Wenn das Geräusch schneller wird,könnte es aich im ungünstigsten Fall eine gelängte kette sein.
Ist beim TU keine seltenheit.
Das Fahrzeug fährt sich dabei absolut normal,
und es könnte in seltenen fällen die MKL angehen.
Die Hydros sind beim N62 unaufällig.
Mfg Laki
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10.07.2021, 12:35
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Hm, an der Kette vorne ist alles ruhig.
Für mich rangiert valvetronic und Hydrostößel aktuell ganz vorne.
Kalt gestartet fängt das Geklapper erst an, wenn man ein paar Gasstöße gibt. Vorher bleibt alles ruhig. Wenn bei der Aktion etwas an der Valvetronic regelt, wäre es ja eine Erklärung.
Ich hatte schon überlegt die Endpositionen neu anzulernen. Da aber in den Livedaten alles gut aussieht und auch kein einziger Fehler in irgendeinem Steuergerät ist, habe ich davon erstmal abgesehen.
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11.07.2021, 11:53
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Wenn das Geräusch schneller wird,könnte es aich im ungünstigsten Fall eine gelängte kette sein.
Ist beim TU keine seltenheit.
Das Fahrzeug fährt sich dabei absolut normal,
und es könnte in seltenen fällen die MKL angehen.
Mfg Laki
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Dann müsste das Geräusch aber direkt vorne am Stirndeckel am lautesten sein oder? Dort ist alles unauffällig aus meiner Sicht.
Weder war eine MKL bis jetzt an, noch war ein Fehler im Fehlerspeicher. Auch die Adaptionswerte der Nockenwellen/Valvetronic sehen für mich gut aus.
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