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ich habe inzwischen die neuen Kerzen (von Stark, mit zwei Elektroden) und die neuen Zündspulen (auch von Stark) eingebaut und der Wagen läuft wieder wie ein Uhrwerk.
Ich habe erst die vier Zylinder auf der Fahrerseite gemacht und dann die auf der Beifahrerseite. Nachdem ich die vier auf der Fahrerseite fertig hatte, habe ich den Wagen probehalber gestartet. Und siehe da, er lief wieder total sauber. D.h., der Fehler lag offensichtlich in der linken Zylinderbank.
Jetzt frage ich mich natürlich, war es eine Zündkerze, oder eine Zündspule, die nicht mehr richtig arbeitete.
Deshalb meine Frage: kann man die Zündkerzen und die Zündspulen irgendwie testen?
Bei Unterbrechung oder Kurzschluß würde es reichen
Aber meist sind in Zündspulen thermische Probleme mit Folgefehlern... trotz passender Widerstandswerten...
Eine Zündkerze per Multimeter zu testen halte ich für aussichtslos, besonders da die Wegwerfartikel sind
Habe da auch mal ne Frage.
Bei mir sind seit August 2016 und knappen 150.000 Km. diese Kerzen drin.
Vorsorglich und da es mal wieder an der Zeit ist, möchte ich neue Kerzen einpflanzen.
Habe mir diese mal ausgesucht:
Sind die in etwa mit den NGK - Kerzen vergleichbar ? Ich meine Lebensdauer.
Ist hier jemand schon mal mit diesen Bosch- Kerzen gefahren?
Gruß Klaus
__________________ Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
Hallo
Ich fahre die NGK V-Line BKR6EQUP im M73...
Was soll ich sagen-bis jetz alles tip top...sind aber auch erst seit 15 tkm drinnen
Also seit 2012-ich glaube da Fahren andere deutlich mehr =