Sind 745er inzwischen schon so teuer?

Alfred G · 06.03.2018, 17:00

Hier ein 1985er

745er in USA für $17.850

Falsch tituliert als 750i

Sieht top aus. Interressant: Europäische Stoßstangen statt der extremen US-Stoßstangen. Ab wann fielen die dort eigentlich weg?

Aber ich schätze mal, ein Re-Import nach D lohnt sich nicht, so wertvoll dürften die Dinger nun auch wieder nicht geworden sein...?

Verzollt würde man in Bremerhaven wohl bei ca. 16.500 Euro landen inkl. Transport.

Hafengebühr+TÜV+Zulassung käme noch dazu.

oetti · 06.03.2018, 18:28

Ja sind sie, gute Turbos sind inzwischen sehr schwer zu bekommen. So um die 15-17T€ kosten gute Fahrzeuge inzwischen. So ganz langsam und fast unbemerkt hat der E23 aufgeholt und wir sind erst am Anfang.

Ich meine sogar bei Grip wurde er als gutes Investment mit größerem Steigerungsfaktor gezeigt. Allerdings lohnt ein Import bei dem Preis eher nicht, wer weiß was da noch zu machen ist.

morpheus · 06.03.2018, 18:38

... in der Tat, gute 45er kennen momentan nur einen Weg: nach oben. Hierbei interessant: lange Zeit wurde der Facelift-Turbo höher gehandelt als eine Blechnase. Die Zeiten haben sich aber geändert: mittlerweile notiert ein Turbo aus 1980 bzw. 81 deutlich höher als das Faceliftmodell. Zurecht, da diese Fahrzeuge quasi auf dem Markt nicht mehr erhältlich sind.

Bei dem abgebildeten Fahrzeug gehe ich stark davon aus, dass es sich um eine deutsche bzw. europäische Erstauslieferung handelt, die später für den US-Markt spezifiziert wurde.

Gruß,
Markus

Olli · 06.03.2018, 18:41

Zitat:

Zitat von morpheus

Bei dem abgebildeten Fahrzeug gehe ich stark davon aus, dass es sich um eine deutsche bzw. europäische Erstauslieferung handelt, die später für den US-Markt spezifiziert wurde.

Glücklicherweise macht uns der Verkäufer die Auflösung dieses Rätsels leicht: er hat die VIN genannt.

Zitat:

Fahrgestellnummer WBAFJ910X08751700
Typ-Code FJ91
Typ 745 I (EUR)
E-Baureihe E23 ()
Baureihe 7
Bauart LIM
Lenkung LL
Türen 4
Motor M30
Hubraum 3.50
Leistung 0
Antrieb HECK
Getriebe AUT
Farbe BAHAMABEIGE METALLIC (170)
Polsterung BUFFALO-NUTRIA LEDER (0181) 5400
Prod.-Datum 1985-05-02
Sonderausstattung
Nr. Beschreibung
209 SPERRDIFFERENTIAL 25%
219 SPORT-LEDERLENKRAD
225 SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG
301 DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV
325 HECKSPOILER
350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM
365 HECKSCHEIBE, VERBUNDGLAS
403 GLASDACH, ELEKTRISCH
421 FEUERLOESCHER 2 KG HALON
427 WARNDREIECK MIT HALTERUNG
440 EXECUTIVE-AUSSTATTUNG
459 SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY
460 EINZELSITZE IM FOND, ELEKTRISCH
494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER
496 SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE
500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG
510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT
534 KLIMAAUTOMATIK
536 STANDHEIZUNG
540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG
979 VELOURS-FUSSMATTEN VORN UND HI

Insofern:

Olli

oetti · 06.03.2018, 18:51

Hallo, hallo, hallo hatte ich noch gar nicht gesehen, es ist ja auch noch ein Executive!!! Das macht ihn noch ein wenig teurer hier in D.

Olli · 06.03.2018, 19:01

Allein die BBS...

Olli

M30-3430 · 07.03.2018, 15:19

Der gefällt mir auch

. Unter der Bedingung das Rost kein (wesentliches) Thema ist, finde ich ihn auch preislich interessant. Vor allem die sehr gute Ausstattung dürfte relativ selten und für entsprechende Fans interessant sein. Es bleibt allerdings der Kauf „der Katze im Sack“ - was mich wahrscheinlich dann doch abhalten würde.

Zitat:

Zitat von morpheus

...Hierbei interessant: lange Zeit wurde der Facelift-Turbo höher gehandelt als eine Blechnase. Die Zeiten haben sich aber geändert: mittlerweile notiert ein Turbo aus 1980 bzw. 81 deutlich höher als das Faceliftmodell. Zurecht, da diese Fahrzeuge quasi auf dem Markt nicht mehr erhältlich sind.

Neben der noch vorhandenen Stückzahl, dürfte auch die Verschiebung von Interessen eine Rolle spielen. Je weniger die E23 745i im Alltag benutzt werden, umso weniger spielen die Vorteile die der 3,4 l dort hat (niedrigeres Drehzahlniveau, geringerer Verbrauch, bessere Haltbarkeit etc.) eine Rolle, und die historisch interessanteren frühen 3,2 l werden wieder beliebter, vor allem wenn sie in einer Blechnase „werkeln“.

Viele Grüße, Jörg

Edit: Von den (nachgerüsteten?) Sidemarkern abgesehen, sind das m.E. ganz normale "deutsche" NFL-Stoßstangen.

Alfred G · 09.03.2018, 12:11

Zitat:

Zitat von M30-3430

und die historisch interessanteren frühen 3,2 l werden wieder beliebter, vor allem wenn sie in einer Blechnase „werkeln“.

Warum sind die "historisch interessanter"?

K-H Grabowski · 09.03.2018, 12:52

Weil sie für den 745i namensgebend waren

M30-3430 · 09.03.2018, 13:21

Zitat:

Zitat von Alfred G

Warum sind die "historisch interessanter"?

Eine Limousine mit 252 PS und serienmäßig ABS, BC und Niveauregulierung aus 1980 finde ich historisch interessanter als wenn sie z.B. 5 Jahre später gebaut wurde, als diese Ausstattungen schon verbreiteter waren. Dass der BMW 745i der erste PKW ist, der serienmäßig einen Rechner für Durchschnittsverbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit etc. hat, war 1980 selbst der Zeitschrift „KFT“ in der DDR eine Meldung wert. Außerdem war der 3,2 l eben der erste 6-Zylinder-Turbo, noch mit Jetronic und eben der erste 745i.

Wobei der 3,4 l mit Motronic, Kennfeldzündung, Klopfregelung und elektronisch gesteuerter Automatik 1983 ja auch sehr innovativ war.

Viele Grüße, Jörg