BMW 7er, Modell E38 |
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21.10.2018, 12:02
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Hansi, die Schlüsselbatterie ist doch nur zum Türen auf und zumachen.
Für die EWS ist einzig und allei der Transponder im Schlüssel verantwortlich.
PS: ich glaub Du meinst ja die große Batterie... ups ;-)
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21.10.2018, 14:56
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.07.2015
Ort: Plettenberg
Fahrzeug: E38-728iL (95)
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ZAS setze ich auch Mal mit auf die Liste, danke!
Die Batterie hab ich nicht erneuert. Also weder die große noch die kleine im Schlüssel. Die große wurde aber vor zwei Wochen erst durchgemessen, für i.o. befunden und geladen, weil er morgens schlecht ansprang als es kalt war. Seit dem ist das Problem auch erledigt. Hatte neulich Mal ne halbe Nacht das Licht an, vergessen aus zu machen. Deswegen war sie ziemlich leer.
Mittlerweile steht er vor der Werkstatt. Er sprang heute morgen tadellos beim ersten Versuch an ohne irgendwelche Probleme und auch ohne Fehler im KI. Falls euch das noch irgendwie hilft. Er lief auch den ganzen Weg einwandfrei, keine komischen Geräusche, kein Leistungsverlust, nichts. Nur die Tachonadeln tanzten einmal zwischendurch während der Fahrt. Gestern Abend war er ja noch warm als er nicht ansprang, heute morgen hatten wir 2 Grad. Komisch komisch...
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21.10.2018, 16:12
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Talamaur
...Batterie hab ich nicht erneuert.
Die große wurde aber vor zwei Wochen erst durchgemessen, für i.o. befunden und geladen...
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Prüf doch mal mit dem Multi beim anlassen wie weit die Spannung runter geht.
M f G
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21.10.2018, 20:21
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.07.2015
Ort: Plettenberg
Fahrzeug: E38-728iL (95)
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Mache ich, wenn ich von der Seminarwoche zurück bin.
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22.10.2018, 14:22
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2014
Ort: Eppingen
Fahrzeug: F11 530d; E39 Alpina B10 V8; E31 840i; E30 340i; E39 528i; NineT Racer; R850GS
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Also das Problem mit dem spinnenden KI habe ich leider auch schon seit ich meinen 728i habe (4 Jahre)! Absolut sporadisch auftretend, mal 6 Monate nicht einmal, mal 2x die Woche....
Getauscht habe ich bisher alles was in Frage kam:
-Batterie
-ZAS
-KI
-IKE (inkl. neuer Codierung)
-LCM
Außerdem sämtliche Kabel und Masseverbindungen gecheckt... bin hier auch mit meinem Latein am Ende.
Allerdings hat das bei mir keinerlei Auswirkung auf den Motorlauf etc.
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22.10.2018, 21:41
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.07.2015
Ort: Plettenberg
Fahrzeug: E38-728iL (95)
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Das Problem stört mich auch gar nicht besonders, muss ich zugeben. Gesucht wurde danach auch schon, aber da der Fehler ja auch nur sporadisch auftritt, und natürlich nie, wenn das Auto in der Werkstatt ist, würde da auch noch nichts gefunden. Glaube auch nicht wirklich, dass das miteinander zusammen hängt.
Wenn ich die Probezeit rum habe, werde ich mir wohl schweren Herzens einen neuen daily Driver suchen müssen. Auch wenn es mir ziemlich schwer abgehen wird. Was ich dann mit dem dicken mache weiß ich auch noch nicht genau. Wahrscheinlich wird der dann zum Reise- und Freizeitauto. Dann ist auch mehr Zeit für die Fehlersuche. Dass ihn irgendein Jungspund zum dicke Hose machen kauft und ihn völlig verlebt, möchte ich irgendwie nicht. Ich glaube, das könnte ich nicht übers Herz bringen, auch wenn meine Freunde mir jetzt schon nachsagen, ich hätte nicht mehr alle Tassen im Schrank, so ein altes und großes Auto zu fahren. Aber das kann man wahrscheinlich auch nicht verstehen, wenn einen mit dem Auto nichts verbindet und man es nur als Fortbewegungsmittel sieht.
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22.10.2018, 21:59
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Kraftstoffpumpen Relais schon geprüft?
Hatten wir an einem Polo, mal startete er, mal wieder nicht..wie das Fahrzeug Lust hatte. Kraftstoffpumpenrelais getauscht und seither läuft er wieder sauber.
Kostet keine Unsummen, einen Versuch wär es wert.
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23.10.2018, 17:21
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.07.2015
Ort: Plettenberg
Fahrzeug: E38-728iL (95)
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Hab ich bisher noch nicht gemacht, weil ich die Pumpe immer summen hörte bisher. Deswegen hab ich die gar nicht weiter nachsehen lassen.
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23.10.2018, 17:23
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Talamaur
...weil ich die Pumpe immer summen hörte bisher.
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Wie hoch ist denn der Kraftstoffdruck ?
M f G
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23.10.2018, 17:27
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.07.2015
Ort: Plettenberg
Fahrzeug: E38-728iL (95)
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Den hab ich aus eben dem Grund nie gemessen, weil ich die Pumpe halt immer hörte und ja dann erst der Kurbelwellensensor im Speicher stand. Und nachdem der gemacht war funktionierte ja dann alles zwei Wochen lang, deswegen hatte ich da nie weiter drüber nachgedacht.
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