Neuanschaffung E32

[reisszi]

Zitat von oetti

Aber leider gibts den 5 Ender nicht mehr im C4, und der war einfach herrlich anzuhören. Kommt für mich gleich nach dem V8.

Doch, doch. Für den deutschen Markt gab's sogar noch im verschlimmbesserten Facelift den 5-ender Sauger. 20vt sowieso.

Meinen E32 würd ich niemals gegen einen C4 tauschen. So vernünftig muss ich leider nicht sein.
Damals den c4 durch einen e39 zu ersetzen bereue ich hingegen. Da war dann irgendwie der 5er die vernünftigere, aber vorallem auch langweiligere (und langsamere) Wahl.

So, genug Audi

[Aprilscherz]

Ja der 5 Zylinder war im Audi 100 C4 (1990-1994) der meistverkaufte Motor (133PS) fast 28 Prozent.
Da der 2,6 er V6 erst Ende 92 kam,(15% im 100)hatte der 2,8 im Audi 100 immerhin um die 23 % , der V6 war als 2,8 als ganz neue Entwicklung vorgestellt worden.
Und der kürzeste und leichteste seiner Art damals. Knapp
18 % ungefähr noch der 2,0 und 2,0E , 10% Diesel TDI 2,5 und ne Handvoll S4 R5turbo und ab 92 auch paar V8.
Der A6-C4(94-97) hatte deutlich mehr 2,6 er Anteil(meistverkaufter Motor hier , relativ wenige 2,8 und 2,3 ,einige mehr TDI ..
Man muss immer unterschiedlich schauen der Audi 100 C4 bis mindestens 1993(ich hab einen 92er,) scheint kaum Rost zu bekommen,der A6 C4 hatte dann Wasserlack. Die A6 rosten DEFINITIV mehr , keine Frage.

An den R5 Sauger im C4 erinnere ich mich nur wenig.
Begeistert war davon kaum einer.
Im Typ 44 klang er noch besser .. klar.
Ich brauche im Alltag einen ruhigen , soliden Motor und ich wollte den C4 unbedingt mit V6 , bis 90 haben davon bei Audi die Konstrukteure nur träumen das geld hatte VW erst Ende der 80er freigegeben.
Ich bin froh so wie es ist.
Dass der C4 ggü einem e32 und v.a. einem E28 beim fahren die Begeisterung eines Kühlschranks ausstrahlt , war ja nicht die Frage..

Jeder km im e32 ist intensiv.
Der 100er ist ein Sekretär,er erledigt alles ruhig und sanft und auch schnell.
In keinem Bereich ist rost.in keinem Hohlraum /Tür oder ähnliches.
So , OK nun ist gut.

[Frank1980]

Zitat von Bavaria7

Audi A6 C4 mit der 2.6 Liter V6 Maschine und 150 PS. Klar, kein Rennwagen, Fahrleistungen auf 520i-Niveau

Genau diesen Motor hatten wir im Cabrio. Beim Fahrspaß lag der für mich ungefähr zwei Ligen hinter einem vergleichbaren BMW-Reihensechser. Und von welchem 520er sprechen wir hier? Der E39 520iA M54, den ich vor dem 740er hatte, war jedenfalls spürbar flotter als einst der Audi...

Zitat von Bavaria7

Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter und sage, da steige ich jetzt blind ein und fahre durch bis an die Ostsee ohne Bauchschmerzen.

Das mache ich eigentlich mit jedem Auto, das ich kaufe. Mit dem Jaguar X300 mit rund 300.000 km sind wir sogar gleich drei Tage nach dem Kauf zur 3000-Kilometer-Tour nach Nordfrankreich aufgebrochen. Natürlich ging das gut. Mit dem jetzigen 740i würde ich auch sofort das Gleiche machen.

Zitat von Bavaria7

Diesen Wagen kauften wir aus zweiter Hand mit original belegbaren, scheckheftgepflegten 132.000 km für sagenhafte 1000 Euro.

TÜV noch 2 Monate - einfach mal zum TÜV hingefahren, augenscheinlich war alles okay - ohne Mängel!! Bei einem 21 Jahre alten Auto - sehr gut!

Ja, so war es bei unserem Audi Cabrio auch. Scheckheftgepflegt, original, nahezu Vollausstattung, guter Zustand, nur noch einen Monat Tüv, 1700 Euro. Ein paar Tage nach dem Kauf bin ich zur HU und habe bestanden ohne Investitionsbedarf.

Aber ein BMW bereitet mir nun mal wesentlich mehr Freude am Fahren. Was bringt mir die Vollverzinkung, wenn der Audi mich nicht rockt am Steuer? Mich wundert, dass hier noch niemand von der Audi-Fraktion den fehlenden Hinterradantrieb bedauert hat. Bei den Audi-Youngtimern ist der Frontantrieb eine erhebliche Spaßbremse, finde ich.

Zitat von Aprilscherz

- 2,8 und Automatik.. ich weiss nicht was ihr so gefahren seid , man muss wissen dass der nur optimal fährt mit
-gewechselten Lambdasonden(definitiv bei bestenfalls 100.000 schon wechseln)
- ZKD(ist grob bei allen v6 bei 150 tkm fällig,Auto fährt noch viele km damit ..aber nicht gut
- gewechselten Temperatur Fühler für Strg
... Zündkerzen,Filter,.. Zahnriemen, wapu,ec

Na, wenn ich erst die ganze Karre durchsanieren muss, damit das Ding normal läuft, dann ist das wirklich definitiv kein Auto für mich. Bei den rund 30 verschiedenen BMW und Mercedes, die ich bisher im Fuhrpark hatte, waren solche Generalmaßnahmen nicht nötig.

Zitat von Aprilscherz

Jedenfalls hab ich den Automaten mit DSP und der funktioniert für sich gesehen besser , intuitiver ,als in den e32 die ich bisher fuhr , das sind nur 5 st aber top gewartet und teilweise mit AGS
Das muss ich leider so sagen.
Ein gefahrener 91er 500 SL hat einen ebenbürtigen 4 Gang Automaten (Reaktion auf Gas weg=schalten ist auch hier nahezu ideal)

Ich verstehe diese Hymne wirklich nicht. Sowohl der 100 C4 2.8 bei der Probefahrt als auch das Cabrio 2.6 in unserem Fuhrpark hatten ziemlich beschissene Automatikgetriebe. Kein Vergleich zu BMW und Mercedes. Gut, dass du den SL ansprichst, ich hatte nämlich zweieinhalb Jahre lang einen 1990er R129 500 SL mit der besagten 4-Gang-Automatik im Fuhrpark und mein Urteil ist da eindeutig: Die Mercedes-Automatik ist den von mir gefahrenen Audi-Getrieben haushoch überlegen.

Zitat von Aprilscherz

Verbrauch immer 10L
Ganz ausgereizt geht 9,5 aber 11 hab ich nie .
740 mit 10 L?

Mit dem 740er bin ich bei meinem Fahrprofil knapp unter 11. Beim Audi 2.6 waren es um die 11. Der BMW hat wohlgemerkt die doppelte Leistung und anderthalb Liter mehr Hubraum. Mag sein, dass ich den Audi zu sehr getreten habe, aber wenn man zügig vorankommen will, muss man das halt bei 150 PS.

[MartinE32]

Zitat von Frank1980

Mit dem 740er bin ich bei meinem Fahrprofil knapp unter 11. Beim Audi 2.6 waren es um die 11.

Dann hast Du ja wahnsinnig viel Spaß beim Fahren …

Nochmal zum Thema Audi:
Beim Cabrio möchte ich auch keinen Frontantrieb haben, beim hier diskutierten C4/A6 stört er meiner Meinung nach nicht. Und es wird wohl schon der Vergleich zum m50/m52 gewesen sein, bei dem Alter der Autos und da bleibe ich dabei, man sollte dann schon 2.6 Liter mit 2.5 Liter vergleichen, damit BMW ernsthaft besser wegkommt.

Alles hat seine Vor- und Nachteile, beim Touring versus Avant 2.6 würde ich bspw. den Audi einem 520er Touring vorziehen.

[Olli]

Zitat von MartinE32

Dann hast Du ja wahnsinnig viel Spaß beim Fahren …

Meinen 540 bewege ich seit bald 15 Jahren mit 11komma, und ja, mit sehr viel Spaß beim Fahren. Ist es für Dich so unvorstellbar, dass ein Motor sehr gute Fahrleistungen bietet ohne zu saufen? Dann fahr doch mal nen 40er.

Und schon mal in einen 100er Avant was einladen wollen?
Wenn ein BMW touring schon kein "richtiger Kombi" (im Vergleich zu Mercedes T-Modell oder Omega Caravan) ist, dann kann ein Audi Avant nur eine erweiterte Handtasche darstellen. 390 Liter nach VDA, bei umgeklappter Rückbank 630 Liter. Der Avant kann nur schick aussehen. Mehr sollte er ja auch nicht.

Olli

[Aprilscherz]

Hallöchen Frank, also ich möchte klarmachen,mein 750 ist die Traumlimousine für mich.
Soviel erstmal dazu.
Dem mute ich keinen Winter und keinen Regen zu.
Ich Frage Mal so: wieviel wirklich ältere Autos hast schon so durchrepariert?
Und das ist nicht sarkastisch gemeint!
Meine im Profil hab ich mehr oder weniger alle selbst fast alles gemacht.
So lernt man ,dass NUR durch diese Teilsanierungen/Vollsanierungen (E3) das Auto so gut bleiben kann wie es ist.
Ansonsten fährst du es ab,es wird schlechter.
Also grundsätzlich:
Jede karre saniere ich durch , auch die BMW
Nur dann machen sie MIR Spass.
Und ich bin da nicht der einzige.
Beim Audi hab ich's doch nur angeführt weil sie noch anfälliger sind von Leuten gekauft zu werden die nie geld haben und deswegen vermutlich noch weniger gepflegt ich dachte das war einfach zu verstehen, und natürlich ist es weniger dramatisch wenn bei 300 PS 30 Pferde fehlen als bei 150 wegen verschlissenen Lambdas.
Und was ich angeführt habe, wenn das für dich schon Sanierung ist, gut.für mich ist das lediglich ein nachholen.
Bei mir war der Kaufpreis 900 Euro wie gesagt und die Bremsen musste ich in 2 Jahren/50.000km noch nicht machen auch kein Auspuff (ausser ESD für 60 Euro), TÜV war frisch ,achsmanschetten, Radlager,ZKD neu, bremsüberholsätze hinten ,Zündkerzen, Zahnriemen und Wapu,LuFi,ATF..alles war von dem älteren Herren über die letzten 3 Jahre und bzw kurz vom TÜV in 12/15 kurz vor meinem Kauf erledigt worden.

Und .. wegen sanieren Motorperipherie: Mit 270 pferden in einem verschlissenen M70 kommst du noch überall gut entlang.
Kaum ein 750 wird die volle Leistung haben wenn er nicht gut gewartet ist und Ölwechsel ist noch lange nicht alles, das verwechseln viele.
Vom 150 PS 2,6 (der wirklich etwas blutleer wirkt durch die enorme motor-Ruhe und natürlich noch weniger Drehmoment unten heraus usw)habe auch nicht gesprochen sondern vom 2,8 mit SSR ,der hat zwar nominal nur 24ps mehr aber von 1000..3000 herum ist der unterschied eben spürbar da, durch die Saugrohr Umschaltung und 200 kubik mehr..
Die Automatik hat es dann etwas einfacher.
(übrigens haben die Audi 100 V6 die ZF 4hp 18) diese Automatik ist für mich fast frei von Kritik.
Kein wandler'quirlen' oder schaltrucke und präzise ohne Hektik aber fast ohne Schlupf.

Also wer diese Automaten kritisiert , kritisiert auch die völlig baugleiche im 730i e32.
Das lässt mich manchmal daran zweifeln ob wir wirklich alle von gleichen wirklichen Erfahrungen berichten..
(Zitat: "kein Vergleich zu bMW und Mercedes")
Alles was dann an Automatik im Audi A64A kam ist nicht besser als die gute alte zugekaufte ZF!
Sämtliche 7G von MB heutzutage können ausser den kleinen schaltsprüngen nichts besser.
Sie sind auch nicht schneller.
Höchstens beim hektischen Zurückschalten, was ja fast in jeder Situation präsent ist zumindest unter 3L Hubraum ..durch viel zu weit gespreizte hohe Gänge.
Also, nochmal: ich habe lediglich damit sagen wollen, dass er absolut robust ist Karosserie seitig und dass ich eine gute winter Alternative habe wo mir keine teuren Türen wegfaulen die man nicht mehr auftreiben kann und der jeden Mitfahrer überrascht mit welcher ruhe alles erledigt wird und bei 140 kannst du sogar noch flüstern mit deinem Beifahrer und verstehst trotzdem noch alles, und klappern tut auch nichts.
Ja das ist,wie ich diesen Besten aller je gebauten Audis kenne.und ja, ich habe an dem vieles gemacht was selbst Puristen am C4 nicht wirklich erneuern aber ich wage zu sagen dass hier in weitem Umkreis kaum ein C4 besser dasteht, der fahren soll wie ein damals neu ausgelieferter , optisch, technisch top und schön original mit original Alu von Audi
Der Wagen wäre auch mit 1000 Euro reinstecken fast perfekt vorbereitet aber ich wollte eben alle achslager, neu, alles trotz null Rost komplett konserviert und Stoßdämpfer von Bilstein sowie einen 2. Radsatz alu original Aero Felge 7,5x15 und ich wollte eben lieber das ATF alle 15tkm gewechselt haben und hab nach 10tkm schon wieder die Kerzen gewechselt und Wapu und ZR schon wieder nach insgesamt 80.000km erneuert und und und..
Und ich sage ganz deutlich: der BMW M30 Motor bereitet mehr Spass! Auch der m20!
M50 ..die kenne ich wenig
Keine Frage.
Der V6 hat für mich wirklich eher die Stärke im Bereich absolute Ruhe und einen gewisse Reiz weil es der erste Audi-V6 war und ja..er wird schon ungefähr so gut fahren wie ein E34 520 m50 oder M20 525 und dabei besser durchziehen und ein m50 mit 2,5 L Hubraum wird auch als Automatik nicht zu halten sein aber .wie gesagt das ist
Nicht die Anforderung.
ich habe nen treuen Arbeiter der mir trotzdem eine gewisse Faszination(der letzte audi 100) des (billig gekauften vollwertigen Autos) gibt , weit weniger agil als ein e28 fährt und auch nicht diese sprichwörtliche Freude im Sinne von "Dynamik vom Fahrwerk" versprüht aber mich überall mit knapp 4 L weniger / 100km hinbringt ggü. einem 750er V12.
Und viel Komfort mit großen Sitzen, und Kuschel-Velours :-)
Alles hat seine Vorzüge.
Kay

[MartinE32]

Zitat von Olli

Meinen 540 bewege ich seit bald 15 Jahren mit 11komma, und ja, mit sehr viel Spaß beim Fahren. Ist es für Dich so unvorstellbar, dass ein Motor sehr gute Fahrleistungen bietet ohne zu saufen? Dann fahr doch mal nen 40er.

Und schon mal in einen 100er Avant was einladen wollen?

Das ist ein 5er und hier war vom 7er e32 die Rede und Du liegst bereits mit dem 5er über dem genannten Wert, der bei mir den Smiley ausgelöst hat - die Motoren kann man natürlich auch "relativ" sparsam fahren und ich hatte große 6 und den "kleinen" 8 Zylinder im e39, jeweils mit Automatik, und meine Verbräuche waren 11,9 l im 530iA und 12,5 im 535iA, jeweils nach BC und ich bin damit nicht gerast, sondern recht Normal gefahren, mit überwiegendem Streckenanteil (wobei ich nach Möglichkeit schon über der AB Richtgeschwindigkeit fahre und den 530iA habe ich auch länger gehabt. Das Auto konnte man, wenn man eine Spaßbremse war, auch recht sparsam fahren. Bester Wert bei einem Dänemarkurlaub, wo es ein Tempolimit gibt und ohnehin weniger Verkehr ist: 7,8l/100). Evtl. könnte man auch mal bei irgendeinem Benzinmonitor nachsehen, mach ich aber jetzt nicht. Wenn ich derartige Autos fahre, ist der Verbrauch für mich nur für eine Sache relevant: deutlicher Mehrverbrauch kann ein Indiz für eine technische Störung sein, im Übrigen ist er egal, denn sonst brauche ich solche Autos nicht zu fahren.

Besagter 96er A6 Avant mit 2,6er Motor und 150 PS ist bei uns in der Familie seit 20 Jahren quasi der Ackergaul von Allen für Alles. Mit umgelegter Rückbank geht da ordentlich was weg, auf jeden Fall war es bislang ausreichend und ganz grundsätzlich hat der Audi mehr Platz im Innenraum als ein vergleichbarer 5er. Optisch gesehen sind die Audis meiner Meinung nach als Avant auch schöner, als die BMW Touring, aber das ist Geschmackssache (als Limo gefallen mir wiederum die BMWs besser).

[Olli]

Zitat von MartinE32

Das ist ein 5er und hier war vom 7er e32 die Rede

Das kann reichlich wurscht bleiben. Darfst Du mir ruhig glauben, ich hatte zweitweise zwei 540 und einen 740 - parallel.
Der 7er nahm bei mir rd. 1 Liter mehr, fuhr aber auch (ab Werk) auf 235ern / 17 Zoll.

Olli

[MartinE32]

Zitat von Olli

Der 7er nahm bei mir rd. 1 Liter mehr, fuhr aber auch (ab Werk) auf 235ern / 17 Zoll.

Das ist ja auch vollkommen realistisch. Den 740er würde ich zwischen 12 und 13 Litern taxieren (außerhalb der Stadt) - und das war für damalige Verhältnisse auch ein echt guter Wert, für das, was geboten wurde. Mich würde mal interessieren, was e65 v8 und neuer Benziner Fahrer für Werte haben, aber ehrliche (den gerade bei Autoforen habe ich oft den Eindruck, dass sich hier viele etwas schön rechnen ). Habe den Eindruck, dass die neueren nominell im Alltag nicht viel weniger verbrauchen (gut, dafür schleppen sie auch mehr Ausstattung und Gimmicks mit und haben eine bessere Performance).

Nachtrag: Das der v8 gute Werte hat, liefert der Vergleich zum m30. Der ist nicht sparsamer, hat aber deutlich weniger Performance im Vergleich zum v8. Mein 730iA nimmt auch gerne 12 bis 13 Liter auf 100.

[Olli]

Zitat von MartinE32

Den 740er würde ich zwischen 12 und 13 Litern taxieren (außerhalb der Stadt)

Ich glaube, das können jene, die sowas fahren, ganz gut selbst...
Auf 15 Zoll gestellt, nimmt der E 32 einen halben Liter mehr als ein 5er.
Mit meinem 40er-Langzeit-Durchschnitt von 11komma seit 2004 und über drei Exemplare bin ich alles andere als langsam unterwegs, allerdings nie Vmax, bei freier Bahn und ohne Limit jedoch auch nie langsamer als 160/170.
Der einzige Umstand, bei dem ein M60 säuft, ist Kurzstrecke und Stadtfahrt.

Wenn ich alle Autos bis auf eines abgeben müsste, dann bliebe der 540. Gerne noch weitere 15 Jahre.
Übrigens erster Auspuff MSD/ESD, erste Kats, erste Lambdas.

Bringt mich wieder zu meinem ersten Posting in diesem Thread: Kaufempfehlung V8.

edit:

Zitat von MartinE32

...m30. Der ist nicht sparsamer

Ja mei - der ist nicht nur "nicht sparsamer", der säuft einfach mal deutlich mehr, bei rd. 80 Minder-PS. Auch davon hab ich ja einen.

Olli