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19.02.2017, 20:56
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#11
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Dabei seit 2003
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: X4 40i
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Bevor jemand über die BMW Ersatzteilpreise jammert, mal einen Blick zu den Japanern oder Koreanern werfen... da wird Euch richtig schlecht.
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19.02.2017, 20:59
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Die waren doch schon immer sehr teuer.
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19.02.2017, 21:22
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Wenn mal die Lima für meinen Wagen 1000 € kostet, ich glaube dann fange ich das Jammern an
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19.02.2017, 21:31
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: FFM
Fahrzeug: F01 740d xDrive 2011
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Die waren doch schon immer sehr teuer.
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Die waren HIER schon immer "teuer"
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Wenn schon Auto... dann BMW!
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19.02.2017, 21:36
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Mich kostet die Lima im Austausch erst 672 €, ergo, noch weit vom jammern entfernt
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20.02.2017, 06:48
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.03.2016
Ort:
Fahrzeug: F01-730d (03.12)
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Für mich ist es schon nachvollziehbar, das teile für ein Auto welches nicht mehr in Serie läuft deutlich teurer ist. Nehmen wir mal an der rüstvorgang beim unterlieferanten kostet 150€. Wenn man diese nun auf ein Produktionslos von 5.000 Stück umrechnet, sind dies Cent Beträge. Wenn aber nun eine jahresmenge von 150 Stück gefragt ist und wir annehmen er produziert ein jahreslos, dann sind allein ein Euro rüstkosten in jedem Bauteil enthalten. Der übliche Faktor von Einkaufspreis zu Verkaufspreis erledigt dann den Rest.
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20.02.2017, 07:59
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Wo Schatten ist, ist auch Licht. Klar sind die Preise bei BMW hoch - dafür gibt es aber eine für den Kunden nachvollziehbare echte Transparenz bei den Teilen, seit dem die ETKs auch offiziell bei BMW veröffentlicht werden bzw. ins Netz gestellt werden. Mein weiß also, was der Listenpreis ist und außerhalb von "Classic" bekommt man dann eben, wenn der Händler einen kennt, noch ein paar Prozente.
Anders bei den sog. "freien Werkstätten" die werben mit vermeintlich niedrigen Stundensätzen (wobei auch die Arbeitswerte verwenden, die für den Laien nicht immer verständlich sind) und dann werden eben die Teile und das Material mit entsprechendem Aufschlag verkauft.
Ich hab mir mal den Spaß gemacht, bei der letzten "freien Werkstatt" bei der ich war, ein paar Posten zu vergleichen ---- bspw. 10 w 40 Öl ... an mich als Endkunden für 6.90 Liter plus Ust herausgegeben, was ja erst mal für eine Werkstatt günstig aussieht, EK 1,90 der Liter ....
Auspuffendtopf für einen e46: EK 120 .... an mich verkauft für 290.- Eur plus Ust - gut da gabs dann auf Beschwerde einen kleinen Nachlass ... aber so läuft das eben und mich haben die als Kunden damit zum letzten mal gesehen, denn ordentliche "Arbeitswerte" habe ich noch zusätzlich gezahlt.
Und das ist jetzt kein bedauerlicher Einzelfall.
BMW ist teuer, keine Frage, aber transparenter, als andere. Man weiß meistens, was auf einen zukommt.
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20.02.2017, 08:33
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Ich hab da zum Glück eine Freie, sollte ich wirklich mal in die Werkstatt müssen, die sind da ganz anders.
Bei meinem Sprinter mussten mal beide Motorhalter getauscht werden und ich hatte keine Zeit es Zuhause zu machen. Also kurz vorbei, gefragt ob möglich.
Fragt mich ein Meister, ob ich die Halter schon hätte, sagte nö, meinte er schau mal. Macht er ETK auf, sucht die Teile raus, zeigt es mir, zeigt was sie ihn kosten. Machte Termin am nächsten Morgen, war in 30 Mins getauscht und auf der Rechnung wurden die Teile nicht teuerer. Ich was sowas von positiv überrascht.
Sie wissen ich schraube viel, aber manchmal ist es besser, Hebebühne usw, da würde ich die dann schon aufsuchen.
Und bei Mercedes selbst ließ ich mal die Spur einstellen am Sprinter nach Bremssatteltausch usw., weil er zu lang ist für Vergölst und Konsorte. Mich traf der Schlag, nachdem ich Fahrzeug wieder abholte und Rechnung bekam. 514 €!!! Achsvermessung und Spur einstellen. Ich stritt mit denen, brachte aber nichts.
Und Frontscheibentausch bei einer SB von 1000 € (KEP Versicherung ist so hoch die ersten Jahre) bezahlte ich 890 €. Ich musste dahin, weil keiner die spezielle Scheibe auftreiben konnte, die verbaut war.
Und stritt dann wieder mit Mercedes, weil 2 Lehrlinge die Scheibe verbauten und eine Leiter gegen die Motorhaube stellten, was mehrere Dellen zur Folge hatte. Ich bin bald ausgerastet dort.
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20.02.2017, 12:03
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.11.2013
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E63-630i LCi (09.07) Mini Cooper S (06.2005j
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Ich kann zumindest beim E 24 echt nicht meckern. Klar gibt's nichts geschenkt, aber mit Freudenhauspreisen bin ich da noch nicht konfrontiert worden. Und meiner ist immerhin schon 35 Jahre alt ...
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Patrik
Life is a Cabaret
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20.02.2017, 18:42
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Wie auch, ist ja nicht mehr viel lieferbar
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