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BMW 7er, Modell E32
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Alt 06.11.2002, 18:57   #1
andiheinzi
E5-Tanker-Kapitän
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
Standard



[Bearbeitet am 12.11.2002 von andiheinzi]
__________________
... früher war mehr Lametta ...
andiheinzi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2002, 19:41   #2
Roman
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.06.2002
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: BMW 750i
Standard

Im kalten Zustand sind die Lambdasonden ausgeschaltet. Sie arbeiten erst nach wenigen Minuten, wenn die Sondenheizung und der warme Motor sie auf ca. 300 Grad aufheizen. Bei Volllast und bei Kaltstart muss angefettet werden und da hat eine Lambdasonde nichts zu suchen, sind Ausnahmesituationen. Schwarzer Rauch ist fettes Gemisch, was in der kalten Jahreszeit als sehr angenehm vom Motor empfunden wird. Weil der Anteil der sonst zugeführten siedenden Kraftstoffanteile zu gering wäre beim Kaltstart, gibt man bis zu 7mal mehr Sprit zu. Ich denke wenn dein Motor gut läuft, wenn er warm ist, dann kann es die Mechanik nicht sein. Tippe da eher auf defekte Temperaturgeber für Kühlmittel und Luft. Fehlerspeicher auslesen!


SERSN ROMAN
Roman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2002, 20:16   #3
andiheinzi
E5-Tanker-Kapitän
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
Standard

...hm..und was an der Mechanik wäre defekt, wenn der Wagen auch warm nicht super läuft ?

Andi
andiheinzi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.11.2002, 17:06   #4
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard Notlauf etc.

Tach auch!

Die Sonde ist nicht ganz auszuschliessen.
Falls sie fehlerhaft ist (auch als Aussetzer!!!!!!,direkt oder im Kabel)
geht der Rechner in´s Notlaufprogramm.
Und das heißt fett.
Gibt auch temperaturabhängige Aussetzer bei den Sonden.
Fehlerspeicher auslesen ist schon angesagt.
Gruß
Knuffel
__________________


Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.11.2002, 17:23   #5
andiheinzi
E5-Tanker-Kapitän
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
Standard

Danke sehr.
andiheinzi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.11.2002, 20:53   #6
derpate
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von derpate
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Frankfurt/Main
Fahrzeug: E 32 750 i Bj 88 335 000 Km
Standard

Hm , Fehler auslesen ?
Wurde bei mir gemacht , aber der "Meister" meinte es könnte trotzdem sein daß
die Sonden nicht richtig funktionieren. Also ist das auch nicht eine 100%ige Methode

[Bearbeitet am 7.11.2002 von derpate]
derpate ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.11.2002, 22:13   #7
Polecat
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
Standard

Also das die lambda sonde erst ab betriebstemperatur läuft ist klar, aber es ist trotzdem so , wenn da ein kabelbruch oder ähnliches ist , dann kann es vorkommen das der motor natürlich wie nen aschenbecher läuft
und auch bei einem kabelbruch oder ähnlichem wird er einen fehler im steuergerät einspeichern !
Polecat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.11.2002, 23:36   #8
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard Fragen der Motronic: Sein,oder nicht sein ist.....

Zitat:
Orginal gepostet von Polecat
Also das die lambda sonde erst ab betriebstemperatur läuft ist klar, aber es ist trotzdem so , wenn da ein kabelbruch oder ähnliches ist , dann kann es vorkommen das der motor natürlich wie nen aschenbecher läuft
und auch bei einem kabelbruch oder ähnlichem wird er einen fehler im steuergerät einspeichern !
Tach auch!
Die Sonde wird vom Rechner "abgefragt".
Auch wenn die Sonde selbst noch nicht arbeiten kann(beim Kaltstart),
da sie im kalten Zustand noch keine elektrische Spannung erzeugt(ohnehin nur,wenn sie heiss ist.)
Manchmal sind die Dinger gar nicht richtig defekt.
Vielfach verstopfen die Frischluftwege innerhalb der Sonde durch Verkokung.
Der elektrochemische Effekt (Sauerstoff-Ionenumwandlung zu Elektronen) kann dann nicht funzen.
Nix Sauerstoff=nix elektrische Spannung=nix Messung=nix Info an Motronic=also FETT.

Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2002, 10:02   #9
dijaeger
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 08.10.2002
Ort: Weinheim
Fahrzeug: BMW E32
Standard

Hallo,

bei mir ging auch mal auf einer langen Fahrt die Lambdasonde hinüber. Sah aus als wäre die Eiger Nordwand in dichten weissen Nebel eingehüllt und ich tippte daher erst auf einen Schaden an der Zylinderkopfdichtung. Motor lief danach unrund.

Gruß

Dieter
dijaeger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.11.2002, 10:43   #10
Ingo
-
 
Registriert seit: 28.05.2002
Ort: Stainz
Fahrzeug: VW Passat
Standard

Zitat:
Orginal gepostet von andiheinzi
ich würde gerne wissen, ob eine defekte Lambdasonde und ein im kalten Zustand qualmender Motor einen Zusammenhang haben ?

Außerdem läuft der Motor im kalten Zustand recht unrund, was sich jedoch nach ca. 2 Minuten erledigt hat. Liegt das an der def. Sonde ?
[Bearbeitet am 6.11.2002 von andiheinzi]
Ich hatte ähnliche Symptome. Auslesen des Fehlerspeichers ergab die Empfehlung, die Lambdasonden zu ersetzen, allerdings war's das nicht, sondern die Ventildeckeldichtungen waren spröde und dadurch undicht geworden; außerdem mußte der Sammler für die Ansaugluft ersetzt werden.

Seitdem läuft der Motor wieder ohne Qualm und schön rund...

Billig war's leider nicht, hat mich (inkl. einiger zusätzlicher Dinge wie z.B. neue Zündkerzen) ca. 800 EUR gekostet (hoher Arbeitsaufwand). Das ist mir das aber auch wert.
Ingo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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