Elektrik E38 740i M62 Batterie ständig leer

othila · 02.01.2017, 16:00

Also, wir haben gemessen.

Er zeigt konstant ca. 12.2V- 12.3V egal ob verschlossen oder nicht.
es spielt auch augenscheinlich keine Rolle ob er in der Ruhephase ist, oder nicht.
Es bleibt bei dem Wert.

-Im Standgas pendelt er sich bei ca 13.8V ein
-Standgas mit allen Verbrauchern (Aktivsitz, Nebel, Licht usw.) geht er runter auf ca. 12.5V
-Ohne Verbraucher bei 2000 U/min schafft er knapp 14V

Also läuft auch alles, wie es soll würde ich sagen.
Das einzige, was mich stutzig macht ist, dass sich nicht ändert bei der Ruhephase.
Ist vor der Ruhephase so wenig Bordspannung, dass man das nicht mehr messen kann?

**PacificDigital** · 02.01.2017, 16:33

Es wäre sinnvoll den Ruhestrom zu messen, die Spannung sagt sehr wenig aus. Ruhestrom sollte < 0,07 A betragen. Optimal sind ~0,03A wobei das auf die Ausstattung ankommt, je mehr Steuergeräte vorhanden sind um so mehr "Stützstrom" für die Adaptionswerte wird benötigt. Dieser Strom sollte nach 16min gemessen werden.
Billige Multimeter schaffen allerdings kaum mehr als 10A und das wird knapp bis der Dicke eingeschlafen ist... Da muß man ein wenig tricksen um den Strom nach dem Einschlafen nicht zu trennen und den Dicken durch wieder anklemmen aufzuwecken.

othila · 02.01.2017, 16:38

Ja ich hab ein Billigding genutzt.
Als ich es angeklemmt habe, standen 5A drauf, bin mir aber nicht sicher, ob er richtig einschläft, da die Heckklappe offen ist.

Ich hab das Schloss der Heckklappe mit einem Schraubendreher zu gemacht und per Fernbedienung verriegelt.

Also das Licht der Heckklappe ist schonmal aus.

Ich guck da gleich nochmal...

othila · 02.01.2017, 17:03

Wenn ich es richtig gemacht habe, dann habe ich im Schlafmodus 0,25A
Es irritiert mich aber das MINUS auf meiner Anzeige.

Also das schwarze Kabel klemmt am Massekabel und das rote am Minuspol der Batterie. ist das so richtig?

**PacificDigital** · 02.01.2017, 17:30

0,25A sind eindeutig zu viel, irgendwer saugt da noch heftig... da bleibt nun nur das Sicherung ziehen bis man den Übeltäter eingekreist hat...

Das Plus/Minus ist egal.... du hast es falsch rum angeklemmt

Macht aber nix aus... nur Kosmetik

othila · 02.01.2017, 17:37

Ok dann bin ich schonmal ne ganze Ecke schlauer dank euch.

Dann werde ich mal, wenn ich genug Zeit hab, anfangen mit den Sicherungen.

Was ich nochmal probieren werde, den Ruhestrom messen nachdem er mehr als eine Stunde in der Ruhephase ist.

Hab nämlich hier eben gelesen, dass es wohl Schrittweise in den Ruhemodus geht.
Es soll wohl mindestens 25min dauern.

Das Teste ich nochmal, aber morgen.

Danke für eure Hilfe.

othila · 03.01.2017, 15:50

Hallo, nachdem ich das nun nochmal getestet habe nach einer knappen Stunde bin ich wieder völlig verunsichert.

Wir haben 3 verschiedene Multimeter benutzt und es kamen 3 verschiedene Ergebnisse raus.
Und alle werfen Fragen auf und ich finde im Netz nur widersprüchliche Beiträge.
Vielleicht könnt ihr mir das erklären.

Folgendes:

Billig Multimeter: bei 10A Einstellung zeigt es 0.25 an
Teures Fluke Multimeter : bei 10A Einstellungen zeigt es 0.025
Ebay Multimeter 15€: bei 20A Einstellungen zeigt es 0.5an

So und nun meine Frage: kann es sein dass ich bei dem billigteil und ebayteil die Faktoren von 10A bzw. 20A verrechnen muss?
Das Fluke scheint es selbst zu verrechnen und da wäre der Wert von 0.025 ja ideal.

**PacificDigital** · 03.01.2017, 18:18

Okay, ich glaube dem Fluke-Teil, das dürfte eine Meßgenauigkeit von ±(0,4 %+2) haben. Und selbst da ist die Meßgenauigkeit immer noch ± 0,04A +2Digits also 0,06A
Die Billigen haben in der Regel ±3% und somit ±0,3A bei einem Meßbereich von 10A - Bei 20A sogar ±0,6A

Somit liegst du im guten Bereich bei Fluke

othila · 03.01.2017, 18:37

Also kann ich theoretisch davon ausgehen, dass alles i.O. ist.

Hm, dann werde ich mal beobachten, ob und wie lange es dauert, bis die Batterie wieder leer ist.

Eins kam mir noch kurios vor, und zwar konnte man bei dem Fluke einstellen, dass er den minimalsten und maximalsten Ausschlag speichert.
und der maximalste war dann irgendwann 1,8A als ich abgeschlossen habe.
Ich hoffe dass es eventuell daran lag, weil er in den Ruhemodus gegangen ist und dafür vielleicht nochmal Saft brauchte.

aber ich musste auch feststellen , dass es scheinbar unmöglich ist mit anschließenden Sicherungen ziehen, zu erkennen welcher Verbraucher es ist.

Es hat sich gezeigt, dass das Fluke sogar extreme Schwankungen beim messen gezeigt hat , teilweise 0,05A . und dass allein bei der brennenden Kofferraumleuchte.
Sobald ich lediglich die Abdeckung der Lampe berührt habe, waren schon Stromschwankungen messbar.

Ich weis nicht, ob dafür vielleicht kleine Kondensatoren oder der Gleichen verantwortlich sind, aber in jedem Fall ist es eine Wissenschaft für sich,
da sehne ich mich nach meinem alten E30

Falls jetzt noch irgendwas passieren sollte, werde ich zum Spezi fahren und berichten. Vielleicht verzweifelt ja noch jemand anderes daran.

**PacificDigital** · 03.01.2017, 19:09

Ich gehe mal davon aus dass dein Ruhestrom im Rahmen ist.
Jetzt mal zur Batterie: wie alt, was für Hersteller ?
Die Spannung bei laufendem Motor kann nur so hoch gehen wie es die Batterie zulässt. Also wenn die Batterie leer ist und saugt, so kann die Lima nur bis zu 150A Strom bringen, wird mehr gefordert, so bleibt die Spannung unter der Ladeschlußspannung. Ist die Batterie "fertig" so saugt die immer und kommt nie ans Ende... allerdings kann sie dabei anfangen zu kochen (nicht gut).
Generell sinkt die Batteriekapazität bei Minusgraden heftig ab, so dass es trotz voller Batterie manchmal (~-20°C) gerade so für 1-2 Startversuche ausreicht... aber da sollte der Wagen ja eh längst laufen sonst gibt es noch mehr Baustellen

Im Winter sterben ältere Batterien übrigens besonders gerne