Alpina B12 Nr. 007 - wie geil !!!!

Andimp3 · 28.05.2016, 09:53

Sehe ich auch so... finde Alpina generell vollkommen überbewertet... außer bissi mehr Leistung (die mit nem empfindlicheren Motor bezahlt wird), Vmax offen und ner "tollen" Plakette ist doch da praktisch kein tatsächlicher Mehrwert.

Die höheren Preise erzielen die Teile im wesentlichen weil es genug Leute gibt die bereit sind das zu bezahlen ohne einen echten Mehrwert zu erhalten.

**Claus** · 28.05.2016, 10:59

Zitat:

Zitat von Andimp3

Sehe ich auch so... finde Alpina generell vollkommen überbewertet... außer bissi mehr Leistung (die mit nem empfindlicheren Motor bezahlt wird), Vmax offen und ner "tollen" Plakette ist doch da praktisch kein tatsächlicher Mehrwert.

Die höheren Preise erzielen die Teile im wesentlichen weil es genug Leute gibt die bereit sind das zu bezahlen ohne einen echten Mehrwert zu erhalten.

Die B12-Preise waren bis vor 3-4 Jahren noch relativ normal. Heute sind die Autos noch älter, haben noch mehr km gelaufen, sind meist durch noch mehr Hände gegangen, sollen aber rund 50% (da ist sie wieder, die Preissteigerung

) mehr kosten als "damals". Ich glaube das einfach nicht. Für Preise um die 30 k€ oder noch mehr kaufe ich mir irgendein schickes BMW-Coupé, aber keine olle Limousine, die ihre Halbwertzeit längst überschritten hat. Ich habe ja nichts dagegen, wenn jemand für ein erstklassiges Liebhaberfahrzeug hohe Preise aufruft, aber inzwischen will ja jeder Hansel für seinen halbfertigen Alpina irgendeinen Phantasiepreis. Da scheint einer vom anderen abzuschreiben und verlangt dann einfach mal den gleichen Preis!

Im Alltag spielt der Leistungsunterschied insbesondere gegenüber dem 5.7 mit 387 PS (den ich persönlich immer bevorzugen würde) keine so große Rolle. Mit einer Kennfeldoptimierung, einem kürzeren Diff (hat Alpina schließlich auch) und der Beseitigung der Vmax-Sperre (die ist zwar problematisch, aber es geht auch beim Fuffi) kommt man zumindest dem 5.7 ziemlich nahe. Und wird dann auf der AB trotzdem von einem potenten Diesel verblasen, die Zeiten haben sich geändert...

CMM70 · 28.05.2016, 17:06

Da mit dem kürzeren Diff überlege ich ja immer noch oder immer wieder mal. Das mit dem "Offen" ist mit den Rottaler-Chip erledigt, auch wenn ich ihn seit dem noch nie ganz ausgefahren hatte. 265 waren genug und hinsichtlich Drehzahl noch Luft nach oben. Beim kürzeren Diff würde er wohl bei knappen 270 voll ausdrehen. Reicht auch dicke...

Denis! · 28.05.2016, 17:16

War er.

Gibt nur zwei in British Racing Grün.

Er stand auf Schnitzer Felgen...

Der sah echt aus, als wäre er mutwillig runter geritten worden...

Nochmal: Wie kann man eine Sonnenblende abbrechen!?!

**Claus** · 28.05.2016, 18:10

Zitat:

Zitat von Denis!

Nochmal: Wie kann man eine Sonnenblende abbrechen!?!

Da gibt es eigentlich nur eine Möglichkeit

Comowaran · 28.05.2016, 20:08

Zitat:

Zitat von Denis!

Nochmal: Wie kann man eine Sonnenblende abbrechen!?!

Habe ich bei meinem Bundeswehr O..l Ast.a F gemacht um eine Schneideunterlage für die Gegrillten Steaks zu haben.

Aber aus einer Sonnenblende von einem Alpina B12 einen Tellerersatz zu basteln ist ein anderes Universum. - kostet ja die Blende mehr als mein Popel im ganzen

Denis! · 29.05.2016, 02:16

Zitat:

Zitat von Claus

Da gibt es eigentlich nur eine Möglichkeit

[/img]

Ganz ehrlich, ich hatte überlegt, die No. 56 zu retten, aber beim Motortickern hört es dann leider auf.

Die zuvor genannten 20t Investitionen bezogen sich sicher allein REIN auf die Instandsetzung OHNE Motorrevision!!
Dies würde sicherlich weitere 10-15t in Anspruch nehmen.

Die Sonnenblende ist das kleinste Problem beim Grünen, das Teil wurde in wirklich jedem E38 verbaut - ist schnell in der Bucht besorgt und montiert.
Mir ging es allein um die Frage, wie man sowas abbrechen kann...

Haben wir eigentlich einen Thread zur 56?
Habe gerade mal nachgeschaut und hatte eine ganze Menge Bilder vom Fahrzeug gemacht.
WÜrd ich gern zeigen, paßt hier aber nicht wirklich rein...

740 flo · 29.05.2016, 07:52

Zitat:

Zitat von Andimp3

Die höheren Preise erzielen die Teile im wesentlichen weil es genug Leute gibt die bereit sind das zu bezahlen ohne einen echten Mehrwert zu erhalten.

So schreibt nur jmd der noch nie eine längere Zeit Alpina gefahren ist

Ja die Teile sind teuer, im Einkauf, im Unterhalt, sowie bei den Ersatzteilen.
Trotzdem wird eine ganz andere Welt Auto bewegt, auch wenn das die selbe Karosse und der selbe Innenraum ist. Ein Alpina (zumindest die älteren Modelle) ist einfach ein Alpina und meiner Meinung nach den Mehrwert zum AG Model jederzeit wert.
Leider ist das Ausenstehenden schwer zu vermitteln, die Feinheit der Autos kommt erst nach längerer Bindungszeit so richtig zum Vorschein und setzt sich ein bischen wie Sucht fest.

**Claus** · 29.05.2016, 09:34

Zitat:

Zitat von 740 flo

Leider ist das Ausenstehenden schwer zu vermitteln, die Feinheit der Autos kommt erst nach längerer Bindungszeit so richtig zum Vorschein und setzt sich ein bischen wie Sucht fest.

Natürlich ist ein B12 kein normaler E38. Die B12 fahren sich straffer, das Ansprechverhalten des Motors ist ganz anders, er lässt sich sportlicher bewegen. Auch wenn man vieles "nachbauen" kann, letztendlich ist es der Motor, der den Unterschied macht. Während die 5.7er in der Lebensdauer dem Serienmotor in nichts nachstehen, muss der 6.0er wie ein rohes Ei behandelt werden. Der B12 6.0 wäre mir deshalb zu heikel.

Und ja, ein erstklassiges Exemplar darf gerne 30.000 Euro kosten - im Jahre 2010 hätte man den 6.0 für 20.000 Euro bekommen, den 5.7 gab es ab 15.000 Euro; ich habe damals intensiv nach B12 gesucht und bin auch welche probegefahren. Aber wenn ich sehe, dass heute selbst die abgerittenen Kisten mit einer hohen "2" angeboten werden, kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Da behalte ich lieber meinen und kaufe noch einen M5 dazu, dann hat man den Spaß sogar aus zwei Welten.

Für mich bleibt die Erkenntnis, dass zumindest die sichtbar gebrauchten B12 mit hohem Investitionspotenzial derzeit zu teuer angeboten werden. Ist denn wirklich heute noch jemand bereit, einschließlich Aufbau nicht weniger als insgesamt 50.000 Euro für einen B12 mit einer Gesamtlaufleistung von meist deutlich über 200.000, oft gar 300.000 km auszugeben? Ich bezweifle das.

NB: Und wie "Denis!" schreibt, habe ich mit den zu erwartenden Investitionen von 20 k€ natürlich nicht den Motor berücksichtigt, wenn der auch am Ende ist, wäre der Wagen geschenkt noch fast zu teuer.

Bartho · 29.05.2016, 23:46

der wohl best dokumentierte Alpina eh und je. Wenn die Story nur nicht so bescheiden wär

Ich schaue manchmal nach Alpinas und schau dann auch durchaus ins Archiv oder bemühe google . Das wird diesen Fahrzeug immer zum verhängnis (leider).

Und ich denke auch für diesen wagen kommt irgendwann mal das ende. Auch wenn man sich das nicht vorstellen mag.