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Alt 17.10.2018, 22:54   #11
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

@Deidra:
Zu Deinem Fehler 1: Welchen Faltenbalg meinst Du?
Einen von den beiden zwischen Luftfilterkasten und dem Reinluftkanal?
Zwischen LMM und DK ist ja ein „starres“ Rohr.
Hat eine Undichtigkeit („dreckige Luft“) vor dem LMM tatsächlich eine fühlbare Auswirkung auf den Motorlauf?
Zu Deinem Fehler 3: ich dachte, dass die DK (bei funktionierender Valvetronic) eigentlich permanent offen ist und nicht wirklich Einfluss auf die Luftmenge nimmt...
Was genau war dort bei Dir defekt?
LG
Tim
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2018, 07:52   #12
Deidra
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Standard

Hallo TimTim,


bei mir war ein riss im Faltenbalk zwischen DK und LMM, von daher war
es falsch Luft, da nach dem LMM.

die DK habe ich mehr oder weniger aus dem Bauch heraus gewechselt und
nicht auf Tatsachen.

Da ich aber schon fast alles durch habe, bleibt auch nicht mehr viel übrig :-)

soweit ich das im Forum hier gelesen habe, gibt die DK trotzdem werte an
Automatik und Motorsteuerteil und deshalb dachte ich, das kann
man noch versuchen.

was genau an der DK nicht in Ordnung war/ist, kann ich nicht sagen, es war ein Kauf aus dem Bauch heraus da ich schon alles mögliche getauscht hatte.

Gestern war ich beim TÜV, und es gab keine Probleme, Auto hat jetzt
330.000 TKM runter Lambdas sind noch in Ordnung :-)

mein Fahrzeug läuft wieder sehr gut nur das GAS geben an sich ist nicht
mehr so wie es mal war, ich muss ca. 1cm Drücken bevor er Losfährt, ich überlege ob es das Pedal selbst sein könnte.

vG
Ingo
Deidra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2018, 12:57   #13
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

@Deidra:
Glückwunsch zur bestandenen HU!
Dann werde ich mir den Faltenbalg nochmal gaaanz genau anschauen und mich auch der Funktion der DK intensiver widmen.
Hast Du die neue DK direkt beim Freundlichen gekauft, oder eine VDO aus dem Aftermarket?
Theoretisch kann bei Dir der Poti des PWG einen weg haben, Du kannst die Kennlinie in I**A auslesen.
Ich melde mich bei Neuigkeiten!
LG
Tim

Geändert von Timtim (18.10.2018 um 13:03 Uhr). Grund: Frage eingefügt
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2018, 13:34   #14
Deidra
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Standard

Hallo TimTim,

ich habe mir eine Nebelmaschine für die Disco besorgt :-), die gibt's für
35€ bei bekannten Online Händlern, damit habe ich geprüft ob er irgendwo
im Ansaugtrakt undicht ist. vielleicht wäre es die Investition wert.

das mit dem Gas Potis werde ich auf jeden fall noch Prüfen und Feedback geben.


vG
Ingo
Deidra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2018, 13:38   #15
Deidra
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Standard

Achso, die DK habe ich nicht Original von BMW gekauft, ich habe aber eine
von VDO genommen.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.qp24.de/autoteile/suche/408-238-426-004Z
Deidra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2018, 14:41   #16
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timtim
 
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Vielen Dank für die Informationen!
Neues für die to-do Liste.
LG
Tim
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2018, 18:01   #17
Deidra
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Standard

Hallo zusammen,

ich habe noch etwas an meinem Fahrzeug rausgefunden und weiß auch nicht
was das noch sein kann.

ich habe Heute aus Spaß mein Gas Pedal mit einem Stück Holz an
den Fahrersitz Fixiert und dann mit den Knopf für den Sitz das
Gas Pedal auf 1000 U/min eingestellt.

er läuft dann ca. 5-7 Sek mit den 1000 U/min, und dann geht die
Drehzahl innerhalb von 5 Sek auf 1400 U/min.

das soll doch bestimmt nicht so sein? kann das mal jemand Probieren ob
sich die Drehzahl ändert wenn das Gas Pedal gehalten wird.

vG
Ingo
Deidra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2018, 19:16   #18
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

Undichtigkeit lässt sich auch mit einer e Zigarette raus finden. Eine normale soll wohl auch gehen.

Ich werde das bei meinem mal probieren.

Gruß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2018, 21:25   #19
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timtim
 
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Zitat:
Zitat von Deidra Beitrag anzeigen
er läuft dann ca. 5-7 Sek mit den 1000 U/min, und dann geht die
Drehzahl innerhalb von 5 Sek auf 1400 U/min.
Das hört sich ganz und gar nicht an, als ob das so sein sollte!
Genau diesen Test habe ich so zwar nicht durchgeführt.
Jedoch habe ich, um festzustellen, in welchen Drehzahlbereichen eine Laufunruhe herrscht, auch bei u.a. konstanten 1000 U/min (gehalten mit dem Fuß) getestet.
Diese Drehzahl hat mein Motor ohne Probleme auch für längere Zeit gehalten.
Es lohnt sich bei Dir wohl wirklich, sich das PWG-Poti genauer anzuschauen.
LG
Tim
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2018, 21:31   #20
dasteil
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dasteil
 
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
Standard

Ich gebe mein Auto wegen den ganz genau identischen Problemen am Montag in die Werkstatt.
Mich nervts und zu suchen habe ich auch kein Bock mehr.
Hatte letzte Woche noch die Magnetventile gemacht, ohne spürbare Änderung.

Bei mir ist es auch so, Gas halten zwischen 1000-2000 U/min ist fast unmöglich.
Mir kommts noch so vor, als wenn der Karren im kaltem Zustand untenrum erheblich mehr Bums hat. Also so bei 1000-1500U/min.
Fehlersuche ist bei mir auch schwierig, da ich nur an einem Tag in der Woche mit dem Auto zu tun habe.
Und das wollte ich nach Wochen des Bastelns am liebsten aufs Fahren beschränken.

Geändert von dasteil (18.10.2018 um 21:54 Uhr).
dasteil ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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