Japanmodell Aufhebung Geschwindigkeitsabregelung

[Haschra]

Zitat von Claus

Hier mal eine kleine Übersicht, was im E38 alles verbaut wurde.
Wenn die S204A verbaut ist, hat er sogar eine 3,45er-Übersetzung -
die dürfte in der Tat etwas kurz sein, aber nicht die 3,15:

Sorry, steht in der Tabelle nicht 3,46

M f G

[Claus]

Zitat von Haschra

Sorry, steht in der Tabelle nicht 3,46

M f G

3,46 steht beim 735i, 3,45 beim 740i und um den geht es doch hier.

[Claus]

Zitat von vwrz0445

An die Experten unter uns,
mein E38 740i aus 07/97 (DK66064) wurde aus Japan reimportiert. Die Japaner dürfen nur max. 210 km/h fahren. Daher ist mein Wagen abgeregelt. Die schönen 286 PS lassen sich also nicht nutzen. Gleichwohl ist in meinem Fahrzeugschein eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h eingetragen.

Dürften wir erfahren, wie hoch die Drehzahl bei 210 km/h ist? Trotz eventueller 3,45er-Übersetzung (siehe Grafiken) glaube ich nicht, dass er bei 210 km/h schon ausdreht.

BTW: Der muss ja richtig gut nach vorne schieben mit einer 3,45er.

[michae31]

Hi,

Bei 203 km/h laut Navi ca. 4250 u/min. Also 1/4 km/h dazu, dann sind es 253 km/h und 1/4 Drehzahl dazu, dann würde er mit 5312 u/min drehen.
250 km/h sollten also möglich sein. Räder 16“, HAG laut ETK S204A. i= 3.15
Bei einer kürzeren Übersetzung (3,45) würde das Fahrzeug statt 203 km/h nur 185 km/h bei gleicher Drehzahl (4250 u/min) fahren. Um 250 km/h zu fahren, müsste er bis 5750 u/min drehen.
Sollte also auch funktionieren, wenn man rot mag.
Ohne Gewähr�� und nur wenn der Rest gleich über/ untersetzt ist.

[vwrz0445]

Hallo miteinander und zunächst nochmal eine Dankeschön für Eure Äußerungen zu diesem Thema. Mir hat das sehr geholfen. Nun kann ich mit diesem Thema viel besser umgehen.

Mein Wagen hat lt. Tabelle (Claus: vielen Dank für die Tabelle!) eine Differential-Untersetzung von 3,15.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt derzeit bei max 210 km/h. Mehr geht definitiv nicht. Leider habe ich dazu keine Drehzahl parat. Und mal eben 210 fahren geht ja bei der heutigen Verkehrslage auch nicht.

Mit meinem Wissen war ich nun in Hamburg bei einem BMW-Spezialisten (Motorsteuerung, Tuning usw.), da meine hiesige BMW-Vertrags-Werkstatt einen möglichen Umbau mit dem Hinweis, sie dürften das nicht, abgelehnt hat.
Besagter Hamburger war mit allerlei Auslesegeräten bestückt -auch ISTA+- hat Stück für Stück ausgelesen, ist insich gegangen (in seinem Büro) kam zurück und sagte dann, eine Softwareänderung sei möglich, er müsse da etwas umprogrammieren. Erwartete Vmax dann 250 km/h eher aber 240 km/h. In der Differential-Untersetzung von 3,15 sah er kein Problem. Weitere teure technische Änderungen seien nicht erforderlich. Dieser Eingriff könne jederzeit gemacht werden. Zulassungstechnisch ergäben sich auch keine Probleme. Nun kommts: Kosten 1.000,00 € ! Grundsätzlich halte ich das für unangemessen.

Nun weiss ich noch nicht, was ich machen soll. Auf der einen Seite reizt die Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung sehr, auf der anderen Seite aber hohe Kosten, höhere Drehzahlen im oberen Geschwindigkeitsbereich, evtl. doch ein technischer Umbau (s. Highliners erster Beitrag) und dann hat mich der zweite Beitrag von Highliner ins Grübeln gebracht, und mein Wagen verliert (nachteilig)etwas am Originalzustand.
Ich halte Euch unterrichtetund wünsche allseits noch einen schönen Sonntag.
Volker.

[Olli]

Zitat von vwrz0445

Und mal eben 210 fahren geht ja bei der heutigen Verkehrslage auch nicht.

Das lass auch mal lieber, ich meine mich zu erinnern, dass oetti sich mit einer US-DME (Vmax = 210) unter Volllast die Kats ruiniert hat, weil die DME abmagert.

Olli

[vwrz0445]

Hallo Forumsmitglieder,

ich werde nach einigen Überlegungen -gestützt durch Eure Hinweise- die Aufhebung der Geschwindigkeitsabregelung bei 210 km/h unterlassen.
Volker.

[Andrzej]

Zitat von vwrz0445

Nun kommts: Kosten 1.000,00 € ! Grundsätzlich halte ich das für unangemessen.

Na ja, 1000 Euro tatsaechlich viel klingen, bei FL 750 wuerde das aber 2000 oder noch mehr kosten, und am Jaguar X350 angeblich ganz unmachbar ist.
Mir hat mal Freund aus Staaten, der sich mit Reimporten jahrelang beschaeftigt haette gesagt, das wenn Du sich ein Wagen in Staat, wo diese bekloppte 210km/h Sperre vorgeschieben ist kaufst und dem Dealer zeigst, das Du ein Wohnsitz in anderen Staat, oder sogar in Ausland hast, kann er Dir die Sperre mit hilfe des Werkes an 250Km/h anheben und das noch kostenlos dazu.
Wenn Du aber bereit bist etwas draufzahlen, kann er Dir die Sperre ganz aufheben, weil wenn er vom Werk Zugriffsdaten bekommt, hat er die freie Wahl was fuer eine Sperre eingestellt werden kann
In Japan muss das doch aenlich laufen
MfG

[oetti]

Schau dir bitte auch mal das DME an!!!! Bei meinen Japaner (840Ci) war ein abgeändertes eingebaut, dies reicherte bei Vollgas ab, der Motor lief somit magerer und beide Kats sind verbrannt, war ein teurer Spaß!!! DME hab ich dann von einem deutschen E32 740 genommen.

[dertimaushh]

Hallo zusammen,

wenn alles glatt läuft hole ich am Donnerstag einen Japaner in Holland ab

Ist ein 2000er 735i, da der Wagen höchstwahrscheinlich eine Vmax Sperre bei 210 haben wird bin auf der Suche nach einer "neuen" DME.

Ist mit Sicherheit bekannt wie die PS unterschiede zwischen E38 (175kW) und E39 (180kW) zu stande kommen? Ist der E38 Softwareseitig "gedrosselt"?

Überlege halt ein optimiertes DME inkl. EWS delete zu nehmen oder ich besorge mir eine Standard DME samt EWS und baue den Transponder im Schlüssel um

Viele Grüße,
Tim