BMW 7er, Modell E38 |
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11.11.2016, 13:34
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#1
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E38 Fan
Registriert seit: 30.03.2012
Ort:
Fahrzeug: 740i E38, Baujahr 2000, M62B44
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E38 740i Stromfresser
Hallo zusammen,
folgendes ist mir aufgefallen , nach längerer Standzeit, also ca. 4 Tage ist meine Batterie tot, kein Lichtlein geht etc. Dann muss ich überbrücken
Nach 30 Minuten fahren ist alles wieder OK, Batterie und LiMa haben wir ausgemessen, funktioniert alles tiptop.
Heute haben wir eine Ruhestrom-Messung durchgeführt und folgendes rausgefunden:
Der Navirechner ist der Übeltäter, sobald wir diesen abstecken(hinten links die 2 Kabel) ist alles in Ordnung und der Ruhestrom passt.
Meine Frage:
Ich höre recht oft mein Tape klackern, auch wenn ich es abstelle, denkt ihr das könnte der Grund sein? Ich nehme an der Bordmonitor / Kassette wird auch über meinen MK2 Rechner angesteuert?
Mit abgehängtem Navirechner fahren ist keine Option, was würdet ihr empfehlen oder hattet ihr selbst mal derartige Probleme?
Grüsse und Danke
__________________
BMW Individual E38 740i | M62TU | Baujahr 2000| Orientblau Metallic
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11.11.2016, 13:48
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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wird denn ca. 16min nach dem Verriegeln auch der Ruhemodus angezeigt,
indem die bis dahin leuchtende orange LED am Gangwahlhebel erloschen ist ?
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11.11.2016, 14:21
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Moin.
Da mein 7er nur Drittfahrzeug ist, fahre ich eher selten mit ihm. Steht trocken und sicher in der Garage.
Habe auch das Problem, dass nach mehreren Tagen Standzeit, die Batterie tot ist. Manchmal steht der aber auch 4 Wochen und springt ohne Probleme an.
Habe jetzt mein CTEK dauerhaft dran.
Habe noch keinen Stromfresser ausfindig gemacht. Wobei es mich halt wundert, dass die Baterie mal nach einer Woche komplett leer ist und dann auch mal erst nach 4 Wochen.
Was macht es denn für einen Unterschied, wenn das Fahrzeug nicht abgeschlossen in der Garage steht, außer dass die Alarmanlage ggf. keinen Strom zieht.
Ladestrom der Lima und Kappa der Batterie sind auch vollkommen i.O.
Wäre natürlich schön, wenn es immer das MK2 wäre, da ich dieses gegen das MK4 eh bei Verfügbarkeit tauschen werde.
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11.11.2016, 16:23
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#4
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E38 Fan
Registriert seit: 30.03.2012
Ort:
Fahrzeug: 740i E38, Baujahr 2000, M62B44
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UPDATE:
also es liegt defintiv am rechner, siehe Fotos
Wasser reingekommen...
Ohne Rechner frisst er 40 mA, mit sind es 400mA , Ruhestrom.
An der Kassette liegt es in dem Falle auch nicht.
Nach 15min geht er auch in den ruhemodus , die LED am Ganghebel erlischt
Danke an alle,
soll ich gleich ein MK4 kaufen? passt ja vom Anschluss, müsste aber dann auf 4:3 umcodiert werden oder?
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17.11.2016, 10:21
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#5
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E38 Fan
Registriert seit: 30.03.2012
Ort:
Fahrzeug: 740i E38, Baujahr 2000, M62B44
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Zur Info:
Problem gelöst, das MK2 flog raus, habe gestern auf MK4 umgebaut.
Das GPS Kabel zum MK4 Rechner gezogen, eingesteckt und läuft.
Bis jetzt sieht es gut aus mit dem Ruhemodus.
Grüsse und Danke
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17.11.2016, 11:23
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#6
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Neues MitGlied
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 740 IL Bj. 10.1999 LPG BRC 88L
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Hallo
Ich habe das gleiche Problem nur das ich schon den MK4 drinnen habe ich habe noch das Problem das mein MP3 CP600 "Kofferraum" nach dem Starten sich nicht mehr umschalten lässt und wenn ich das Auto aus mache Läuft er für ein paar Minuten weiter.
Ja, er geht nach 15 Min in den Ruhemodus
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18.11.2016, 10:22
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Bei den E39ern war es ein häufiger Defekt, der auf den Widerstand vom Innenraumgebläse zurück zu führen war.
Da ist Nachts gerne mal die Lüftung im Innenraum unbemerkt angesprungen und lief bis die Batterie leer war.
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18.11.2016, 10:31
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#8
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Neues MitGlied
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 740 IL Bj. 10.1999 LPG BRC 88L
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Habe heute ein neu "gebrauchten BM24" eingebaut mal schauen ob das Problem Geschichte ist.
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18.11.2016, 10:35
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Am Besten einfach mal Ruhestrom an der Batterie messen und die Sicherungen nacheinander ziehen. Da kann man schnell herausfinden, welches Entgerät so viel Strom zieht.
Sicherlich besser als ggf. auf blauen Dunst Teile zu tauschen.
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18.11.2016, 11:13
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#10
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Neues MitGlied
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 740 IL Bj. 10.1999 LPG BRC 88L
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Ich habe mit meinem Schwiegervater die komplette Elektronik im Kofferraum ausgebaut und ein gerät nach dem anderen abgeklemmt. Nur das Radio hat sich aufgehängt wie in meinem vorigen bericht berichtet.
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