Elektrik: BMW E23 732i (M30B32, Motronic): Startet kurz, stirbt sofort ab – Kraftstoffsystem und Elektrik grün

[Lombrerox]

Hallo zusammen,

ich kämpfe seit über 4 Monaten mit einem hartnäckigen Problem an meinem BMW E23 732i (M30B32 mit Bosch Motronic 0 261 200 001). Ich hatte das Thema schonmal angesprochen, ist aber nach nur ein paar Antworten abgestorben, die es nicht gelöst haben. Vielleicht hat jemand von euch den entscheidenden Hinweis – ich bin für jede Idee extrem dankbar.

🛠 Das Problem:

Der Wagen springt an, stirbt aber direkt nach 1–2 Sekunden wieder ab.

Mit Bremsenreiniger bleibt er an, was auf ein Zündungsproblem eher nicht hindeutet.

Gas geben hat keinen Einfluss – der Motor stirbt trotzdem ab.


Bisher durchgeführte Maßnahmen:

Kraftstoffsystem:

1. Kraftstoffpumpe 2× erneuert (aktuell HELLA, passend zu Bosch 0 580 464 048 / 070).


2. Kraftstofffilter 2x erneuert.


3. Tank vollständig gereinigt (Zitronensäure-Einweichkur über mehrere Tage).


4. Leitungen durchgeblasen (Vorlauf, Rücklauf – frei).


5. Kraftstoffdruck direkt nach Filter gemessen:
→ Nur 1.5 bar, obwohl 2.5 bar Sollwert (Benzindruckregler 13531263782 / 0280160014, neu).


6. Rücklaufleitung abgeklemmt → 2.5 bar erreichbar.
→ Aber: Der Motor stirbt trotzdem genauso schnell ab – kein Unterschied.


7. Benzin-Druckregler getauscht, da auch bei externer Stromversorgung (Batterie) nur 1.6 bar Druck anlag.



🔌 Elektrik:

8. Pumpe bekommt nur ~10 V bei laufender Kraftstoffversorgung.
→ Spannung direkt an Pumpe gemessen.
→ Externe Masse gelegt → keine Verbesserung (Kabel war evtl. zu dünn).


9. Alle Massepunkte im Motorraum gereinigt.


10. Batterie ist neu, Bordnetz stabil, Zündung stark.


11. Zündung ist geprüft, Motor läuft ja mit Bremsenreiniger.


12. Drehzahlsignal war sporadisch da, aktuell aber gar nicht mehr (Drehzahlmesser zuckt nicht mehr, bleibt auf 0).

13. Benzinpumpenrelais getauscht.



🧪 Zusätzlich:

Kompression aller Zylinder: ~12 bar, gleichmäßig.

Sprit ist frisch.

Zusatzluftschieber, LMM etc. geprüft, aber kein Einfluss, solange kein Sprit eingespritzt wird.

Ich habe auch ein Stg rumliegen, was ich mal getauscht habe. (Hat nichts geändert)

Am Stecker vom Stg ist ein Kontakt etwas schräg und nicht ansehlich, kann das vielleicht auch sein, dass der Kontakt vom Stg gar nicht am Stecker ansitzt


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❗ Diagnose aktuell:

Die Pumpe erzeugt nur bei abgeklemmtem Rücklauf den Soll-Druck von 2.5-3 bar.

Bei normalem Betrieb reicht der Druck mit nur 10 V an der Pumpe nicht aus → 1.5 bar → vermutlich zu wenig für Einspritzung.

Motorsteuergerät bekommt offenbar OT-Signal, aber Einspritzung erfolgt vielleicht nicht (noch offen: Einspritzventile ansteuerbar?)

Was ich suche:

Warum kommen an der Pumpe nur 10 V an?

Hat jemand schon einmal ähnliches Problem bei E23 oder E30 Motronic gehabt?

Kann ein wackeliges DME-Relais oder ein OT-Geber sowas verursachen, trotz scheinbarem Startversuch?


Bin für jeden ernstgemeinten Hinweis oder Erfahrungswert extrem dankbar.

[bone]

Hallo Lomberox,

ich habe keinen 732i, sondern nur 733i. Aber eigentlich egal, Du hast ja anscheinend schon alles Erdenkliche gemacht, um dem Wagen wieder Leben einzuhauchen. Mit den Motroniken kenne ich mich zu wenig aus, aber hast Du vielleicht die Möglichkeit das Steuergerät einmal zu tauschen von einem anderen 732i, bei dem der Motor läuft?
Ansonsten noch bescheidene Frage: Kann ein falsch herum eingebauter Benzinfilter auch solche Ursachen erzeugen?
Ich habe mal meinen 733i mit Sprit direkt aus einem 5l Benzinkanister versorgt, also neue Benzinpumpe mit Schlauch aus dem Kanister Sprit ansaugen lassen und direkt vorne im Motorraum an die Einspritzleiste angeschlossen. Rücklauf auch direkt hinter dem Benzindruckregler per Schlauch wieder in den Kanister, damit lief der Motor einwandfrei.
Vielleicht ist ja auch die Spritleitung verstopft? Spinnen nisten sich da durchaus ein und können die Leitung zuquellen, auch wenn Du sie mit Druckluft durchgeblasen hast.
berichte mal bitte, was es dann am Ende war, wenn der Motor wieder läuft.

Mitgrübelnde Grüße
bone

[Lombrerox]

Danke für den Tipp, aber ein weiteres Stg habe ich schon angeschlossen. Es hatte leider keine Änderung zum Problem gemacht. Ja der Benzindruck kann geringer werden, wenn der Filter falschrum angeschlossen ist. Meiner ist aber in Flussrichtung angeschlossen.

[TurboPeter]

Hast Du eine Vorförderpumpe im Tank?
Fördert die genug Sprit zur Benzinpumpe?

[bone]

Hallo Lomberox,

hast Du denn die Einspritzventile mal geprüft/gereinigt?
Wenn nur 10 V an der Benzinpumpe ankommen, dann ist die Leitung vom Benzinpumpenreleis (vorne rechts) bis nach hinten unter'm Fahrzeug vielleicht nicht mehr ganz ok. Mal eine externe Leitung mit 12V direkt legen?
Ich vermute ja immer noch eine Verstopfung oder sowas in der Spritleitung. Was heisst bei Dir denn Leitung ist frei?? Kannst ja da net durchkrabbeln und schauen, wie frei die tatsächlich ist.
Wie ich schon schrieb: 5Liter Benzinkanister, Benzinpumpe ran und testen, ob er läuft.
Der Peter hat aber auch 'nen entscheidenden Tip gegeben: Hast Du eventuell eine Vorförderpumpe im Tank? Wenn die defekt ist, schafft die Hauptpumpe unter dem Auto es nicht genügend Sprit zu fördern. Oder saugt gar Luft an..

Melde mal bitte Deine Ergebnisse.
Oktanige Grüße
bone

[Lombrerox]

Hi,
Ich habe nur einen Tankgeber im Tank und keine Pumpe, diesen habe ich mal mit dem Mund durchgepustet um offentsichtliche Verstopfungen auszuschließen

[osl jaap]

Hallo Lombrerox,

Ich habe einen 633 csi mit gleichen motronic (001). Und auch einen ähnlichen Problem gehabt im Vergangenheit. bei mir habe ich den beiden Sensoren am Schwungrad erneuert und alles war wieder ok.

[Lombrerox]

Hallo,

Danke für den Tipp, nur leider habe ich dies schon getestet. Beide getauscht und keine Veränderung.

Mfg