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BMW 7er, Modell E32
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Alt 09.07.2008, 23:19   #1
underground
Benzinvernichter
 
Benutzerbild von underground
 
Registriert seit: 07.07.2008
Ort: NRW
Fahrzeug: E32 - 740i Cherokee XJ 4.0 Limited
Frage BMW E32 740i - Startprobleme

Hallo an alle,

möchte mich zunächst mal eben kurz vorstellen hier bei euch:
Bin 43 Jahre alt, komme aus NRW und fahre gelegentlich den 7er meiner Freundin. Schönes Cruisemobil - wenn er läuft...

Ich selbst komme eigentlich aus einer ganz anderen Fahrzeugecke:
Jeep (einen, wo auch Jeep drin ist und nicht nur draufsteht ) genauer gesagt einen 4.0 Jeep Cherokee Limited.

Und eben ein totaler Amifreak mit allen erdenklichen Nebenwirkungen.

Bezeichne mich selbst als erfahrenen Schrauber und mache am Jeep ( und auch an denen von Freunden ) eigentlich alles selbst. Werkstatt und gute Ausrüstung sind vorhanden.

Doch nun zu meinem Problem mit dem Siebener:

Mit einem gut befreundeten Kfz.- Meister habe ich mir gestern die Nacht um die Ohren geschlagen und den Fehler gesucht.

( Benzinpumpe läuft nicht, keine DME Ansteuerung, keine Taktung der Einspritzdüsen und keine Ansteuerung der Zündspulen und damit auch kein Zündfunke )

Kerzen selbst sind alle gerade neu reingekommen.

Relais sind alle geprüft und in Ordnung. Gemäß dem Schaltbild besteht an den Punkten der DME und an Relais wo eigentlich Masse sein sollte keine Masse. Benzin kommt aber im Verteilrohr an, wenn Relais gebrückt.

Alle wichtigen Komponenten werden aber über Masse geschaltet, wie wir dem Schaltplan entnommen haben.

Also DME ausgelesen, kein Fehler im Speicher. Werden die Relais gebrückt, läuft auch die Benzinpumpe und das DME wird auch mit Spannung versorgt.

An dieser Stelle wäre dann schon mal die erste Frage:

Kann man ein defektes Steuergerät auslesen oder nicht?

Verbindung von der DME an die Anschlüsse am Motor sind ohmisch gemessen auch alle vorhanden und okay.

Also Nockenwellensensor und / oder Kurbelwellensensor fratze? Oder doch das DME ?

Wenn ja, hat einer sowas für mich, entweder zum Testen oder käuflich zu erwerben?

Wohne in NRW / Solingen. Wäre schön, wenn jemand von euch in der Nähe wäre...

Ich danke euch schon mal vorab für eure Hilfe

Gruß

Micha
__________________
BMW E32 740i 1993
Jeep Cherokee XJ 4.0 Limited nonHO 1990 in hellem freundlichen Schwarz

Geändert von underground (09.07.2008 um 23:43 Uhr).
underground ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2008, 23:32   #2
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Hallo

orgelt er den und springt nicht an, oder macht er garnix,wenn du den
Schlüssel umdrehst???

Mir würde da wieder die Geschichte mit den Flachsicherungen einfallen,die
gerne übersehen werden.

Schau mal in diesen Tread, in den Antworten 18 u 19 siehst du auch Bilder
dazu.

Viele Grüsse

Peter

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/motor-geht-59857-2.html

was mir auch noch so in den Sinn kommen würde,das GM und RM mal zu
prüfen.
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2008, 23:37   #3
underground
Benzinvernichter
 
Benutzerbild von underground
 
Registriert seit: 07.07.2008
Ort: NRW
Fahrzeug: E32 - 740i Cherokee XJ 4.0 Limited
Standard

Hallo Peter,

hui, das geht ja hier genauso fix wie im Jeepforum

Sorry, habe ich vergessen:

Anlasser dreht bis die Bakterie leer ist. Sicherungen sind alle in Ordnung.

Was ist GM und RM ???

Gruß

Micha
underground ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2008, 23:43   #4
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Zitat:
Zitat von underground Beitrag anzeigen
Hui, das geht ja hier genauso fix wie im Jeepforum

Anlasser dreht bis die Bakterie leer ist. Sicherungen sind alle in Ordnung.

Was ist GM und RM ???
GM und RM ist das Grund Modul und das Relais Modul, sitzen beide unter
der Rückbank.

Schau mal hier unter Punkt 2.4.5 dort findest du die Module unter der
Rückbank.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) ZKE

Viele Grüsse

Peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2008, 23:49   #5
underground
Benzinvernichter
 
Benutzerbild von underground
 
Registriert seit: 07.07.2008
Ort: NRW
Fahrzeug: E32 - 740i Cherokee XJ 4.0 Limited
Standard

Das habe ich gesehen, als ich die Rücksitzbank demontiert habe.

Kann den da der Fehler liegen? - alles andere funzt ( FH, Innenlicht, Scheinwerfer etc. )

Wie gesagt, ich habe das Problem, daß die Masse die an der DME ausgegeben werden soll ( z.b.die Massepunkte der Zündspulen nicht vorhanden sind )

Gruss

Micha

Geändert von underground (09.07.2008 um 23:57 Uhr).
underground ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2008, 17:30   #6
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo Micha

So fit bin ich in Elektrik nicht, ich weiss nur,dass das GM und RM die
"Gehirne" der Elektrik sind.

Viele Grüsse

Peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2008, 19:03   #7
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Hallo Micha,

an der DME ist 5, 28, 34 und 55 Masse.
26 ist B+
Von Pin 15 geht ein Widerstand nach Masse.
Massekabel am Motor vorhanden und blank? Sitzt auf der Beifahrerseite.

Wie ist der Fehler denn aufgetreten?
Beschreibe das mal


Gruß Wolfgang
__________________
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SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2008, 20:16   #8
DWR
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Solingen
Fahrzeug: E32-740i (11.93) Jeep 3.44 Honda VFR
Standard

Hallo bin auch aus Solingen und fahre seit über 30 Jahren Jeep. Ich habe einen
740er gleiches Baujahr wie Du. Leider fahre ich am Wochenende in Urlaub.
Ich besitze das Bently Handbuch mit allen Schaltplänen. Evtl kannst Du ja
mal reinschauen.
DWR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2008, 01:07   #9
underground
Benzinvernichter
 
Benutzerbild von underground
 
Registriert seit: 07.07.2008
Ort: NRW
Fahrzeug: E32 - 740i Cherokee XJ 4.0 Limited
Standard

@Wolfgang:

tja, die Geschichte ist schon ziemlich abstrus: es fing damit an, daß er nur auf 7 Zylindern lief, die Kerze vom 8. Zylinder war völlig mit Ölkohle zu. Wenn ich mir es aber so recht überlege, lief er in letzter aber auch etwas ruppig.

Also die Membrane nebst Deckel an der Ansaugbrücke und Dichtung erneuert. Und die Dichtungen der Ventildeckel auch gleich mit, die Kerzen im hinteren Bereich standen bis zum Sechskant im Öl. Und neue Kerzen gab es auch.

Nachdem dann wieder alles zusammen war, sprang er einfach nicht mehr an. Haben dann zuerst die nachgerüstete WFS ( von BMW eingebaut seinerzeit ) ausgebaut.

Das brachte dann zumindest wieder Strom auf die Benzinpumpe.

Aber immer noch keine Ansteuerung des DME, der Zündspulen und Einspritzdüsen, Enspritzdüsen werden nicht gepulst.

Gestern dann nochmal alles durchgemessen und eine fehlende Masse am DME
gefunden, nun zieht das Relais ( Motorsteuerung ) auch an.

Aber immer noch kein Zündfunke. Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor geprüft und siehe da:

Istwert Nockenwellensensor 1282 Ohm - Sollwert 1600 Ohm
Istwert Kurbelwellensensor 537 Ohm - Sollwert 635 Ohm
( Beide Werte gemäß BMW Werkstatthandbuch )

Habe jetzt mal neue Sensoren bestellt, die kommen am Montag, dann sehen wir weiter.

@DWR: Thx für dein Angebot, habe es aber leider zu spät gelesen. Vielleicht können wir uns ja mal nach deinem Urlaub treffen und ein bisschen plaudern, auch über Jeep - vielleicht hast du ja auch mal Lust bei unserer Truppe reinzuschauen.

Gruß

Micha

Geändert von underground (12.07.2008 um 01:15 Uhr).
underground ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2008, 02:01   #10
Domi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Domi
 
Registriert seit: 06.07.2002
Ort:
Fahrzeug: 740i (PD 1992 / 07)
Standard

Hmm, weil Du schreibst Du hast die Ventildeckeldichtungen getauscht... hast Du beim Zusammenbauen auch die Massebänder unter den Ventildeckeln wieder angeschraubt?
Domi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
dme, sensor, startproblem, zündung


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