Motorraum: Leicht klopfende Geräusche, Motorraum, rechts unten vorn...

[Turbo Boldy]

So, habe gerade nochmal geguckt, wenn Du vor dem Wagen stehst, bekommt die linke Kette von unten den Druck, die rechte von oben den Druck.

Ketten laufen beide rechts rum....oder war es links rum

Egal, auf jeden Fall bekommt eine Kette von oben die andere von unten den Druck, darum unterschiedlich einlauf Geräusche

[nofri]

Hab mal die Bilder hier:
klar, links herum, nur wenn wir auf die Bilder schauen, sprechen wir von rechts herum. Ist schon klar.
Hab mal eingezeichnet wo ich denke dass Geräusche in dem Takt entstehen könnten, wenn es eine Stelle an der Kette gäbe, die aneckt, plus die Kettenspannerauflageflächen, falls da einer fest wäre !

Aber nochmal @Boldy, warum sollte eine Kette dann nur 2x pro Sekunde so ein Geräusch machen, wenn sie doch rundherum gleichmäßig aussieht, oder aussehen sollte. Selbst wenn sie schief auf die Führung laufen sollte wäre das kein rhythmisches Klopfen in dem langsamen Takt ?? Siehe Excel Tabelle zum rechnen weiter oben. Es sei denn eine Kette hat eine Unregelmäßigkeit am gesamten Umfang.

[Turbo Boldy]

Wie ich ja schon schrieb, wenn die Kette über die Gleitschiene nicht ordentlich geführt wird, läuft die Kette am Einlauf der Schiene auf die Kante.... das macht dann das Kackern oder Klappern. Habe ich vor nicht all zu langer Zeit beim E38 4,4 gehabt

[Turbo Boldy]

Haben vorhin mal telefoniert, und noch ein paar Anhaltspunkte besprochen. Ich bin mal auf die Ergebnisse gespannt, da noch ein Fehler der Nockenwellenstellung vorhanden ist.

[BMWFÜRIMMER]

Von wo das herkommt??????? Aber meiner schwitzt vorne rechts ein wenig, sind leichte spuren auf der abdeckung zu sehen, aber nicht so das er tropft oder so

[nofri]

Ja der Fehler sieht so aus:

Steuergerät : 12 DME/DDE - N62_TUE - Motorelektronik ME 9 8 Zylinder N62 TUE
Job Status : OKAY
Fehlerort : 10892 0x2A8C - CDKANWSAD - Auslass-VANOS, Adaption Anschlag
Fehlersymptom : 76 Nockenwellenverstellung hat Spätposition nicht erreicht
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

aber ich glaube nicht, das daher das Geräusch kommen könnte, da ist doch nur die Endposition nicht erreicht, oder?

[Turbo Boldy]

Das sagte ich Dir ja Gestern auch, aber die Ursache dafür könnte die gleiche sein....

stay tuned

[Turbo Boldy]

ach ja, schade das Du nicht in meiner Gegend wohnst. Dem Fehler würde ich gern auf die Spur gehen......

[nofri]

ok,
hab mal den großen Riemen runtergenommen und kurz laufen lassen.
Geräusch ist immer noch da. Dann mal durchgedreht von Hand....
Rechte Kette durch das Öleinfüllloch kontrolliert. Ist ok, auch straff, kann man nicht groß hochziehen. Kettenspanner links oben mal rausgenommen.
Hat vollen Weg, klemmt auch nicht, wieder reingeschraubt. Rechte Seite Spanner komm ich nicht ran, ist zu eng, und Motor anheben kann ich jetzt nicht...

Dieser DME-Vanos Fehler mit der Endposition läßt sich löschen, kommt aber wieder, Verfahrensweg der Valvetronik läßt sich wunderbar ansteuern im Stand, bei laufendem Motor stirbt er mir ab, war zu erwarten. Hab die Wege mit inpa neu anlernen lassen, danach Zündung aus.
Aber es bringt rein gar nichts, nur dass man schön hört wie die Wege abgefahren werden...
Der Endposition Fehler Vanos Auslass kommt immer wieder. Hängt ja aber nicht an der Valvetronic...

Geräusch nach kaltem Start des Motors nicht hörbar, erst wenn er etwas warm wird..! So bei 35° hört man es dann schon.

Was bleibt mir nun noch?

[nofri]

Noch jemand der geschätzen Osterkollegen eine weiterführende Idee, bitte aber erst lesen. es kommen nur Sachen in Frage die 2x pro Sekunde wiederkehrend sind.
Weiß jemand wie diese Magnetventile sich verhalten, wenn die Auslass-Endstellung nicht erreicht wird? Den Fehler hab ich ja zusätzlich auf der Bank1, was die Nähe des Geräusches widerspiegelt. Wird hier evtl. das Ventil zyklisch in diesem Rhytmus angesteuert, dass man das so hört?