Batterie 1 Std abgeklemmt , nun die Meldung " Generator gestört" ???

[flavis]

Hallo an alle

Wie einige wissen habe ich mir ja ein TV hybrid modul gekauft was LEIDER defekt ist.
Nach einigen tipps hier aus dem forum sollte ich mal die batterie abklemmen und dann wieder dran.

Ich hatte den Plus Pol der batterie für eine stunde abgebaut. Nachdem ich die batterie wieder dran hatte , hatte ich im tacho die meldung " generator gestört "

Diese verschwindet aber nach ca 10 Sekunden wieder. Bin dann auch schon ca 30 km gefahren ohne das es einmal noch anzeigt.

Gerade habe ich den dicken in die garage gefahren und es kam nachdem das auto 2-3 min an war wieder die meldung " generator gestört "

Diese meldung hatte ich bevor ich die batterie abgeklemmt hatte aber nie.

Kann es an der temperatur liegen??

Ich bitte um eure hilfe

Gruss

[Joerg]

Normalerweise solltest du den Minuspol abklemmen und nicht den Plus Pol. Alternativ beide abklemmen und für 15 Minuten zusammenhalten.

Also versuche das ganze nochmal in der richtige Reihenfolge.

Gruß
Jörg

[amnat]

Ähmm, es ist egal, welche Polklemme man abklemmt, Hauptsache der Stromkreis ist unterbrochen.
Es ist jedoch sicherer, mit dem Gabelschlüssel zuerst am Minuspol zu hantieren.

Das Märchen vom Zusammenhalten der freigewordenen Polklemmen sollte auch einmal beerdigt werden. Die zwei Polklemmen direkt nach dem Abklemmen zusammenzuschließen birgt eine hohe Gefahr, daß Steuergeräte beschädigt werden.

Schalte anstatt dessen das Licht für ’ne Minute ein, auch wenn nur das Standlicht 'glimmen' will. Dann noch die Zündung.
Danach alles aus.

[flavis]

wie gesagt die meldung " generator gestört " geht wieder weg und erscheint dann nicht.

Naja ich werde es morgen mal beobachten , mit der kälte fahre ich kaun auto und lasse den wagen lieber in die garage stehen.

Ich hoffe nur das nichts an der LiMa ist wegen dem abklemmen der batterie!

[Joerg]

Zitat von amnat

Ähmm, es ist egal, welche Polklemme man abklemmt, Hauptsache der Stromkreis ist unterbrochen.

Das ist auch so ein Märchen, zumindest wenn du deine Steuergeräte noch ein weilchen behalten möchtest. Beim anschließen bekommen die schnell eine Spannungsspitze und das mögen die garnicht.

Gruß

[flavis]

normalerweise wollte ich eigentlich den minuspol abmachen. Doch dieser war so fest das es nicht abging und dann habe ich den pluspol abgemacht.

Ich hoffe es ist nicht kaputt gegangen.

Denkt ihr denn es kann daran liegen das es so kalt ist und ich die fehlermeldung " generator gestört " bekomme?

[nofri]

Zitat von amnat

Ähmm, es ist egal, welche Polklemme man abklemmt, Hauptsache der Stromkreis ist unterbrochen.
Es ist jedoch sicherer, mit dem Gabelschlüssel zuerst am Minuspol zu hantieren.
Das Märchen vom Zusammenhalten der freigewordenen Polklemmen sollte auch einmal beerdigt werden. Die zwei Polklemmen direkt nach dem Abklemmen zusammenzuschließen birgt eine hohe Gefahr, daß Steuergeräte beschädigt werden.
Schalte anstatt dessen das Licht für ’ne Minute ein, auch wenn nur das Standlicht 'glimmen' will. Dann noch die Zündung.
Danach alles aus.

Alles richtig, nur pauschal zu sagen "schalte Licht ein" ist auch nicht so ganz schlüssig, da das LM über den Bus angesprochen wird. Wann schaltet das bei Unterspannung ab? (ich weiß es nicht...)
Am besten geht das immer noch mit ner 21W Birne: nach dem Abklemmen von Minus, zwischen Plus-Batterie und Karosserie-Minus anklemmen und dran lassen.
Beim Anklemmen: erst mal Lampe zwischen Karosserie und Minuspol Batterie anklemmen. Dann erst die Masse-Klemme voll auf den Akku legen. Erst danach die Lampe entfernen.

Gruß N.

[flavis]

ich muss jetzt mit wem wagen weg und werde testen ob die meldung wieder da ist.

Werde auch mit einem Multimeter messen wie viel spannung an der batterie liegt wenn der wagen an ist um zu sehen ob die lima arbeitet
gruss

[The Stig]

Zitat von Joerg

Das ist auch so ein Märchen, zumindest wenn du deine Steuergeräte noch ein weilchen behalten möchtest. Beim anschließen bekommen die schnell eine Spannungsspitze und das mögen die garnicht.

Gruß

Das Abklemmen als Lösung für alle Fälle ist ohnehin ein Märchen.
Weiss nicht, warum sich das hier immer so hartnäckig hält.

Bei allen Modellen bis incl. E38 scheint das ganz gut zu funktionieren, beim E65 ist die Gefahr, dass man sich die Elektronik beschädigt sehr hoch (und ist mir auch schon passiert).

Lieber sauber auslesen und Fehler lokalisieren, ggf. löschen und die Ursache beheben. Das ist besser als jeder Laienreset per Batterie abklemmen.
Ich ärgere mich heute noch, dass ich den Tipp hier wider besseres Wissen befolgt habe, mit dem Ergebnis dass nun mein ASK im Sack ist...

[amnat]

Zitat von Joerg

Das ist auch so ein Märchen, zumindest wenn du deine Steuergeräte noch ein weilchen behalten möchtest. Beim anschließen bekommen die schnell eine Spannungsspitze und das mögen die garnicht ...

Du selbst hast doch vorgeschlagen, er soll (unnötigerweise) nochmals ab - und anklemmen; ich nicht.

Und wenn ein Laie beim Wiederanschließen der letzten Batteriklemme zaudert so, daß es kräftig funkt und der Stromkreis dabei innerhalb von Millisekunden zig Mal geschlossen und wieder geöffnet wird, dann hat er gelernt, wie man es beim nächsten Mal besser machen kann.
Überspannungen entstehen dabei übrigens kaum - obwohl es funkt -, weil keine explizite Spule im Strompfad ist. Die LiMa steht ja und ihre Wiklung ist somit über die Hauptdioden gesperrt.

Jedenfalls ist die Anschlußreihenfolge der Pole nur wegen der Arbeitssicherheit zu beachten. Ich möchte es keinem gönnen mit dem Schraubenschlüssel einen Kurzschluß von Plus zur irgendeiner Karosseriemassestelle zu produzieren und sich dabei der Schraubenschlüssel auch noch festschweißt.