BMW 7er, Modell E38 |
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04.08.2014, 20:47
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Gross-Gerau
Fahrzeug: E38-728i(01.99) LPG Prins VSI bei 114tkm, aktuell:345tk, VIN:DN17061 E65 FL 740i (11.2005) 156tkm
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Domlager defekt??
Hallo Leute bräuchte mal eure Hilfe.
Hab an der Vorderachse so ein knarzen. Bei Geschwindigkeiten um die 100-120km/h virbiert das Lenkrad. Hab dann den Wagen auf ne Bühne hochgebockt um zu schauen was los ist. Alles ist fest. Ich so ok vielleicht Domlager, so nun meine Frage. Ist das Domlager kaputt, wenn ich die Feder hin und her bewegen kann, da Kugellager hin ist???. Sollte die Feder nicht fest an ihrem Platz sein?? Wenn ja, dann sinds wohl die Domlager. Was meint ihr?
Das Knarzen ist jetzt weg aber mein Wagen löuft jede Spurrille nach, kann das auch vom Domlager kommen?
Zu meinem zweiten Problem:
Seid ein paar Tagen höre ich so ein Blubber von der Beifahrerseite. Hört sich so an als wäre entweder die Krümmerdichtung hin oder der Krümmer hat selbst einen Riss. Wie jann ich denn überprüfen obs die Dichtung ist? Und muss zum Wechseln der Dichtung die Vorderachse abgesenkt werden? Hab einen 728i BJ. 1999.
Danke für eure Hilfe.
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04.08.2014, 20:55
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.10.2012
Ort: Plüderhausen
Fahrzeug: E38 728iA (10.99)
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Zitat:
Zitat von matrix12
Zu meinem zweiten Problem:
Seid ein paar Tagen höre ich so ein Blubber von der Beifahrerseite. Hört sich so an als wäre entweder die Krümmerdichtung hin oder der Krümmer hat selbst einen Riss. Wie jann ich denn überprüfen obs die Dichtung ist? Und muss zum Wechseln der Dichtung die Vorderachse abgesenkt werden? Hab einen 728i BJ. 1999.
Danke für eure Hilfe.
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Das bei den m52tu Motoren die Krümmer bzw. Kats reißen ist keine Seltenheit, zum Ausbau muss der Motor angehoben werden da der Motorträger unter den Krümmern demontiert werden muss. Anders sollte es nicht möglich sein die Dinger zu wechseln.
Kannst du das "Blubber" genauer beschreiben?
MfG
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04.08.2014, 21:02
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Normalerweise kann man die Federn nicht hin und her bewegen.
Hast Du man nach einem Federbruch geschaut ?
Oder was bewegt sich da genau ?
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04.08.2014, 21:06
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.05.2010
Ort: Soyen
Fahrzeug: E23 732i(06/85) E32 740i(01/94) E32 730i(8/94) E38 735iA(5/96) E39 540iAT (1/98) e36 320iaCo. LPG(03/93) Z3 2,8i(05/98)
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Also wenn du die federn bewegen kannst dann sind entweder deine federn gebrochen, deine Dämpfer zu lang (Tieferlegung ??) oder deine Dämpfer komplett fertig.....
Wie alt sind die stoßis?
Zumindest meine Erfahrung......
MFG micha
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04.08.2014, 21:12
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Gross-Gerau
Fahrzeug: E38-728i(01.99) LPG Prins VSI bei 114tkm, aktuell:345tk, VIN:DN17061 E65 FL 740i (11.2005) 156tkm
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Hab Originale Stossdämpfer, sind grad mal 1 Jahr alt, dazu Tieferlegungsfedern vorne (35mm).
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05.08.2014, 06:02
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.05.2010
Ort: Soyen
Fahrzeug: E23 732i(06/85) E32 740i(01/94) E32 730i(8/94) E38 735iA(5/96) E39 540iAT (1/98) e36 320iaCo. LPG(03/93) Z3 2,8i(05/98)
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Zitat:
Zitat von matrix12
Hab Originale Stossdämpfer, sind grad mal 1 Jahr alt, dazu Tieferlegungsfedern vorne (35mm).
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Also eigentlich sollte da nix sein dann.
Du kannst die federn ziehen wenn er auf der Bühne steht und das rad entlastet ist oder?
Bei meinen hab ich auch normale Stoßdämpfer drin und in etwa diese Tieferlegung.
Da ziehst nix.....
Quietscht oder schlägt es beim lenken oder uberfahren von Unebenheiten?
Hatte mal vor Jahren an nem e39 die Dampfer getauscht und den unteren federteller nicht richtig fest gemacht da war das danach so Ähnlich fiel aber sofort auf.
Am besten mal ausgiebig ansehen und an allem was an der VA dran ist rütteln.
Wenn die Dom Lager so fertig sind glaub ich würdest mehr Probleme haben als das Feder ziehen können.
Wurden die mit getauscht beim tiefer legen?
Mfg
micha
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04.08.2014, 21:09
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Gross-Gerau
Fahrzeug: E38-728i(01.99) LPG Prins VSI bei 114tkm, aktuell:345tk, VIN:DN17061 E65 FL 740i (11.2005) 156tkm
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Ne Feder ist nicht gebrochen. Also ich nehme die Feder von oben in der Hand und mit etwas Kraft kann ich die Feder zu mir ziehen und wieder in Normallage. Ist doch nicht normal oder?
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04.08.2014, 21:15
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#8
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Zitat:
Zitat von matrix12
Ne Feder ist nicht gebrochen.
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Meistens bricht die Feder in der unteren Windung, ist schwer zu sehen, manchmal erst beim Ausbau. Wie sieht denn der Federteller aus? Das Domlager kann noch so fertig sein, dadurch könntest du die Feder eigentlich trotzdem nicht bewegen.
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04.08.2014, 21:23
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Gross-Gerau
Fahrzeug: E38-728i(01.99) LPG Prins VSI bei 114tkm, aktuell:345tk, VIN:DN17061 E65 FL 740i (11.2005) 156tkm
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Du meinst Federteller oben? Federteller und kleinkram habe ich vor drei Monaten inkl. neuer Domlager tauschen lassen, jedoch hat es nach 2 Monate bereits dieses knarzen angefangen, vor kurzem war ich in der Werkstatt, der Meister hat an der Feder gezogen und daraufhin sagte er Domlager sind kaputt.
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04.08.2014, 21:05
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Gross-Gerau
Fahrzeug: E38-728i(01.99) LPG Prins VSI bei 114tkm, aktuell:345tk, VIN:DN17061 E65 FL 740i (11.2005) 156tkm
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Danke für deine Antwort!
Naja, wenn der Motor kalt ist tritt das Geräusch verstärkt auf. Das Geräusch kommt so im Intervall, als würde Luft ruckartig ausgestoßen und es entsteht so ein dumpfes pochen. Ist schwer zu erklären.
Wie groß ist denn der Aufwand, bzw. wie lange dauert sowas?
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