Domlager defekt?! Keine ersatzteile!

Juergen7er · 20.03.2009, 20:34

Zitat:

Zitat von peter becker

Andre,dass eigentliche Domlager ist die NR 1 in diesem Link,der Rest
ist "Beiwerk"

http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif

Guide support/spring pad/attaching parts

und so sehen sie real aus

http://img6.imageshack.us/img6/6899/r0010900.jpg

Viele Grüsse

Peter

so isses, so siehts aus.
Trotzdem ist ein wechsel mit einigen Aufwand verbunden. Wenn Du das machen willst, solltest Du gleich mal die Stoßdämpfer anschauen ggf. gleich mit wechseln, ist ein Aufwasch. Und neue Stoßdämpfer kann nie Schaden.

Gr. Jürgen

peter becker · 20.03.2009, 20:41

Zitat:

Zitat von Jürgen7er

so isses, so siehts aus.
Trotzdem ist ein wechsel mit einigen Aufwand verbunden. Wenn Du das machen willst, solltest Du gleich mal die Stoßdämpfer anschauen ggf. gleich mit wechseln, ist ein Aufwasch. Und neue Stoßdämpfer kann nie Schaden.

Gr. Jürgen

Au Jürgen,da kommt man vom 100sten zum 1000sten

ich hab´s
durch, bis man dann soweit ist , hat man neue Dämpfer, neue Domlager,neue
Radlager und neue Druckspeicher mit Zuleitungen zur Niveau Regulierung
verbaut und wenn man das dann schon in Angriff genommen hat wird auch
gleich noch ein Vorderachs und Hinterachskit verbaut,damit dann wirklich Ruhe ist.....also,wenn meine Vorderachse oder Hinterachse innerhalb der nächsten
100 000 km nochmal rumzickt, bin ich aber mächtig sauer.......

Viele Grüsse

Peter

Juergen7er · 20.03.2009, 21:01

Zitat:

Zitat von peter becker

Au Jürgen,da kommt man vom 100sten zum 1000sten

ich hab´s
durch, bis man dann soweit ist , hat man neue Dämpfer, neue Domlager,neue
Radlager und neue Druckspeicher mit Zuleitungen zur Niveau Regulierung
verbaut und wenn man das dann schon in Angriff genommen hat wird auch
gleich noch ein Vorderachs und Hinterachskit verbaut,damit dann wirklich Ruhe ist.....also,wenn meine Vorderachse oder Hinterachse innerhalb der nächsten
100 000 km nochmal rumzickt, bin ich aber mächtig sauer.......

Viele Grüsse

Peter

Hallo Peter erstmal,

aber es geht doch glaube um die vorderen Domlager. Niveau hat er nicht, jedenfalls nicht vorne

. Iss ein 735 R6.
Ich meinte ja nur, dass, wenn man einmal den Federspanner im Einsatz hat, ist ein leichtes die Stoßdämpfer gleich mit zu wechseln.

Ich habe den Fehler gemacht. Habe kürzere AP Ferdern vorne eingebaut und ca. 8 Monate später nochmal alles raus wegen defekten Stoßdämpfern.

Gr. Jürgen

peter becker · 20.03.2009, 21:06

Zitat:

Zitat von Jürgen7er

Hallo Peter erstmal,

aber es geht doch glaube um die vorderen Domlager. Niveau hat er nicht, jedenfalls nicht vorne

. Iss ein 735 R6.
Ich meinte ja nur, dass, wenn man einmal den Federspanner im Einsatz hat, ist ein leichtes die Stoßdämpfer gleich mit zu wechseln.

Ich habe den Fehler gemacht. Habe kürzere AP Ferdern vorne eingebaut und ca. 8 Monate später nochmal alles raus wegen defekten Stoßdämpfern.

Gr. Jürgen

Ja Jürgen, Du hast Recht,es geht um die vorderen,also nix mit Niveau, meine Auflistung war auch nur ein Beispiel,wie schnell es gehen kann.
Ich hatte ja in einer der oberen Antworten auch schon geschrieben,dass er bei
der Gelegenheit auch gleich nach der Staubschutzkappe schauen kann.

Viele Grüsse

Peter

MartinE32 · 20.03.2009, 21:12

Zitat:

Zitat von peter becker

Ja Jürgen, Du hast Recht,es geht um die vorderen,also nix mit Niveau, meine Auflistung war auch nur ein Beispiel,wie schnell es gehen kann.
Ich hatte ja in einer der oberen Antworten auch schon geschrieben,dass er bei
der Gelegenheit auch gleich nach der Staubschutzkappe schauen kann.

Viele Grüsse

Peter

... in jedem Falll sollte man vorsorglich die Sache so planen, dass man den Wagen auch ein paar Tage stehen lassen kann .... ich hatte das mal so, dass beim Ausbau des Federbeins zwecks Domlagertausch uns das Dämpferöl dann entgegenkam, also 2 neue Dämpfer ... dann war noch der Federteller verrostet etc. ...

und dass macht man dann eben gleich alles mit .... m.a.W.: Etwas Zeit einplanen, da es zu unvorhergesehenen Überraschungen kommen kann ....

Gruß
Martin

peter becker · 20.03.2009, 21:21

Zitat:

Zitat von MartinE32

... in jedem Falll sollte man vorsorglich die Sache so planen, dass man den Wagen auch ein paar Tage stehen lassen kann .... ich hatte das mal so, dass beim Ausbau des Federbeins zwecks Domlagertausch uns das Dämpferöl dann entgegenkam, also 2 neue Dämpfer ... dann war noch der Federteller verrostet etc. ...

und dass macht man dann eben gleich alles mit .... m.a.W.: Etwas Zeit einplanen, da es zu unvorhergesehenen Überraschungen kommen kann ....

Gruß
Martin

Ja Martin, ich habe da auch mal was gelesen,dass es wohl Domlager mit 18 mm
Innendurchmesser gibt und auch welche mit einem kleineren Innendurchmesser,da muss man auch aufpassen, das man nicht das falsche
besorgt. Wenns um die Dämpfer geht, besorge ich auf alle Fälle immer den
Schraubdeckel der Federbeinhülse,die sind oft so angerostet,dass man sie
beim losdrehen zerdengelt....

Viele Grüsse

Peter

Juergen7er · 20.03.2009, 21:26

Zitat:

Zitat von peter becker

Ja Jürgen, Du hast Recht,es geht um die vorderen,also nix mit Niveau, meine Auflistung war auch nur ein Beispiel,wie schnell es gehen kann.
Ich hatte ja in einer der oberen Antworten auch schon geschrieben,dass er bei
der Gelegenheit auch gleich nach der Staubschutzkappe schauen kann.

Viele Grüsse

Peter

diese Plastikteil muss ja sowieso raus, wenn das Federbein ausgebaut wird. Diese Schutzkappe hat aber keinerlei Auswirkung auf Domlager Verschleiss. Ist nur für die Optik.
Aber recht haste doch, wenn man mal anfängt irgendwas auszubauen eröffnen sich unbekannte Baustellen, siehe mein Foto unten. Die Manschette ist total kaputt, aber die Funktion noch i.O..

Gr. Jürgen