BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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29.04.2017, 09:18
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 09.05.2009
Ort:
Fahrzeug: 750Li LCI
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Zitat:
Zitat von E38-Fan
Audi und Mercedes haben bei weitem nicht mit soviel Anfangsschwierigkeiten zu kämpfen, wie BMW...
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Einfach mal Schmarrn daherreden mit Wissen aus welcher Quelle?
2016 U.S. Initial Quality Study (IQS) | J.D. Power
2017 Vehicle Dependability Study | J.D. Power
Egal wo man hinschaut, die Probleme hat jeder.
Die J.D. Power Studien (IQS & VDS) muss man immer mit der berühmten Prise Salz verstehen, aber die grobe Tendenz ist sicher gut zu erkennen.
Das neue Produkte erst über die Laufzeit besser werden, gilt für Autos genauso wie Handys und Co,...
Dafür das in einem G11/W222/D4 bis zu 80 Steuergeräte drin sind, die teilweise komplexer sind als dein 1000€ iPhone, empfinde ich die Probleme von denen man so ließt schon fast lächerlich klein.
Gruß
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29.04.2017, 09:52
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Hallo,
im Garantiefall musste ich für einen Werkstattersatzwagen noch nie bezahlen. Auch nicht bei Rückrufen.
Viele Grüße
Klaus
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02.05.2017, 22:31
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.02.2015
Ort: Bergkamen
Fahrzeug: E60-550i
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Injektoren sind seit 10 jahren mehr oder weniger immer ein problem.
Audi hatte damit mit am heftigsten zu kämpfen.
Piezo hat sich nicht mit ruhm bekleckert genau so wie bosch etc....
Bei allen baureihen wurden die injektoren immer wieder verbessert und nachgeschoben mit rückruf aktionen etc....
25tkm kann schonmal ein injektor hops gehen. Kein grund zur panik.
Ich bin den G7er 2 wochen als 730d gefahren und er hat die 5000km ohne jegliche anstände absolviert. Und bin sehr viel vmax und vollgas gefahren
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03.05.2017, 00:38
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Nodpf
....
Piezo hat sich nicht mit ruhm bekleckert genau so wie bosch etc....
...
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Nur zur Information - rein sachlich:
"PIEZO" ist keine Firma wie Bosch .... sondern ein physikalischer Effekt = Wirkprinzip zum Öffnen des Durchflusses in den Injektoren.... .....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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03.05.2017, 15:17
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Delphi waren glaube ich die ersten mit Piezoinjektoren und haben das ganze vermasselt.
Damals noch bei der Marke mit Stern haben wir die Injektoren wie Zündkerzen oder Öl gewechselt. War meist auf Kulanz aber festgewanzte Injektoren sind nicht zu unterschätzen.
Ohne geht aber leider auch nicht mehr, denn Pumpe-Düse Diesel mit ihren 2 Einspritzungen und dem furchtbaren Genagel oder ein alter Saugrohreinspritzender Benziner schaffen die Abgasnormen einfach nicht mehr - hinbeschissen oder nicht.
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03.05.2017, 19:21
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#16
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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ich frage mich, welcher Diesel die Abgasnormen schafft.
die Euro 6 - Diesel ja wohl nicht, liegen zigfach darüber.
Gruß Jürgen
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03.05.2017, 22:11
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Mit der heutigen Technologie à la SCR-Kats und hohen AGR-Raten und Nacheinspritzung und allem anderen ist es schon möglich die Werte einzuhalten. Dafür müsste aber auch ein gewisser Willen der Hersteller da sein, um diese Systeme zu aktivieren und eventuell auch etwas größer zu dimensionieren.
Übersprünglich meinte ich aber, dass es mit diesen alten Einspritzmethoden gar nicht möglich ist, diese Werte zu erreichen selbst wenn keine "Schummel"-Software o.ä. benutzt wird.
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