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Alt 15.06.2015, 10:30   #11
Christian
Administrator
 
Benutzerbild von Christian
 
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
Standard

Zitat:
Zitat von E38-Fan Beitrag anzeigen
Man darf gespannt sein! Bimmertoday gehört, in der Regel, zu den besser informierten Seiten im Netz. Davon abgesehen wäre es meines Erachtens auch Quatsch einen 4-Zylinder als einzige Hybrid-Motorisierung anzubieten.
Da der 740e den 4-Zylinder-Motor hat, was soll denn dann der oben angekündigte 730e für einen Motor bekommen?

Ich habe bei BMW nachgefragt, ob es vielleicht noch einen 750e geben wird. Mal sehen.

Gruß,
Chriss
Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.06.2015, 10:54   #12
turbinenhalle
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von turbinenhalle
 
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
Standard

Ich kann mir gut vorstellen das da noch einige kommen

ein von euch angesprochener hybrid-diesel.. was ich mir vorstellen könnte: bei den Active hybrids ist der übergang von benzin auf elektro nicht wirklich wahrnehmbar wenn man nicht auf den DZM starrt. das ist wohl die vorraussetzung für nen Hybrid.
Ein diesel gibt es auch mit Start - Stop... aber er springt doch noch etwas ruppiger an als ein Benziner.
auch das rumpeln eines benziners-start stop ist nicht zu vergleichen wie wenn ein AH3-5-7 anspringt bzw. dazuschaltet - ist noch feiner im direkten vergleich habe ich mir eingebildet.


zu einem 750e - kann ich mir sehr gut vorstellen das das kommt - das es sowas in die richtung ja schon gab wie ihr wisst: ein AH-7 F04!

Bis alle Motorvarianten verfügbar bzw. draussen sind wird es noch ein paar Jährchen dauern. ist ja normal! Und dann nochmal FL-Sprung!

Ich habe das getriebe des X5 40e im Schnitt bei einer Austellung gesehen(das gleiche Konzept wird wohl auch hier zum Einsatz kommen). der Komplette E-Antrieb ist im Getriebe integriert - somit müsste eine adaption auf einen größeren Antrieb möglich sein!
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2015, 13:11   #13
dominic-ch
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
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Diesel-Hybrid macht überhaupt keinen Sinn, da schwerer und träger wie schon geschrieben wurde...

Würde erst wieder Sinn machen wenn man auf den Antriebsstrang verzichten würde und beim Antrieb einen E-Motor hinsetzt und den Dieselmotor konstant nur als Generator laufen lässt, so wie bei den grossen Schiffen...

Mit dem Unterschied das je nach Akkuladung, sagen wir mal 20%, der Diesel anspringt und die Akkus wieder auflädt... Bei langanhaltender Leistungsförderung würde er einfach immer genau gleich viel Elektrizität herstellen wie man diese eben benötigt (z.B. Autobahn).

Geändert von dominic-ch (06.07.2015 um 13:16 Uhr).
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Alt 13.09.2015, 10:41   #14
Daniel760i
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 31.05.2004
Ort: Herrliberg
Fahrzeug: BMW 750i xdrive 5/2019, Porsche 911 4 GTS Cabrio 2015; BMW i3 2018
Standard

Es ist schon schwer vertständlich, dass BMW keine Informationen über stärkere Plug-in-Hybrid Motoren (sechszylinder oder achtzylinder Motoren) lierfert, während bei Mercedes ein SUV mit sechszylinder Motor und E-Motor bereits vor Monaten für Testfahrten zur Verfügung stand.

Kann BMW hier nicht mehr mithalten?
Daniel760i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
plug-in-hybrid, sechszylinder


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