BMW 7er, Modell E38 |
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18.11.2018, 21:02
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
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So, mal kleines Feedback:
Stoßdämpfer sind nun getauscht. Wie ich erwartet habe, hat sich was die Fahrwerkshärte angeht nicht so viel getan. Eher gar nix
Dennoch fährt der Wagen jetzt durchaus besser! Ich kann es schlecht beschreiben. Er fährt halt irgendwie dumpfer und "knackiger". Zwar mir persönlich immer noch etwas zu hart für nen 7er aber auf jeden Fall gut! Bin auch echt erstaunt, wie wenig Wankbewegungen das Dickschiff jetzt in den Kurven macht. Liegt sehr satt auf der Straße. Brauche das bei so einem Wagen zwar nicht und fahre, wie ja schon erwähnt, auch eher gediegen in den Kurven aber bei 170-180 (für mich die ideale Reisegeschwindigkeit im E38. Schafft auch der 728i relativ flott) auf der Bahn ist das schon nicht so verkehrt.
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18.11.2018, 21:17
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von L0u
aber bei 170-180 für mich die ideale Reisegeschwindigkeit im E38.
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Nicht nur im E38. In allen Limos 180 faellt aus vielen Grunden einfach am besten aus Gut, das mit Daempfer geklappt haette
Gruss Dich
__________________
21 Jahre Forum
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31.05.2019, 14:12
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#23
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2014
Ort: Bühl
Fahrzeug: 740i BJ2001
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EDC Fahrwerk tauschen
Hallo,
ich wollte hier nochmal anknüpfen. Verstehe ich das richtig, dass das S-EDC Fahrwerk durch ein Standardfahrwerk ersetzt werden kann ohne größeren Aufwand?
Nur Stoßdämpfer wechseln geht nicht, oder? Die Federn muss man auch wechseln, richtig?
Meine Werkstatt sagt, dass (abgesehen von den Federn) Domlager und eine Lagerscheibe wohl anders sind im Standardfahrwerk, daher sind die sich nicht sicher ob das klappt.
Kann mir jemand sagen ob S-EDC ohne Probleme durch Standard ersetzt werden kann?
Vielen Dank!
LG
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31.05.2019, 19:55
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#24
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Die Dämpfer können problemlos gegen normale Dämpfer ausgetauscht werden, natürlich alle 4.
Domlager sollten IMMER mit gewechselt werden, unter anderem da die EDC-D. einen anderen Kolbenstangendurchmesser haben (sind ja hohl für die Kabel)
Die Federn braucht man nicht wechseln
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01.06.2019, 10:43
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#25
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2014
Ort: Bühl
Fahrzeug: 740i BJ2001
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Super, vielen Dank. Alle 4 Dämpfer ist klar :-)
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01.06.2019, 22:33
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#26
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Mitglied
Registriert seit: 15.07.2012
Ort: Geseke
Fahrzeug: 730D 5.2000
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EDC-tauschen, etwas tiefer wenn womit?
Hallo,
Habe 730D, 4.2000, mit EDC Fahrwerk. Knapp 300.000 runter, jetzt Totalausfall und wird jetzt echt Zeit...
PacificDigital hat in #24 geschrieben, dass hier nur die Domlager und Dämpfer getauscht werden müssten.
Frage: Dämpfer von Sachs (stand glaub oben irgendwo)?
Wenn ich den etwas tiefer haben möchte, was könnte ich dann nicht so teuer nehmen?
Blicke durch die Anbieter und die Angaben wie 35/15 nicht durch. Hab da z.B. einen Satz für so 400,- Euro von Lowtec gesehen.
Nur dann hab ich, wie oben geschrieben, die Originalfedern nicht mehr drin. Wie oben steht, nicht gut.
Bin Wenigfahrer, selten Autobahn. Weiß eh nicht wofür ich EDC gebrauchen könnte.
Danke für Antworten
Thomas
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01.06.2019, 22:49
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#27
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
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Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Die Dämpfer sind lediglich für die Dämpfung zuständig...
Für die Höhe sind ausschließlich die Federn zuständig...
In deinem Fall benötigst du eben Dämpfer und kürzere Federn.
Lowtec ist Preis/Leistungmäßig kein Fehler... nicht das beste aber auch lange nicht das schlechteste
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