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BMW 7er, Modell E38
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Alt 15.11.2018, 10:41   #1
marco15
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.02.2016
Ort:
Fahrzeug: e38 735 04/2000
Standard M62B35TU Klackert

Hallo,
ich habe seit gestern folgendes Problem mit meinem e38 735 bj2000.

Am Tag davor ist der Motor normal gelaufen. Ohne irgendwelche auffälligen Geräusche.

Der Motor klackert jetzt leider sehr stark, ist direkt beim/nach dem Starten aufgetreten.

Symptome sind:
- klackern des Motors (siehe/höre Video, ist im Video etwas dumpfer wie in der Realität)
- Startverhalten ist sehr schlecht, läuft im ersten Moment dann sehr unrund, wird dann aber nach wenigen Sekunden "besser"
- klacker Geräusche sind auch vorhanden, wenn die Zündung ausgeschaltet wird und der Motor noch kurz "nachläuft"
- im Fehlerspeicher steht nichts drinn, will aber den Motor auch nicht ewig laufen lassen, bis er was reinschreibt
- Geräusch ist Drehzahlabhängig

Fahrzeug hat 205.000 km gelaufen, letzter Ölwechsel war vor ca 1000 km mit 10W40.
Ob und wann die Kette und Vanos gemacht wurden, kann ich leider nicht sagen.

Analog und Digitalwerte wurden mittels "Spezialsoftware" ausgelesen. siehe Bilder
Bevor ich anfange den Motor auseinander zu bauen, wollte ich hier kurz nachfragen was vermutlich auf mich zu kommt.
Hebebühne, Werkzeug etc. ist vorhanden.

Spontan wurde mir einfallen
- Vanos? (können die schlagartig so laut werden?)
- Kette zu lang und beim starten übergesprungen
- Plastik von den V-Schiene/Kettenschienen gebrochen
- Steuerkettenspanner


Als erste Maßnahme würde ich die Ölwanne abbauen und schauen ob dort schon Plastikteile von den Schienen drinn liegt.

Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=lX3y...ature=youtu.be

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Vielen Dank
Marco

Geändert von marco15 (15.11.2018 um 11:00 Uhr).
marco15 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2018, 11:41   #2
Malcolm
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
Standard

hmm bei neuem öl kommen mir noch die hydrostößel in den kopf. War vorher öl mit der gleichen viskosität drinnen?

Ich hab bei mir auch das öl gewechsel und seitdem habe ich auch ein lautes klackern was aber dann weg geht (stößel sind dann entsprechend gefüllt)
Malcolm ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2018, 12:01   #3
marco15
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.02.2016
Ort:
Fahrzeug: e38 735 04/2000
Standard

10W40 Öl fahre ich schon seit ca 30.000 km.
Alle 7000-10000 km habe ich einen wechsel gemacht
marco15 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2018, 18:04   #4
marco15
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.02.2016
Ort:
Fahrzeug: e38 735 04/2000
Standard

Was mir gerade beim Anschauen der Analogwerte aufgefallen ist, dass sowohl der Wert der Nockenwellenpositionen Bank 1/2 und der Istwinkel Vanos 1/2 bei 16° bzw 13° liegen.
Gibt die Nockenwellenposition in Grad die direkte Abweichung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle an?
Falls ja müsste der Wert doch eigentlich bei ziemlich genau 0° liegen, da ja sonst grundsätzlich die Steuerzeiten nicht passen.

Gleiches bei den Vanos-Winkeln. Wann arbeitet bzw. verstellt sich die Vanos? Müsste hier nicht auch der Winkel im Standgas bei ca 0° sein?
marco15 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2018, 19:22   #5
Haschra
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von marco15 Beitrag anzeigen
Was mir gerade beim Anschauen der Analogwerte aufgefallen ist, .....
Das ist schon mal ein guter Ansatz, mal sehen was die Spezialisten dazu sagen.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2018, 19:28   #6
Puddlejumper
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Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Als in meinem letzten M62 sich die Teflonbeschichtung der Umlenkschiene löste, schlug es auch..Kette hatte dadurch Spiel und schrammte am Kettenkastengehäuse unten entlang. Zudem hingen die Teflonbrocken oben in den Vanos und auch verteilt um die Kette, wie ich später dann sah..sowie in der Ölwanne.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2018, 19:01   #7
marco15
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Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.dropbox.com/s/2iz89c91vv....14-1.jpg?dl=0

Teile der Schiene lag in der Ölwanne.

Also einmal volles Programm

Kettenkasten oben
Profildichtung 11141741127
Profildichtung 11141741128
Dichtring 11141736758

Kettenkasten unten

Dichtungssatz 11141436978
Wellendichtring 11141275466
Bundschraube 11231736585

Ölwanne
Dichtung 11131436324
Dichtung 11131742109


Zylinderdeckel
Profildichtung 11120034104
Profildichtung 11120034105
16xDichtgummie 11121437395
6xDichtgummie 11121721879


Steuerkette 11311741746
Spannschiene 11311741236
Kettenspanner 11317531813
Umlenkschiene 11311741777
Führungsschine 11311745406
Ölabscheider 11151705272
4xGleitstück Nockenwelle
11311435028
2xO-Ring 7119906361
Dichtung Metall 11361705578
Dichtung Metall 11361705579


Vanos mach ich dann natürlich auch, wenn eh schon alles offen ist.
Werde da dann aber von beisan nur neue Dichtringe einsetzen.

Hab ich in meiner Liste irgendwas wichtiges vergessen?
Kleinteile wie Schrauben, O-Ringe,... hab ich im normalfall eh schon da.

Freundliche Grüße
Marco
marco15 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2018, 20:21   #8
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Ich tauschte Laufrollen, Spannrollen und Riemen mit...einfach nur weil alles offen war. OK, ich weiß, man kann übertreiben
Vielleicht besorgst Du Dir auch die O-Ringe für die Rohre zwischen Wapu und Sammler und auch den Abschlussdeckel erneuern. Ist eh alles offen.
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2018, 21:36   #9
740iA Individ
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Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Das war meine Liste für den M62B44TU

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://docs.google.com/spreadsheets...#gid=316202108
740iA Individ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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