Moin,
Update: Nachdem das Fahrzeug nach dem Software-Update im Mai zunächst ca. 4 Monate "Sommerschlaf" halten durfte, tauchten die Probleme seit Ende September wieder auf und vor allem regelmäßig(er). Mit Carly habe ich den immer wiederkehrenden Fehler ausgelesen: „DME, interner Fehler, Überwachung Kraftstoffmasse: Luftmasse zu Kraftstoffmasse unplausibel“.
Also wieder zur BMW Niederlassung Hamburg am Offakamp. Dort hat man sich dann mit einer systematischen Diagnose basierend auf zu schnell abbauendem Raildruck von der Vorförderpumpe, über die Hochdruckpumpen zu den Injektoren vorgearbeitet. Zuvor wurde noch abgeklärt, ob das Vodafone Cobra Alarmsystem möglicherweise durch eine Abschaltung der Kraftstoff-Vorförderpumpe beteiligt sein könnte (war nicht der Fall).
Nach dem Kreuztausch der Hochdruckpumpen wurde letztendlich der Injektor von Zylinder 1 als Tatverdächtiger ausgemacht und durch einen Kreuztausch mit Zylinder 7 verifiziert. Den Fehler "Verbrennungsaussetzer, Zylinder 1, Einspritzung wird abgeschaltet" habe ich nur ein einziges Mal vor dem letzten Werkstattaufenthalt im Mai auslesen können. Danach ist er nicht wieder aufgetaucht.
Freundlicherweise bekomme ich nun von BMW alle 6 Injektoren der rechten Bank inkl. Montage zu 100% auf Kulanz - bei einem Fahrzeugalter von knapp über 7 Jahren bei 53tkm Laufleistung .
Meine Injektoren haben den Index 09.
Trivia: Bei einem Prüfprogramm, bei dem die Zündkerzen mit erhöhter Abgastemperatur beaufschlagt wurden, sind in der Werkstatt die Abgas-Entsorgungsschläuche etwas angekokelt und die hintere Stossfänger-Verkleidung wurde durch eine Verformung in Mitleidgenschaft gezogen. Selbige gibts von BMW kostenlos neu. Im Gegensatz zu anderen Prüfprogrammen für Dieselmotoren waren hier angeblich keine Hinweise auf eine zusätzliche Kühlung angegeben
Gruß
Sebastian
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