Modell E65/E66 |
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26.12.2018, 12:21
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#11
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Hi
habe meinem 745d zwei K+N verbaut und der Sound ist etwas kerniger, meinst das bringt auch was vom Verbrauch/Leistung her?
Natürlich erwarte ich da keine 10PS
2Takt Öl? ist das echt hilfreich beim 745d?
Bei meinem Sharan fülle ich das hin und wieder dazu, soll ich das beim V8 auch tun? da rätsle ich schon lange und frage lieber nochmals vorher nach.
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26.12.2018, 20:57
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#12
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von wolfgang
Hi
habe meinem 745d zwei K+N verbaut und der Sound ist etwas kerniger, meinst das bringt auch was vom Verbrauch/Leistung her?
Natürlich erwarte ich da keine 10PS
2Takt Öl? ist das echt hilfreich beim 745d?
Bei meinem Sharan fülle ich das hin und wieder dazu, soll ich das beim V8 auch tun? da rätsle ich schon lange und frage lieber nochmals vorher nach.
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Das 2taktOel beimischen zum Diesel, ist ein MUSS fuer jeden CRS-Diesel ob nun 2 Zylinder oder bis hin zu 12 Zylinder.
Der Diesel mit StaatsMafia-Zwangszugabe von BioAnteil zum Din-Diesel entspricht nicht der
eigentlichen DIN-Norm fuer Diesel.
der BioAnteil im Diesel, verringert dessen Schmierfaehigkeit (HDP/Injektoren)
und greift auch das Metall des CRS an.
zwar "nur" promille/km, das Summiert sich aber.
Der BioAnteil im Diesel foerdert Korrossion im Flussbereich und die DieselPEST im Tank (vor allem in der Standzeit)
das 2TaktOel verbessert das abbrennen des Diesels
KN-SportLuftfilter:
- Verbessert die Luftzufuer in den Ansaugbereich
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (27.12.2018 um 09:00 Uhr).
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27.12.2018, 09:35
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#13
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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30.12.2018, 04:10
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#14
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Radarhasser
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
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Puuhh
Danke erstmal an alle, ist ja doch einiges was beachtet werden sollte.
Gruß
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18.01.2019, 09:59
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 11.12.2006
Ort:
Fahrzeug: Fahrrad
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Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R
Hi
...
Ps. Getriebeöl ist auch gewechselt.
Gruß
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Inkl. Spülung? Bei bei welchem Km-Stand hast du es machen lassen und wo ,wenn ich fragen darf?
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02.02.2019, 16:51
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 16.07.2017
Ort: Oelsnitz/V. (Sachsen)
Fahrzeug: E65 735i (09.04) seit 08/18 (102.000km) LPG Prins-VSI 2 || 01.03.2024: 178.000km
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Habe mal im Forum gelesen, dass ein Getriebeölwechsel gar nichts bringt. Lieber bei ZF komplett zerlegen lassen. Soll einen 1000er Kosten aber dementsprechend sollten dann wieder 200.000km ohne Probleme abgespult werden. Irgendwann lasse ich das auch mal machen ;-)
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02.02.2019, 16:59
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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das muss man differenziert sehen!
Einen Ölwechsel beim freundlichen kannste gleich sein lassen - die machen das nicht richtig, weil sie das nicht gescheit können.
Geh alle 120.000 km zu ZF - die nehmen praktisch alles Öl raus - zerlegen teilweise auch den internen Schaltkasten und ersetzen Verschleißteile.
Kostet so um die gut 600 €.
Anschließend ist das Fahrgefühl wie bei einem neuen Getriebe!
Wenn Du ständig schwere Lasten ziehst - dann solltest du alle 80.000 km wechseln - lt. Empfehlung von ZF - hat sich noch NIE als Fehler herausgestellt.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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