BMW 7er, Modell E38 |
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27.10.2018, 00:16
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
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Welche Stoßdämpfer für maximalen Komfort?
Hallo zusammen,
nachdem ich vor kurzem eine längere Reise mit meinem E38 unternommen habe (ca. 1000km in wenigen Tagen) hatte ich wieder viel Gelegenheit, noch einmal die Unzulänglichkeiten des Fahrwerks zu "prüfen". Hatte ja schon mehrfach beschrieben, dass mich beim E38 dieses doch sehr harte Fahrwerk stört. Allerdings habe ich mittlerweile das Gefühl, dass es weniger die Härte ansich ist, sondern eher die Art wie er federt. Irgendwie vibriert der ganze Wagen praktisch noch nach bei kurzen schnellen Fugen/Schlaglöchern. Geräusche vom Fahrwerk habe ich keine mehr, allerdings noch ein Thema mit permanenten Vibrationen ziemlich genau im Bereich von 120km/h, welche meiner Meinung nach mit ziemlicher Sicherheit mit nicht fachgerecht ausgewuchteten Rädern zusammen hängen (Nach Recherche fällt mal wieder auf: KAUM jemand in diesem Bereich beherscht sein Handwerk und macht es richtig!). Aber das ist ein anderes Thema.....Jedenfalls bleibt es dabei, dass das Fahrwerk beim E38 aufgrund der schwachen Dimensionierung und der Anfälligkeit gegenüber kleinsten Unwuchten insgesamt echt Murks ist!
Also, meiner Einschätzung nach sind die Stoßdämpfer fertig! Was ja auch bei mittlerweile 190.000km auch nicht verwunderlich wäre...zumindest erkläre ich mir damit diese stoßartige vibrierende überfahren von Fugen etc. . Die Dämpfung ist einfach mangelhaft, was dazu führt dass das Fahrzeug hochfrequent nachschwingt bei Unebenheiten.
Welche Stoßdämpfer wären denn für maximalen Komfort empfehlenswert? Gibt es da gravierende Unterschiede? Domlager werden dabei dann selbstverständlich noch mit gewechselt.
Danke vorab
Gruß
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27.10.2018, 06:18
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Paris
Fahrzeug: 728i 05.01
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Nimm dir einfach die von Sachs, kosten nix und damit hast du Ruhe. Es sind soweit ich weiß gleich wie die ab Werk.
Liebe Gruße.
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Gruß
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27.10.2018, 08:00
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von L0u
Hatte ja schon mehrfach beschrieben, dass mich beim E38 dieses doch sehr harte Fahrwerk stört. Allerdings habe ich mittlerweile das Gefühl, dass es weniger die Härte ansich ist, sondern eher die Art wie er federt.
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Hast Du originaelles Fahrwerk drinn, oder ist da schon was umgebaut geworden, zb. tiefergelegt?
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21 Jahre Forum
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27.10.2018, 10:40
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
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Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Sachs sind die Originalen...
Mit leichten Abstrichen zur Haltbarkeit kämen dann Bilstein B4... die sind sogar noch ein klein wenig sanfter als Original, halten aber nicht so lange. B6 wäre dann wieder etwas straffer als Original, halten aber trotzdem nicht länger
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27.10.2018, 12:54
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.06.2015
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Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Hast Du originaelles Fahrwerk drinn, oder ist da schon was umgebaut geworden, zb. tiefergelegt?
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alles original. Und auch die 16er Felgen mit schmalen "Ballonreifen". Dennoch nicht besonders komfortables Federungsverhalten...zumindest meiner Meinung nach eines 7ers unwürdig
Zitat:
Zitat von PacificDigital
Mit leichten Abstrichen zur Haltbarkeit kämen dann Bilstein B4... die sind sogar noch ein klein wenig sanfter als Original
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interessant! Ist das ein wirklich fühlbarer Unterschied? Wenn ja, wäre mir die geringfügig schlechtere Haltbarkeit egal.
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27.10.2018, 13:39
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
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Nun... ich habe ja S-EDC verbaut, dies ist in Normal weicher als das Standartfahrwerk... da waren damals die Dämpfer hinüber und ich brauchte Ersatz während der Dämpferüberholung... da baute ich zum Übergang die B4 ein und es war kaum ein Unterschied zu den alten EDC, die nicht mehr auf Hart zu stellen waren. Die B4 waren eher noch weicher.
Als die EDC fertig waren habe ich natürlich wieder auf EDC umgebaut und empfand das doch straffer...
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27.10.2018, 14:26
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#7
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Erfahrenes Mitglied
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Zitat:
Zitat von L0u
alles original. Und auch die 16er Felgen mit schmalen "Ballonreifen". Dennoch nicht besonders komfortables Federungsverhalten...zumindest meiner Meinung nach eines 7ers unwürdig
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Dann wuerde ich auch B4 empfehlen. Sind ausdruecklich auf Komfort abgestimmt...
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27.10.2018, 14:31
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.06.2015
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Danke schon mal für eure Antworten
Werde mich dann nach den Bilstein B4 umschauen.
Macht es eigentlich Sinn, die Federn mit zu wechseln wenn sie noch intakt sind?
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27.10.2018, 14:44
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#9
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
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NEIN!
Die Federn sind haltbarer als neue! Die haben nun schon ~20 Jahre gehalten und werden wohl nochmals 20 halten, sofern sie nicht extrem von Rost befallen sind. Neue Federn brechen gerne nach ein paar wenigen Jahren und sind somit eher schlechter als deine originalen
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27.10.2018, 18:44
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#10
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Erfahrenes Mitglied
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Alles klar, danke
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