Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 20.10.2018, 17:36   #1
L0u
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von L0u
 
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
Standard Luftmassenmesser abgesteckt - keine Veränderung. Defekt?

Hallo zusammen,

bei meinem 728iA schaltet die Automatik hin und wieder nicht so "schön", die meiste Zeit ist es ok, aber ab und an kommt schon ein unangenehmer Ruck. Was aber fast immer ist, dass er beim anbremsen an die rote Ampel in der Runterschaltprozedur vom 3. in den 2. unangenehm ruckt (witzigerweise nur wenn man leicht bremst. Bei stärkerem Bremsen ist es deutlich wenigr). Und auf der Autobahn auch gerne mal, wenn er bei nicht ganz durchgetretenem Gaspedal von der 5 in die 4 geht. Ansonsten ist alles ok, jedoch könnte der Automat insgesamt etwas unmerklicher schalten für meinen Geschmack (Service bei ZF schon gemach).

Lange Rede, kurzer Sinn - Der LMM kommuniziert ja soweit ich weiß schon sehr intensiv mit dem Getriebesteuergerät. Lastsignal etc. . Wenn der jetzt nicht mehr so gut ist, wirkt sich das wohl auch auf die Schaltqualität aus (hat mir auch der ZF Mann bestätigt seinerzeit.). Habe also mal den LMM abgesteckt bei laufendem Motor um zu schauen, was sich ändert. Nun, es ändert sich genau nichts ....der Motor reagiert zwar ganz minimal auf an- und abstecken, aber fährt sich zu 95-100% gleich. Sollte doch eigentlich dann heißen, dass mein LMM inne Fritten is, oder?

An dieser Stelle noch generell die Frage, wie sanft so ein 5HP18 eigentlich schalten sollte und inwiefern es sich in diesem Punkt vom 5HP19 unterscheidet. Ein Freund von mir hatte das 5HP19 in seinem 320iA. Da hat man NIX gespürt vom Schalten. Meiner hingegen schaltet zwar die meiste Zeit sanft, aber man merkt es halt und der Wagen "nickt" immer mal mehr, mal weniger dabei....nervt irgendwie

Danke vorab

Gruß
L0u ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2018, 19:46   #2
Akolyth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
Standard

Wenn die Getriebe in Ordnung sind und vernünftig angesteuert werden, merkst du vom schalten eher wenig bis nix
Akolyth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2018, 22:32   #3
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von L0u Beitrag anzeigen
Habe also mal den LMM abgesteckt bei laufendem Motor um zu schauen, was sich ändert.
Der LMM wird abgesteckt, wenn man den Schlüssel in der Hand hat!!!
Alles klar, versuchs noch mal.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2018, 22:54   #4
L0u
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von L0u
 
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
Standard

Warum genau soll man das so machen? Ich kann es gern probieren, jedoch bin ich schon mehrfach drüber gestolpert, dass es ja grade bei laufendem Motor sinnvoll sei um eben zu schauen ob sich irgendwas verändert. Sprich Drehzahl verändert sich kurz o.Ä.
Halt ob überhaupt eine Reaktion kommt...
L0u ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2018, 22:58   #5
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von L0u Beitrag anzeigen
Warum genau soll man das so machen?
Wollen wir diskutieren, oder Lösungen ???

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2018, 22:58   #6
L0u
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von L0u
 
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
Standard

Das ist keine Diskussion. Das war eine einfache Frage
L0u ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2018, 23:09   #7
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Kann ich Dir nicht beantworten, dauert zu lange, versuchs mal.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2018, 06:53   #8
Der Rächer
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Der Rächer
 
Registriert seit: 25.07.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Alfa Romeo Brera / - MB Vito 111 CDI
Standard

unter " Trick 17 " , steht es beschrieben

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.maf-shop.com/luftmassenme...defekt-prufen/
Der Rächer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2018, 19:54   #9
L0u
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von L0u
 
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
Standard

habe es mal getestet auf diese Art und Weise. Motor läuft gleich gut, aber die Schaltqualität scheint mit erheblich besser! Fühlte sich alles deutlich sahniger an. Leider macht er das rucken von 3 auf 2 beim ranrollen an die Ampel immer noch...aber ansonsten meine ich, eine deutliche Verbesserung zu spüren.
Werde nachher noch ne Testfahrt machen.

Ist es eigentlich "schlimm", länger ohne LMM zu fahren (mal von den Abgaswerten und dem Verbrauch abgesehen)? Sollte doch eigentlich kein Ding sein, oder?

Gruß
L0u ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2018, 00:02   #10
L0u
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von L0u
 
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
Standard

So, habe mir einen neuen Luftmassenmesser besorgt und eingebaut. Gespannt habe ich gleich danach eine Testfahrt gemacht. Allerdings hat sich die Schaltqualität nun signifikant verschlechtert!
Er legt die Gänge 2 und 3 jetzt sehr schnell und abrupt ein, also nicht so "verschliffen" wie sonst...Gang 5 will er hin und wieder gar nicht oder nur sehr spät. Der Motor lief irgendwie unwilliger, rauer und hatte auch nicht die gewohnte Leistung (bei Vollgas über ~3500 hatte man auch das Gefühl als würde er immer mal kurz "stocken"). Und das beschriebene Rucken beim ranbremsen an eine Ampel o.Ä. ist auch noch da. Nervt!!!

Wie kann das denn sein? Brauchen die Adaptionswerte evtl. eine gewisse Zeit, bis sie wieder zu dem neuen Teil passen? Ich meine gemerkt zu haben, dass es nach und nach etwas besser wurde während der Testfahrt. Allerdings immer noch weit weg von gut! Habe dann die Schnauze voll gehabt und wollte es nochmal wissen. Angehalten, Motor aus, LMM abgesteckt und Motor wieder an. Tja, was soll ich sagen?! Ohne LMM schaltet das Getriebe bisher am besten! Und der Motor geht auch deutlich temperamentvoller (sofern man das beim 728 so nennen kann) und seidiger zur Sache.

Ergo läuft der Wagen insgesamt aktuell ganz ohne LMM am besten von allen Optionen!
Jedoch ist es auch mit dem alten LMM noch erheblich besser als mit dem neuen...

Was ist da los?
L0u ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Motorraum: Luftmassenmesser defekt? McDeath BMW 7er, Modell E38 45 01.12.2009 11:57
Fahrwerk: Was macht ein EDC Dämpfer wenn er abgesteckt ist ? maerze BMW 7er, Modell E38 7 26.03.2008 18:09
Motorraum: Luftmassenmesser defekt? Bull Hearly BMW 7er, Modell E38 14 14.03.2008 14:04
Motorraum: ruckeln und keine power 735i (Luftmassenmesser?) Falki BMW 7er, Modell E32 12 25.10.2006 07:19


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 04:59 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group